В заснеженном не по весенним меркам Кумертау, расположенном примерно в 240 километрах от Уфы, состоялось немаловажное для российской авиапромышленности событие. В присутствии журналистов холдинг «Вертолеты России», в структуру которого входит Кумертауское авиационное производственное предприятие, передал российским силовым ведомствам первые два вертолета Ка-226Т корабельного базирования.

Эта машина считается прорывной, производители строят на нее большие планы в отношении поставок как российским, так и зарубежным заказчикам. Дело в том, что по сравнению с «сухопутной» версией легкий многоцелевой Ка-226Т корабельного базирования может садиться даже на небольшие гражданские суда, например рыболовецкие - он весит всего чуть больше трех тонн, по габаритам весьма компактен. Одной из главных особенностей вертолета является система складывания лопастей несущего винта, что позволяет размещать его на небольших площадках. Несмотря на маленькие размеры, вертолет способен перевозить до 1 тонны грузов на расстояние до 600 километров. Этого достаточно для того, чтобы перебросить груз или несколько человек с одного корабля на другой. Вертолет также может применяться для береговой охраны, инспектирования сети газо- и нефтепроводов, в рамках спасательных операций.

«Современные конструкторские решения, использованные при создании Ка-226Т корабельного базирования, позволят значительно расширить круг тактических задач, которые сможет выполнять этот вертолет. Машина отличается превосходной маневренностью и управляемостью, неприхотлива в эксплуатации, имеет большую энерговооруженность», — заявил в Кумертау гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский.

Ка-226Т корабельного базирования оборудован новейшим комплексом бортового оборудования, компоненты вертолета адаптированы к работе в условиях агрессивной морской среды.

Соосная схема несущих винтов повышает безопасность вертолета в воздухе, отметил управляющий директор Кумертауского авиационного производственного предприятия Юрий Пустовгаров. «Даже в случае попадания снаряда в лопасть вертолет не упадет», — сказал он. В категории соосных вертолетов Россия является мировым лидером, ни в одной стране не налажено массовое производство подобного типа вертолетов, добавил он.

Кроме того, вертолеты с соосной схемой могут стать базой при производстве беспилотных машин. «Вы все прекрасно знаете, что сегодня в нашем модельном ряду нет беспилотников, а вертолет Ка-226 подходит с точки зрения его применения в этой области, он дает огромные возможности для развития», — подчеркнул Богинский.

Вертолет Ка-226Т оснащен двумя двигателями Arrius 2G1 компании Turbomeca с электронно-цифровой системой управления. Мощность силовой установки в 580 л.с. обеспечивает продолженный взлет или безопасную посадку при отказе одного двигателя.

Отличительной особенностью вертолета также стала модульность его конструкции. На вертолет можно установить транспортную кабину, конструкция которой позволяет перевозить до 6 человек, либо модули, оснащенные специальным оборудованием. Поисково-спасательный вариант вертолета Ка-226Т может выполнять задачи в сложных климатических условиях с разным географическим ландшафтом, в том числе в горной местности, и садиться на миниатюрные площадки с точностью до сантиметра.