Экспорт

Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан CityJet

Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95117 и регистрацией EI-FWЕ 9 мая отправился временному эксплуатанту— авиакомпании Brussels Airlines. Это уже 108-й гражданский самолет этого типа поставленный заказчику.

«Выполнив первый коммерческий рейс на SSJ100 в июне 2016 года, авиакомпания CityJet стала первым европейским эксплуатантом самолетов данного типа. Приятно видеть, что еще один Sukhoi Superjet 100 пополнил парк авиакомпании и мы ориентируемся на поставку еще трех самолетов до конца 2017 года», — отметил Владислав Масалов, президент ГСС.

В настоящее время регулярная маршрутная сеть SSJ100 в рамках партнерства авиакомпании CityJet c Brussels Airlines включает несколько европейских направлений.

Помимо самостоятельной эксплуатации самолетов авиакомпания CityJet также предоставляет в «мокрый лизинг» свои воздушные суда, передавая в аренду самолеты с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием другим авиаперевозчикам. Полученный SSJ100 с бортовым номеромEI-FWE будет передан CityJet в мокрый лизинг авиакомпании Brussels Airlines и станет третьим самолетом данного типа в парке бельгийского авиаперевозчика.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.scac.ru/ru/mediacenter/f...erjet-100-joins-cityjet-fleet/2017/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Sukhoi Superjet 100

-1
~~Андрей Валерьев~~
10.05.1710:11:13

Смотрел по телеканалу CGTN America передачу посвященную первому полету С919. Там один важный товарищ эксперД очень высоко оценил первый полет этого самолета заявив, что очень немногие страны могут сделать такой самолет. И перечислил: США Канада Бразилия ЕС и «еще несколько лет тому назад Россия могла производить такие самолеты"
Походу на западе не считают серию в 30-40 машин в год серьёзной заявкой.
Есть какие-нибудь новости о МС и Ил112?

Отредактировано: Андрей Валерьев~10:29 10.05.17

#909433 ↑

3
Советский
10.05.1711:19:33

Ух ты какой интересный канал,наверное интерееесный,познавательный…

Отредактировано: Советский~11:20 10.05.17

#909443 ↑
7
~~Русь~~
10.05.1711:25:08

Андрей Валерьев, ssj относится к другому классу самолётов, сравнившая с «китайским» comac 919. 30-40 шт в год самолётов для одной 98-местной версии регионального литака, вполне хороший результат)

#909447 ↑
6
Кирилл Булгаков
10.05.1711:46:30

Вы правильно написали «эскперД», так как С919 сравнивать с канадскими Bombardier и бразильскими Embraer не корректно, С919 — от 168 пассажиров, канадцы и особенно бразилиане — до. И потом Россия до сих пор выпускает модификации Ту-204, пусть в единичных экземплярах, а этот самолет как раз аналог С919. Вот такой вот эсперД!

Отредактировано: Кирилл Булгаков~11:47 10.05.17

#909452 ↑

0
~~Андрей Валерьев~~
10.05.1712:02:17

о том и речь… сборка единичных экземпляров просто не воспринимается ими как серийное производство. репутация она тоже многого стоит…
а Сухому как минимум надо выходить на уровень продаж Эмбраера и Бомбардье… но такими продажами не компания должна заниматься, а правительство.

Отредактировано: Андрей Валерьев~12:19 10.05.17

#909460 ↑

Комментарий удален

-4
~~Андрей Валерьев~~
10.05.1713:55:44

Вы, уважаемый, говорите «как гороху наевшись» Так же как и ваш эксперД. Короткий ЛикБез:
1 SSJ 100 региональный, а не ближнемагистральный как С919
как же уважаю таких людей! о чем речь — не знает, но поговорить (написать) хочет и может!
никто и НЕ СРАВНИВАЛ суперджет и с919! ни в передаче, ни в постах выше… я написал лишь о том, что серии выпуска в 30 машин в год там на западе не воспринимаются серьезно. о них вообще не упоминают, а следовательно их, типа, не существует. и всё
всё остальное вы тут сами себе уже напридумывали

Отредактировано: Андрей Валерьев~13:56 10.05.17

#909485 ↑

8
Petr-2000
10.05.1714:23:22

напридумывали
На самолеты класса SSJ100 (реактивные узкофюзеляжные, ближне и среднемагистральные на 90-105 пассажирских мест) во всем мире спрос, а следовательно и производство (с канадскими Bombardier и бразильскими Embraer и др. производителями), 100-150 бортов для перевозки обычных пассажиров и 100-150 для VIP персон, а в сумме в среднем около 240 бортов ( год на год не приходится). Производство 30-36 бортов в год — это около 15% общего рынка, при том что производство вариантов SSJ100 для VIP персон только осваиваются и пока не превышают 2-3 борта в год.

Отредактировано: Petr-2000~14:24 10.05.17

#909496 ↑

3
Илья Смирнов
11.05.1700:37:20

Парадокс, но и Бразильцы и Канадцы очень хотели получить контракт в Мексике (10 факт + 20 опцион) но выиграла именно Россия. При том, как выяснилось, при работе на высотных аэродромах (а таковые в географии полетов у Интерджет имеются внутри страны) SSJ показывает себя лучше чем бразильцы и канадцы от залетных АК.

#909720 ↑

9
Добрый Дракон
10.05.1715:09:36

Ты утомляешь, так же как и вме эксперДы которые знают всё обо всём и как детей делать и как самолёты в серию запускать. Передохни! Порадуйся тому, что мы в Европу зашли, просто порадуйся без отвлекающих на всякую хрень вопросов.

#909506 ↑
3
Илья Смирнов
11.05.1700:35:06

Хз… Самолеты Ту-160 в количестве 6 штук воспринимаются ими довольно серьезно )))

#909719 ↑

7
александр столярчук
10.05.1712:04:54

Я думаю, что с вводом в строй мс-21 будет расширятся и сервисная сеть. А это повысит привлекательность и ссд-100.

#909462 ↑

-7
Daddy Engineer
10.05.1713:46:21

А МС-21 тоже Сухому принадлежит, что ли?

#909480 ↑

6
serge7201
10.05.1716:24:32

Это всё давно «Объеденная Авиастроительная Корпорация».

#909549 ↑
0
Илья Смирнов
11.05.1700:38:08

По сути да, ИАПО входит в концерн Сухого.

#909721 ↑

0
Виктор Гюго
10.05.1712:29:47

Тут фотка пробегала в ливрее Brussel Airlines. Это он же, или второй уже?

#909470 ↑

4
~~brat_po_razumu~~
10.05.1713:05:44

Это второй. Первый — регистрационный номер EI-FWD, на регулярных рейсах с 26 марта.

#909476 ↑
0
Ivan_S
11.05.1716:44:50

По версии АТО.Ру это третий для Бельгийцев (ссылка)

#909976 ↑

8
я свой
10.05.1715:33:27

китай не оглядывается, да тяжёл, да не совсем новый, не совсем экономичен, НО им надо закрыть и насытить свой рынок, и китайские авиакомпании не будут в сми скулить. что нерентабелен, т.д и т.с., а будут покупать и летать, нарабатывать сервисную службу, параллельно будет вестись работа по улучшению самолёта. самолёт не каждый год новые. эти самолёты на десятилетия.
не на кого не стоит оглядываться, всё правильно делаем, надо обеспечить свою страну новыми и хорошими самолётами. как говорят китайцы «позади 5000 лет. впереди бесконечность»

#909519 ↑

3
Илья Смирнов
11.05.1700:40:31

Китайцы вообще 3 года на форуме экономическом очень нас просили принять участие в разработке их пепелаца, они и до сих пор грезят и рекламируют везде «совместные» с нашими проекты. Но наши от них дистанцируются и говорят «О, это очень интересно, но погодите, мы сейчас свое доделаем и изучим ваши предложения».
Я думаю, пришло понимание что передать Китаю технологию и ЛИЦЕНЗИЮ на производство это все равно что учить конкурента.

Отредактировано: Илья Смирнов~00:41 11.05.17

#909722 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,