Наконец то может прибавится межрегиональных рейсов. А то приходится в соседний город через Москву летать.

А я уверен, что не прибавиться. Люди которые занимаются бизнесом, а в данном случае авиаперевозки, руководствуются только расчетными данными обосновывающие экономическую целесообразность сие действия, а не соображениями может или не может. Особенность РФ заключается в том, что по большенству направлений плотность населения готового пользоваться авиасообщением и загружать борта с определенной частатой недостаточная что бы открывать прямые рейсы во многие казалось бы очевидные места, особенно если АК не обладает определенными типами ВС, соответственно на помощь приходит схема организации движения через крупный хаб Московский авиаузел. Например ОАЭ завязали на себя большую часть трансконтинентальных перевозок Европа -Азия, даже создали компанию Эмирэйтс, а Эирбас производит 380 модель, концептуально боинг предложил другой вариант дримлайнер 787, способный лететь на растояния до 20 т. км. осуществлять прямые рейсы.

Что касается МС -21, то наверное главное не в том сколько сможет выпускать Иркут ВС, а как он планирует осуществлять поддержку летной годности. Сколько глобальных складов, какая номенклатура, цены ЗЧ, время ожидания ЗЧ, ТОиР. На сайте Иркута про техподдержку нет никакой конкретики, всего пару красивых общих строк, АК именно этим руководствуются при формировании линейки ВС и формировании сети перелетов. У меня серьезное убеждение что проигрышь в тендере на поставку Индусам МиГ 35 был проср.нлишь толь по причине отсутствия адекватного ппо, так же как покупка Иранскими авиакомпаниями Эирбас и Боинг по 100 ед. разного класса, а сколько сиплый в командировках денег просадил показывая картинки замечательного SSJ 100, а они возми и купи ATR. Это бизнес, а он не терпет пустых обещаний.

Нда, у COMAC на модель C919 уже 600 твердых заказов, и что-то мне подсказывает, что китай именно тот третий игрок, который дасть прока.ться товарищам из боинг и эирбас, даже не смотря на отсутствие навыков и знаний в двигателестроении. Это дело наживное.