Началось строительство южного участка Второго кольца метро в Москве

Начались работы на южном участке Второго кольца метро от станции «Проспект Вернадского» до «Каховской», сообщили в Департаменте строительства Москвы.

Длина участка составит 6,8 км, здесь разместится три станции: «Улица Новаторов», «Воронцовская, «Севастопольский проспект». Также планируется реконструировать действующий участок между станциями «Каховская» и «Каширская».

Рабочие приступили к оборудованию стройплощадок и устройству подъездных путей для техники. Началась перекладка инженерных коммуникаций.

Все работы должны быть завершены в декабре 2019 года.

Напомним, недавно начались работы на соседнем участке Второго кольца метро между станциями «Можайская» и «Аминьевское шоссе» длиной 3,7 км. Строительство ведет подрядчик из Китая — корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC).

Ранее мэрия заявила, что первый участок Третьего пересадочного контура (ТПК) — Второго кольца метро от станции «Деловой центр» до «Петровского парка» планируется запустить ко Дню города.

«В то же время ведутся работы на других участках Второго кольца. Полностью запустить ТПК планируется в 2020-2021 годах».

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: stroi.mos.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

6

A_SEVER29.06.17 09:47:08

В 2018 году откроют только «Нижнюю Масловку», остальные станции откроют как минимум на год позже.

#927193 ↑
- 1
  
  198629.06.17 09:55:43
  
  Ну Вы же знаете, в мэрии Москвы всегда оптимистично смотрят в будущее, хотя сроки редко соблюдаются.
  
  #927195 ↑
- 5
  
  guest29.06.17 10:56:24
  
  Север, 2017+5 = 2022 год. Это самый близкий срок сдачи участка за Масловкой. А если будет много воды, а её будет много, то ещё 1,5 — 2 года.
  
  #927226 ↑
  - 3
    
    A_SEVER29.06.17 11:05:29
    
    Вы как всегда правы, там глубокое заложение.
    
    #927229 ↑
Комментарий удалён
- 5
  
  guest29.06.17 11:33:43
  
  Только низенько, но об этом, т-ссс.
  
  #927241 ↑
0

0SD0S29.06.17 12:41:34

31 станцию соединят в Москве. Это хорошо. Ну, а в Питере-то как? Что-то притормозилось строительство

#927272 ↑
- 4
  
  A_SEVER29.06.17 12:43:19
  
  Ну, а в Питере-то как?
  В Питере 9 станций строят и 1 депо.
  
  #927273 ↑
  - 3
    
    198629.06.17 13:12:14
    
    Там, наверное, геологические условия строительства похуже — много подземных вод, грунты неустойчивые?
    
    #927284 ↑
    - 8
      
      A_SEVER29.06.17 14:18:50
      
      Там сразу несколько факторов — и условия строительства сложные, и с финансированием есть проблемы, и новые участки начали строить с задержкой, и приоритеты пришлось поменять из-за чемпионата по футболу.
      
      #927314 ↑
-1

guest29.06.17 14:17:05

«Строительство ведет подрядчик из Китая» Дожили

#927313 ↑
- 9
  
  A_SEVER29.06.17 14:30:02
  
  Дожили
  Своих не хватает — одновременно идёт строительство более 40 станций.
  
  #927316 ↑
  - -9
    
    guest29.06.17 14:44:24
    
    Если активы дербанить и не платить зарплаты рабочим, то сил никогда не хватит. Раньше в Мосметрострой работать очередь желающих была и не всех ещё брали, а теперь оттуда специалисты разбегаются кто куда. Зато владельцы меняются как перчатки.
    
    #927325 ↑
    - 2
      
      Ivan_S29.06.17 15:07:35
      
      Если активы дербанить и не платить зарплаты рабочим
      Есть факты? Или ББС? В смысле баба бабе сказала?
      
      #927332 ↑
      - -1
        
        guest29.06.17 19:52:10
        
        С 2010 г. сменился уже третий владелец. Все предыдущие покупали компанию за кредит ВТБ, который потом на компанию же и вешали. Знакомая схемка? И это отнюдь не 90-е. В итоге компания должна почти 30 лярдов. При куче заказов сплошные убытки. Из 25 СУ в живых на сегодня около 10, остальные ликвидированы, пять сейчас на грани банкротства. Выполнять работы «под ключ» Мосметрострой уже не может, нет ресурсов. Все СУ являются отдельными юрлицами, но хоз. деятельность самостоятельно без холдинга вести не могут. Все договора с заказчиками у холдинга, а собственные «дочки» нанимаются на субподряд. Деньги тоже оседают в холдинге, работа СУ оплачивается с задержкой в пару месяцев, а своей оборотки у них нет. Работникам платят повремённо-премиально: 1/3 оклад, 2/3 премия, которую можно и не заплатить, в договоре она не оговорена. 20 тыс. зарплата где-нибудь в глубинке вполне приличные деньги, но в Москве это ниочём. И их тоже платят с задержкой в месяц-полтора. И это при ненормированном рабочем дне и отсутствии выходных у линейного персонала. Ибо вечный аврал. Не нравится — скатертью дорога. Ровно таким макаром угробили Главмосстрой и Моспромстрой, сейчас убивают Москапстрой.
        
        #927434 ↑
        
        1
        
        Ivan_S29.06.17 19:57:16
        
        Исключительно Ваши слова. Ровно такие же, если бы я говорил, что все там в ажуре и рабочих чуть ли не в попы расцеловывают. Я отдаю себе отчет, что не все радужно, но
        не платить зарплаты рабочим
        - это уголовное преступление, а Вы так и не привели никаких слов в доказательство этих обвинений.
        
        #927436 ↑
        
        0
        
        guest29.06.17 20:41:17
        
        Так оборотки сейчас ни у кого на метростроении нет, спасибо новой сметно-нормативной базе и заказчикам. Для того, чтобы нормально строить нужна оборотка равная месячному выполнению. Но для того, чтобы получить эти средства, нужна сметная прибыль, которая размазана во времени. Как результат кредиты, проценты… банкротство.
        
        #927454 ↑
  - 5
    
    guest29.06.17 15:11:41
    
    А что мы хотим, если отрасль развалили до основания. 30 лет без крупных инвестиций в отрасль — результат на лицо.
    Китайцы? У них с инвестициями в отрасль всё в порядке. Партия говорит надо — Комсомол отвечает есть!
    Если бы у нас бы так инвестировали в отрасль, 23 СМУ закрывали бы все потребности в городе, но увы.
    
    #927334 ↑
- Комментарий удалён
3

mozay29.06.17 15:54:08

Ну вот, теперь Метро-2033 переписывать придется.

#927346 ↑
- 0
  
  Vlad_K29.06.17 20:39:20
  
  Еще не раз придется это делать)
  
  #927453 ↑
3

Zamir Argashokov29.06.17 19:16:52

Не зря получили «транспортный Оскар». Молодцы. Но у нас на хорошие дела отвечают обычно «да давно надо было это сделать», а на плохие «уроды/сволочи/воры».

#927419 ↑