Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Сейчас подлодки беззащитны против противолодочной авиацией. Они не могут ничего кроме как убегать. Наличие пво меняет ситуацию в корне. Посейдон становится сам жертвой. Самолеты пло косяками не летают. К моменту когда прилетит следующий самолет подлодка уже отойдет на приличное расстояние. Плюс она тупо может сбить и следующий самолет. Для патрулирования им приходится снижаться и идти на низкой скорости — цель мечты. Ну и в любом случае подлодка слишком дорога, чтобы оставлять ее беззащитной.
Уничтожить все спутники быстро уже не получится — их уже тупо слишком много. Плюс есть гражданские спутники и спутники двойного назначения. Тот же старлинк матрасов или в будущем наша сфера явно имеют двойное назначение. Кроме того некоторые спутники маскируются под другие. Матрасы об этом не раз говорили. Опять же возможен локальный конфликт без потери спутниковой группировки — и он куда более вероятен, чем мировая война с НАТО.
Подлодка может периодически выпускать буй на кабеле, для начала. В США есть «спутниковая подсистема обмена информацией с подводными лодками» для связи с лодками в надводном положении и на мелководье. У нас был самолёт-ретранслятор Ту-142МР «Орёл» для того же самого. В воде хорошо распространяются звукии т. д. Опять же можно использовать беспилотники. Это вопрос технический, а значит — РЕШАЕМЫЙ.
Плюс лодке не обязательно самой связываться с спутником. Лодка почувствует работу поискового радиолокатора самолета и отстрелит ракету, а дальше выйдя из-под воды, ракета сама установит связь с спутником или нащупает противника. От самой лодки потребуется только отстрелить ракету из контейнера, как обычный оникс или калибр — дальше она сама все сделает, а лодка сможет уйти.
В общем повторюсь — это все решаемые вещи.
ЮргенДа мне вот интересно, как предполагается осуществлять обмен информацией между спутником на орбите и лодкой на глубине.
g1v2
Пока это всё ненаучная фантастика. Лучшая защита ПЛ — это скрытность.
Конечно идея ПВО ПЛ соблазнительна, но связана с огромными трудностями… да и стоит ли игра свеч?
Ну впихнули мы на ПЛ ЗРК самообороны, справились со всеми трудностями, научились наводить ракеты внешним целеуказанием, потратили на эту тему немерянно денег, что нам это дало…
1. ПЛ сбив самолёт ПЛО демаскирует себя, её найдёт и потопит следующий Посейдон или НК противника.
2. В случае серьёзного военного конфликта, а мы понимаем что случай когда самолёты ПЛО топят ПЛ, а ПЛ сбивают самолёты, это уже серьёзный конфликт — никакого внешнего целеуказания не будет, спутники будут уничтожаться в первую очередь. То есть все потраченные на эту идею ресурсы пойдут коту под хвост.
Поэтому пока, как мне кажется, надо решать эти задачи стандартными методами, прикрывая районы развертывания наших подводных лодок авиацией и НК. И ресурсы тратить именно на это.
Спутник прекрасно видит самолет пло. Посейдон — не кроха. Тч подлодка может отстрелить ракету из-под воды, а там она уже подключится к целеуказанию. Ну или дорогие ракеты с крайне дорогой головкой самонаведения и мозгами, которые будут делать круги и искать цель. Конечно такие ракеты будут дороги, но явно не дороже подлодки. Все это технические вопросы, которые решаемы.
ЮргенЦелнеуказание на ЗРК ПЛ через спутник? Да и «выстрелил и забыл», там надо примерно хоть понимать в какую сторону пулять.
На мой взгляд установка систем пво на подлодки — это неизбежность. Стартовать из-под воды они умеют. Вопрос целеуказания можно решить разными способами — как через спутник, так и через мозги ракеты. Такие системы быстро сократят опасность подлодкам от противолодочных самолетов и вертолетов. Учитывая, что США и союзники делают упор на массовые закупки Посейдонов — это был бы асимметричный ответ этим закупкам.
Ага,и назывались примерно наши новые.
ЮргенСубмарины ПКО — это что-то из Зорича
Ну пожалуй в боевой обстановке один корабль не сможет толком задачи выполнять. Разве что какие-то узкие, специфические, в небольшом отдалении от базы. Да и то сомнительно. По крайней мере что в первую, что во вторую одиночные корабли долго не жили, да и действовали они скорее от безысходности.
Насчет универсальности тут согласен. Хотя с другой стороны универсал всегда хуже специализированной посудины. Но не до жиру, дорого.
С другой стороны к крейсерам, эсминцам и разрушителям так все привыкли, традиции…
Интересно наши продумывали возможность установки ракет ПРО на АПРКСН…
ЮргенТак и делают. Сейчас никто не строит специализированные корабли водоизмещением от 1500 до 20000 тонн. Только универсальные. А значит это все крейсера (класс боевых надводных кораблей, способных выполнять задачи независимо от основного флота), то есть фрегаты, корветы по парусной классификации.
В парусном флоте же между фрегатами и линкорами никого небыло?
Так то можно неплохо получается: корвет — фрегат — крейсер (вместо лк) — авианосец. Да и в название «крейсер» вкладывали суть совершения рейдерских действий и борьбы с судоходством. А оно вона как вышло по итогу.
Ну либо называть так: малый многоцелевой корабль — средний многоцелевой корабль — большой многоцелевой корабль — очень большой — авианосец — космический линкор
ЯматоДа и вообще наверно фрегатом можно поименовать все от наверно 3 до 10 килотонн и не париться.
NovaM3
В нашей современной классификации вообще ногу сломишь.
11356 — фрегат, тут вопросов нет.
22350 — фрегат, ну ладно, пусть так. Большой, перевооружённый, но фрегат.
956 мод. — тоже фрегат, уже не понятно почему… я предполагаю, что только исходя из того что по вооружению он будет уступать 22350.
22350М — тоже фрегат)))… по всем выкладкам он должен быть эсминцем, но фрегат…
ЮргенИзначально «истребители миноносцев», так что тоже устарело))
Вообще конечно наша классификация кораблей 956 пр как эсминцев устарела. Эсминец, сиреч эскадренный миноносец — корабль несущий торпеды. 956 и 1155 многоцелевые (отчати) корабли. Видимо термин «фрегат», как предлагает Шишкин в своем блоге, наиболее оптимален в плане длинны названия. Да и на западе Берки это же не эсминцы, это дестройеры — разрушители, классификация в лучших традициях агрессивного импЭриализЬма!
Хотя тот же Шишкин предлагает корабли от 8 тыщ (или около того) до 12 называть эсминцами. Но это дань традиции и видимо из-за удобства длинны названия.
Посмотрел еще его таблички. Получается в этом году можно ожидать спуска 2 955, 1 885, двух ДПЛ 977 и 636.3 Может еще кого из надводников спустят.
Испытания фрегата «Маршал Шапошников» ушли вправо
https://flotpro...%D0%B8%D1%8F50/
ЮргенЭто запросто
Юрген
Ходят слухи что сроки опят подвинули.
ЮргенУ него по плану через месяц швартовные, к концу года обещают сдать.
Был намедни во Владе. Разглядел на мачтах Шапошникова полотна РЛС. По крайней мере на месте Фрегата точно поставили. Может таки скоро оживят его.
Подписан приемный акт атомного ракетного подводного крейсера «Князь Владимир"
https://bmpd.li...om/4041674.html
После ремонта возобновились ходовые испытания БДК «Петр Моргунов"
https://flotpro...%D0%B8%D1%8F45/
RobertЗначит не послышалось )))
Так, по слухам, в пятницу МО контракт на 2 УДК подписало.
RobertДа печально это все. Флот хотим, док хотим, а платить не хотим. А кто в курсах что там с заменой УДК типа Мистраль вроде что-то собрались строить, или просто мечты?
ЮргенКомпания «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» (И.И.С.), которая строит сухой док в Мурманске для модернизации единственного в России тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», пожаловалась в Генпрокуратуру и Совет безопасности на заказчиков стройки — Центр судоремонта «Звездочка» и Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), контролирующую этот центр.
У РБК есть копии писем владельца И.И.С. Глеба Евтушенко, он подтвердил их подлинность. Представители Генпрокуратуры и Совбеза не ответили на запросы.
И.И.С. получила контракт на реконструкцию дока в июле 2019 года, общая стоимость работ — 23,9 млрд руб. Но Центр судоремонта «Звездочка» заплатил лишь 2,6 млрд руб. из обещанного аванса 7,1 млрд руб. и не оплатил фактически выполненные работы примерно на 800 млн руб.
Работы по двум этапам ремонта нужно было вести одновременно, чтобы в запланированный срок — в июне 2021 года — крейсер смог встать на так называемое разовое докование, объяснил Евтушенко. То есть корабль зайдет в недостроенный док, там ему установят донно-бортовую арматуру, винты и валы. Затем крейсер покинет док, специалисты закончат ремонт на воде, а подрядчик достроит сооружение, указал владелец И.И.С.
Теперь «Звездочка» хочет разорвать контракт с И.И.С., но это сдвинет сроки докования крейсера на 2022 год или даже на 2023-й, что «нанесет финансовый ущерб и вред обороноспособности государства», говорится в письме Евтушенко в Генпрокуратуру. По его словам, на строительной площадке все еще находится техника И.И.С. (35 единиц техники из первоначальных 53), при этом только мобилизация техники займет у другого подрядчика несколько месяцев. Он просит Генпрокуратуру проверить заказчика и стройку и запретить «Звездочке» расторгать этот контракт.
В 2017 году крейсер «Адмирал Кузнецов» вернулся из похода в Сирию, а в 2018 году встал на долгосрочный ремонт, до 2022 года. Контракт на 86 млрд руб. на модернизацию корабля получила «Звездочка». Сначала корабль ремонтировали на плавучем доке ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе «Роснефти», но в октябре 2018 года плавдок утонул, и ремонтировать корабли такого большого водоизмещения стало негде. Тогда было принято решение объединить две камеры дока «Звездочки», чтобы получить один большой док и провести его модернизацию.
скрытый текст
Во время затопления дока на крейсер упал башенный кран грузоподъемностью 50 т, а в декабре 2019 года в энергоотсеке произошел пожар, который, по словам главы ОСК Алексея Рахманова, отложит сроки ремонта еще на пять-шесть месяцев. Но «Звездочка» передаст флоту отремонтированный корабль, как и планировала, в 2022 году, заявил Рахманов 3 апреля 2020 года (цитата по «Интерфаксу»).Теперь ОСК планирует сменить подрядчика, чтобы соблюсти сроки докования «Адмирала Кузнецова» в 2021 году, поясняет представитель корпорации. 3 апреля «Звездочка» уведомила И.И.С. о расторжении контракта и сейчас анализирует предложения других подрядчиков.
Евтушенко создал И.И.С. 13 лет назад в Санкт-Петербурге, компания построила более 100 гидротехнических сооружений. Выручка И.И.С. в 2014-2018 годах не превышала 2,7 млрд руб. в год.
В 2018 году Евтушенко обсуждал продажу 50% И.И.С. компании «Титан 2» (входит в «Росатом»), рассказал бизнесмен. Идея была в том, чтобы получить гарантированный заказ на 386 млрд руб. до 2030 года на работы на Северном морском пути. Президент Владимир Путин поручил увеличить грузопоток по СМП до 80 млн т в год, ответственным назначен «Росатом». Но для выполнения этой задачи нужно выполнить большой объем дноуглубительных работ, а у И.И.С. есть для этого и техника, и компетенции, говорит Евтушенко. Сделка не состоялась, представитель «дочки» «Росатома» не ответил на вопросы РБК по существу.
Тогда владелец И.И.С. предложил правительству создать на базе своей компании национального игрока для проведения дноуглубительных работ в северных портах. Проект предусматривал строительство минимум 15 кораблей, в том числе на верфях ОСК. С 2013 года государство потратило на дноуглубление больше $1 млрд, но деньги ушли иностранным компаниям, аргументировал Евтушенко.
Конфликт подрядчика и заказчика. Несмотря на отсутствие утвержденной проектно-сметной документации, уже сейчас по второму этапу можно выполнить большое количество работ на берегу — обустроить площадку, произвести демонтаж конструкцийи т. д. , но подрядчика на стройке фактически нет, отмечает Киреев.
Вторая причина связана с увеличением планируемой стоимости второго этапа строительства. ЦТСС в декабре 2019 года увеличил ее в два раза, говорит Киреев, из-за выявленной повышенной сейсмики для сухого дока в 7,9 балла (обычные карты сейсмики в регионе предусматривают 6 баллов). Первоначально стоимость второго этапа составляла 16 млрд руб., новая цена — 33,6 млрд руб., сказал РБК источник, близкий к проекту. ОСК и Минпромторг отказываются согласовывать новую цену, объясняет замглавы проектировщика. Из-за этого, по его словам, Главгосэкспертиза не может начать проверку документации.
На просьбу Минпромторга удешевить проект ЦТСС предложил отказаться от мероприятий на 5 млрд руб., не относящихся напрямую к сухому доку, но согласия от министерства и заказчика пока не получил, рассказал Киреев. По его словам, Минпромторг поручил заказчику нанять стороннюю организацию для проверки расчетов ЦТСС. Повышенная сейсмика уже заложена в документы по первому этапу, защищает позицию ЦТСС Киреев, а верность расчетов в 2019 году подтвердили ученые ЦНИИП Минстроя России и Главгосэкспертизы.
https://www.rbc...?from=from_main
Фрегат «Адмирал флота Касатонов» вышел для завершения госиспытаний в Балтийское море
https://vz.ru/n...21/1040595.html
МРК «Одинцово» вышел в Балтийское море на ходовые испытания
https://vz.ru/n...20/1040395.html
Испытания модернизированного «Маршала Шапошникова» начнутся во второй половине 2020 года
https://flotpro...%D0%B8%D1%8F14/
Фрегат «Адмирал Григорович» впервые отправился в Индийский океан
https://vz.ru/n...20/1040343.html
ЮргенСказали, исторические темы — неформат.