Меня больше интересует другая сторона вопроса. По теории эвольвентное зацепление зубчатых колёс происходит по соответствующему и точному расположению осей зубчатых колёс. Насколько трудно выполнить расположение эвольвентных поверхностей сопрягаемых колёс. Точность изготовления всех деталей, входящих в сборку, будет обязательно способствовать той или иной точности пространственного зацепления эвольвентных поверхностей (в том числе и от смазки и зазоров). Влияние на износ зубчатых колёс в основном оказывает не правильный выбор материала и термической обработки. Заводы, чтобы меньше возиться с технологией, в основном используют сталь40Х(не даёт укрупнения зерна металла после термообработки), при этом достигается твёрдость HRCэ48, при этом долговечности работы достигнуть трудно. Шлифовка конечно даёт чистоту поверхности(и нужна в основном в точных соединениях по углу поворота колеса и его реверса, с соответствующей регулировкой. Лучший эффект по долговечности дают стали, содержащие углерода от 0,12 до 0,15% с последующей цементацией и термообработкой до твёрдости HRCэ60…62. Детали после трёх лет эксплуатации практически не имеют износов. Чтобы мы здесь не обсуждали — будущее человечества за атомной сборкой деталей с заданными свойствами, обработка деталей — это прошлое.