MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 мая 8
36
SergeySeverny Подписан договор...

Разработчики китайско-российского самолета открыли СП в Шанхае

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и ее китайский аналог COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) сделали еще один шаг к разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, открыв 22 мая в Шанхае офис совместного предприятия, которое будет управлять этим проектом. Новое СП получило название Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC). В понедельник СП получило лицензию на хозяйственную деятельность.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ato.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -4
    чебурашка1974 чебурашка197422.05.17 20:40:52

    Что получим мы? Мы получим китайский рынок таких самолетов.

          

    Да причём здесь вообще мы??? Мы получим дырку от бублика:

    В России будет организован совместный инженерный центр для проектирования самолета. а само серийное производство должно будет вестись на предприятии СОМАС в Пудуне (построенном для производства перспективного китайского среднемагистрального самолета С919).Your text to link here…

    У Китая нет опыта постройки таких самолетов, они его получат.

    Кстати, С-919 (прямой конкурент нашего МС-21) уже совершил первый полёт, причём без нашего участия.

    23 авиакомпании уже выразили желание приобрести новинку китайского авиапрома, разместив заказы на 570 единиц.

    Your text to link here…

    Глупцы! Вы забыли закон джунглей рынка:

    КАЖДЫЙ САМ ЗА СЕБЯ!!

    Короче:

    Отредактировано: чебурашка1974~13:32 23.05.17
    #913471 ↑
    • -2
      Нет аватара guest23.05.17 02:30:56

      Поддерживаю! Огородиться высоким забором и ни с кем ни в чем не сотрудничать. Всё только сами, и чтобы уровень всего был выше мирового, чтобы все в мире стояли в очереди за нашими товарами.

      #913594 ↑
      • 0
        Нет аватара guest23.05.17 11:23:13

        Это сарказм?)

        #913687 ↑
        • 1
          Нет аватара guest23.05.17 12:08:46

          А разве не видно? )

          #913712 ↑
    • -2
      Нет аватара guest23.05.17 11:22:41

      Откуда вы такие беретесь?

      Будут у нас рабочие места для инженеров + производство различных компонентов.

      В Китае будут производить компоненты и осуществлять финальную сборку.

      На 99% уверен, что композитное крыло будет нашим.

      Отредактировано: Данила Романов~11:24 23.05.17
      #913686 ↑
      • -2
        чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 13:33:05

        А давайте вообще всё производство выведем в Китай — у них рынок-то побольше нашего будет.          

        90-е так ничему и не научили. Вместо западного сырьевого придатка решили стать партнёром придатком китайским. Шило на мыло.                   

        Почему-то ни Боинг, ни Эйрбас такой х…й фигнёй не занимаются и «финальную сборку» (как вы выразились) оставили у себя — в Китай не вывели.

        На 99% уверен, что композитное крыло будет нашим.

        Вы хоть посмотрите на мировой рынок композитных материалов и сравните долю Китая и России. Your text to link here… Посмотрели? Нашли там Россию вообще? А вы ещё надеетесь, что китайские самолёты не обойдутся без русских крыльев. Да они уже свой аналог нашего МС-21 в воздух подняли, без нашего, между прочим, участия.( в китайском случае, в отличие от российского, все композитные материалы — отечественного производства.Your text to link here…

        Your text to link here…

        Так будет и с С-929: китайцы нас поматросят и бросят.

        Отредактировано: чебурашка1974~14:28 23.05.17
        #913750 ↑
        • 0
          Нет аватара guest23.05.17 14:53:50

          У тебя знаний как у табуретки. Советую не писать ничего на серьезные темы.

          1.

          НА ВОСТОКЕ КИТАЯ НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЦЕНТРА ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ BOEING-737

           https://www.aviaport.ru/d...st/2017/05/12/444313.html 

          Китайский завод Airbus приступает к сборке A320neo

           https://aeronautica.onlin...1%80%D0%BA%D0%B5-a320neo/ 

          Китайцы уже несколько сотен собрали Эирбасов.

          2. Различных композитов очень много. Зачем вы мешаете их в одну кучу?

          3. С919 с минимумом композитов, ибо знаний и опыта у китайцев нет.

          4. Самолет -сложное изделие. Просто так ничего поменять нельзя, ибо на это уйдет много лет и сил.

          Спроектируют с нашим крылом — значит и будут строить с нашим крылом.

          Отредактировано: Данила Романов~15:03 23.05.17
          #913781 ↑
          • -1
            чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 15:26:49

            1.

            НА ВОСТОКЕ КИТАЯ НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЦЕНТРА ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ BOEING-737

             https://www.aviaport.ru/d...st/2017/05/12/444313.html 

            Китайский завод Airbus приступает к сборке A320neo

             https://aeronautica.onlin...1%80%D0%BA%D0%B5-a320neo/ 

            Китайцы уже несколько сотен собрали Эирбасов.

            Ну так они так и называются: Боинг и Airbus, собираются по лицензии, авторские права и всё такое. Как и в случае с айфонами, которые также делаются в Китае, все восхищаются Америкой, которая, соответственно, в шоколаде. Кроме того, и это самое главное, и Боинг и Airbus, в отличие от нас, и у себя оставили производство.

            2. Различных композитов очень много. Зачем вы мешаете их в одну кучу?

            Смотрим данные по композитам на основе углеволокна, которые и применяются в авиастроении:

            20% Китай

            40% Евросоюз (27 стран)

            22% США

            18% Другие

            3. С919 с минимумом композитов, ибо знаний и опыта у китайцев нет.

            МС-21 на 37% состоит из композитных материалов, что, безусловно, превосходит С919, в котором таких материалов всего 12%. Однако, в китайском случае, в отличие от российского, все композитные материалы — отечественного производства.

             http://polit-mir.ru/trage...boeing-i-airbus-7683.html 

            Спроектирую с нашим крылом — значит и будут строить с нашим крылом.

            Доктор сказал в морг, значит, в морг.    

            Нам-то что с этого? Почему на сайте «СДЕЛАНО У НАС» я должен радоваться успехам КИТАЙСКОГО АВИАПРОМА?          

            #913795 ↑
            • 0
              Нет аватара guest23.05.17 15:41:10

              Китайский ARJ21 уже потеснил всех.

              #913799 ↑
              • 0
                чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 16:05:42

                Тем более. Тогда какого хрена мы должны им помогать разрабатывать самолёт?

                Отредактировано: чебурашка1974~16:09 23.05.17
                #913815 ↑
          • 0
            чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 15:32:34

            У тебя знаний как у табуретки.

            Раз пошла такая пьянка…

            #913796 ↑
            • 0
              Нет аватара guest23.05.17 15:40:12

              Ты выше писал, что, А и Б не собираются собирать самолеты в Китае, а потом пишешь еще больше бреда.

              Лучше признайся, что ты умственно отсталый.

              #913798 ↑
              • 0
                чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 16:11:16

                Лучше признайся, что ты умственно отсталый

                Отредактировано: чебурашка1974~16:14 23.05.17
                #913819 ↑
              • 0
                чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 16:34:00

                А и Б львиную долю выпускают всё-таки сами. Тот факт, что их заводы появились в Китае, говорит о следующем:

                Во-первых, как я тебе уже объяснял, это именно ИХ заводы и ИХ бренды.

                Во-вторых, китайцы, несмотря на наличие у них заводов, А и Б, тем не менее не собираются этим довольствоваться и хотят выпускать собственный широкофюзеляжник под своим брендом- С-929.(название каг бэ намекает: А, В, С)

                В третьих. А и Б, в свою очередь, не особенно их в этом собираются поддерживать (и в общем-то, правильно делают).

                Отсюда вывод: роль глупеньких Буратино достаётся догадайтесь с трёх раз, кому?

                Отредактировано: чебурашка1974~00:16 24.05.17
                #913823 ↑
      • -1
        чебурашка1974 чебурашка197423.05.17 14:20:06

        Откуда вы такие беретесь?

        Я то из России, а вот ты чьих будешь?

        Отредактировано: чебурашка1974~15:36 23.05.17
        #913772 ↑