стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
181
A_SEVER 28 марта 2017, 11:15 Судостроение и судоходство

На ССЗ «Красное Сормово» заложили круизное судно проекта PV300

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Сегодня в Нижнем Новгороде на судостроительном заводе «Красное Сормово» заложили пассажирское судно проекта PV300, предназначенное для крупнейшей российской круизной компании «ВодоходЪ». Это уже второе строящееся судно этого проекта, головное судно серии было заложено в августе прошлого года на ССЗ «Лотос» в Астраханской области.

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 141.15 м, ширина — 16.8 м, осадка — 3.2 м.

Скорость хода: 22.5 км/ч

Автономность по запасам провизии: 5 суток

Пассажировместимость: 342 человека

Экипаж и обслуживающий персонал: 144 человека

читать полностью
Источник: http://www.krsormovo.nnov.ru/news/2017/03/28/1263/

Нижний Новгород, Красное Сормово, пассажирское судно, PV300VD
все комментарии
  • 0
    Нет аватара ivania
    28.03.1723:54:00

    Почему нос у судна этого проекта больше выступает внизу, а не вверху, как это обычно принято? Стелс-технологии на круизном теплоходе или просто такой дизайн? Ведь если оно вдруг во что-нибудь врежется, то может получить пробоину с течью. Выступ сверху защитил бы от течи при лобовом столкновении

    Отредактировано: ivania~01:02 29.03.17
    #897857 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER
      29.03.1700:04:00

      Почему нос у судна этого проекта больше выступает внизу
      Новая мода пошла:

      #897860 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      29.03.1715:17:05

      Почему нос у судна этого проекта больше выступает внизу, а не вверху

      Сейчас в моде обратный наклон форштевня, как у «Авроры».

      #898036 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        30.03.1721:23:05

        Сейчас в моде обратный наклон форштевня, как у «Авроры».

        вообще то это не мода, а современная конструктивная концепция полнообъёмных обводов, дающих выигрыш над прежней классикой при габаритных ограничениях В-Д и В-Б путей (см. проекты RST27, RST54). А что касается последствий столкновения, то многоотсечная непотопляемость «пассажиров», согласно правилам SOLAS, чётко определяет вопросы живучести судна с любой формой корпуса.

        #898406 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,