Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Юрген
То что «Москве» восстанавливают ход, писали давно. Он осенью даже в море выходил на испытания, потом продолжил ремонт. Просто сначала речь шла просто про восстановление хода и перегон на север на возможную модернизацию. Сейчас, так как с модернизацией пока всё мутно, видимо решили крейсер отремонтировать и восстановить боеспособность, пусть дорабатывает свой ресурс как есть.
ЮргенНежданно-негаданно))
Я даже и не знал, что его в ремонт загнали. Так и думал, что болтается в отстое до сих пор.
Фрегат «Адмирал Головко» с российскими двигателями пообещали спустить на воду в мае
https://vz.ru/n...16/1034681.html
Юрген
Я бы сказал наоборот — долгожданно!)
ЮргенНеожиданно.
Крейсер «Москва» собираются вернуть в строй до Дня Победы
https://flotpro...%D0%BE%D1%8226/
ЮргенНа днях источник в ОПК сообщил СМИ стоимость постройки двух первых российских УДК − чуть менее 100 млрд руб. Есть уверенность, что подобные «утечки информации» вполне достоверны, поскольку не могли быть преданы огласке без санкции Минобороны и ФСБ (иначе источники были бы немедленно выявлены и привлечены к ответственности за разглашение гостайны). Тем не менее, возникает сомнение в адекватности цены в 50 млрд руб. за один корабль: во-первых, потому что 25000-тонный УДК является, по сути, не слишком большим морским транспортным судном с ограниченным составом вооружения, во-вторых, на то есть ещё две веских причины.
Сумма контракта на поставку России двух УДК типа «Мистраль», заключённого 17.06.2011, составила 1,2 млрд евро, из которых непосредственно на постройку кораблей приходилось 980 млн (за вычетом обучения экипажей, адаптации документации и лицензирования передаваемых технологий),т. е. 490 млн евро или 19,5 млрд руб. за один корабль. Пересчёт по курсу Центробанка на 6 марта с.г. (день провала сделки ОПЕК-плюс и начала форс-мажорного падения рубля) даёт 36,1 млрд руб. В то же время, при пересчёте 19,5 по коэффициенту инфляции получается 33,2 млрд. Среднее значение − 34,7 млрд руб.
С другой стороны, в феврале 2014 г. гендиректор Невского ПКБ С. Власов озвучил стоимость перспективного УДК (в тексте − БДК), аналогичного выполненным к тому времени проработкам, который, возможно, будет похож на «Мистраль» − около 20 млрд руб. Пересчитанная посредством того же инфляционного калькулятора на ту же дату (06.03 − х1,47) эта величина преобразуется в 29,4 млрд. В итоге, среднее значение между 34,7 и 29,4 млрд составляет немногим более 32 млрд руб.,т. е. на 18 млрд (почти на 20) меньше заявленных 50 млрд.
Кажущееся противоречие легко объясняется предположением, что в 50 млрд руб. входит стоимость авиагруппы и десантно-высадочных средств. То, что в 490 млн евро не входила цена вертолётов, совершенно очевидно, десантных катеров (ДКА) − с большой вероятностью. Кораблестроитель Власов, оценивая стоимость перспективного УДК, вероятно, также имел в виду лишь сам корабль.
Авиационная составляющая переменного вооружения УДК, которые планируется заложить в начале мая, предположительно, будет состоять из 8 Ка-52К, 12 Ка-29 и 2 Ка-27ПС. Док-камера корабля с наибольшей длиной 220 м и предполагаемой шириной (нб) около 40 м по аналогии с «Мистралем» и «Хуаном Карлосом» должна иметь размерения порядка 66×20 м (30 и 50% от Lнб и Bнб), что предполагает три оптимальных варианта размещения в ней десантно-высадочных средств: 1) два ДКАВП пр. 12061М; 2) 4 ДКА пр. 11770М; 3) один 12061М и два 11770М.
скрытый текст
Не вдаваясь детально в выяснение стоимости вертолётов и катеров (т.е. не перегружая текст ссылками, а внимание читателей − неконкретными противоречивыми данными) с приемлемой степенью достоверности можно допустить, что Ка-52К стоит 1 млрд руб., Ка-29/27ПС − 0,5 млрд, 12061М − 3 млрд, 11770М − 1 млрд. В этом случае средняя стоимость авиагруппы и десантно-высадочных средств составит 20 млрд руб., что и требовалось доказать.Юрген
Кто знает тот не скажет). А вообще если дело касается головного 677, то какой бы объём не был, оно того стоит.
Если лодку, наконец, доведут до боеспособного состояния — то игра стоит свеч, а если учитывать что работа будет проводиться на АВ, то очень надеюсь что сильно дело не затянется.
Источник уточнил сроки сдачи первого модернизированного «Борея"
https://flotpro...C%D0%B0%D1%889/
ЮргенУзнать бы объемы этой модернизации. А то «ремонт с моденрнизацией» стал просто клишированным выражением.
Юрген
Надеюсь, что всё-таки после этой модернизации, ситуация поменяется. По мне, единственной веской причиной тащить головной корабль на АФ, является доведение лодки проекта 677 до ума. Тогда всё логично получается, если проект лодки домучали, то надо довести и опытовую лодку, до уровня строевых.
ЮргенПосле гибели большого плавучего дока ПД-50 (главного орудия производства 82 СРЗ) и последовавшего за этим вынужденного начала реконструкции докового комплекса 35 СРЗ судоремонтная база Северного флота оказалась в положении близком к критическому. Наглядным подтверждением тому служит хотя бы тот факт, что из 9 строевых кораблей класса (подкласса) «эсминец», «БПК» и «БДК» условно боеготовыми являются лишь 4, три из которых − под большим вопросом. Однако размещённые в сети планы закупок 82 СРЗ на 2019 и 2020 гг. свидетельствуют о том, что ситуация находится под контролем и должна выправиться в самом ближайшем будущем.
Вряд ли будет преувеличением сказать, что потеря ПД-50 поставила под вопрос само существование 82 СРЗ, основным видом деятельности которого были доковые ремонты. К счастью проблему удалось решить (надо полагать, совместными усилиями руководства предприятия, технического управления СФ, администраций Мурманска и Мурманской области, ОСК, Росатома и федерального правительства).
Суть решения состоит в бригадно-выездном методе, применяемом сейчас при ремонте кораблей и судов Северного флота силами 82 СРЗ. Согласно п. 4 плана закупок (по умолчанию − на 2020 г.), для ремонта БПК «Североморск» завод арендует плавучий док ПД-3, принадлежащий Атомфлоту. Док стоит на том же берегу Кольского залива рядом с ледоколом-музеем «Ленин» в 20 мин. езды от Росляково.
Для докового ремонта РПКСН аналогичным образом арендуется другой плавдок Атомфлота − ПД-0002 (2019 − п. 157, 2020 − п. 112). Предмет договора согласно п.п. 115 и 129 (оказание транспортных услуг по перевозке работников 82 СРЗ пассажирским автобусом к месту работы в Снежногорск и обратно) говорит о том, что в 2020 г. планируется задействовать и производственные мощности СРЗ «Нерпа» (вероятнее всего, для ремонта ПЛАБ «Обнинск», и, возможно, АПКР «Северодвинск»). Снежногорск находится на противоположном берегу Кольского залива в 84 км (1,5 час.) пути от Росляково (вместо 16 км по прямой из-за расположения моста через залив).
В 2020 году с привлечением персонала 82 СРЗ и плавдоков Атомфлота и «Нерпы» планируется выполнить доковые ремонты следующих кораблей основных классов Северного флота:
скрытый текст
1) РПКСН «Юрий Долгорукий», зав. № 201 (2019 − п.п. 146, 155, 157, 160, 170, 179) − срок: ориентировочно 10.2019−03/04.2020; озвученные работы и поставки: ремонт ракетного комплекса БЧ-2, минно-торпедных аппаратов и электромеханических систем БЧ-3; резинотехническе изделия − РТИ (ГРАЯ);2) РПКСН «Верхотурье», зав. № 379 (п.п. 26, 32,108, 109, 111, 112, 137) − 02−06.2020 (июнь − срок обеспечения техническими энергосредами согласно п. 137); ремонт ТА; РТИ;
3) РПКСН «Карелия», зав. № 384 (п.п. 32, 41) − в течение года; РТИ;
4) РПКСН «Новомосковск», зав. № 385 (п.п. 32, 49) − в течение года; РТИ;
5) АПКР «Северодвинск», зав. № 160 (п.п. 6, 27, 28, 114, 116) − в течение года; трубопрокат, РТИ;
6) АПКР «Орёл», зав. № 650 (п. 126) − доковый осмотр в течение года;
7) ПЛАБ «Обнинск», зав. № 659 (п.п. 6, 66, 69) − в течение года; трубопрокат;
8) БПК «Североморск», зав. № 115 (п.п. 1, 4, 100, 101) − 01−06.2020 (июнь − срок оказания услуг по доставке на БПК пресной воды согласно п. 1);
9) БПК «Вице-адмирал Кулаков», зав. № 731 (п. 136) − 04−06.2020 (оказание услуг по предоставлению стапельного места для докования и обеспечения стоянки в период докового ремонта);
10) БДК «Георгий Победоносец», зав. № 20 (2020 − п.п. 6, 59; 2019 − п.п. 70, 79) − в течение года (предоставление услуг дока первоначально планировалось на 2019 г.).
Как можно видеть, отечественный военный судоремонт продолжает успешно функционировать даже в тех форс-мажорных обстоятельствах, в каких оказался 82 СРЗ. С учётом того, что в Росляково (в отличие от «Звёздочки», «Нерпы», «Звезды»…) специализируются исключительно на коротких («быстрых») ремонтах, есть уверенность, что техническая готовность 10 названных заказов (около 10% кораблей основных классов) будет восстановлена в самое ближайшее время (до конца года). А ведь кроме 82-го есть ещё 35 СРЗ, который помимо длительных ВТГ занимается «Адмиралом Ушаковым», КМЗ («Старый Оскол», «Дмитров», «Александр Шабалин»), Севморзавод («Ростов-на-Дону»), 13 СРЗ, Дальзавод. Всё вместе взятое позволяет не слишком сильно переживать за боеготовность ВМФ России.
ЮргенДепартамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации сообщил, что 7 апреля 2020 года в Москве в Национальном центре управления обороной Российской Федерации под руководством Министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу состоялось селекторное совещание с руководящим составом Вооруженных Сил.
«Напомню, что в соответствии с поручением Правительства в Министерстве обороны развёрнут оперативный штаб по предупреждению завоза и распространения в Вооружённых Силах новой коронавирусной инфекции. В объединениях, соединениях, воинских частях и организациях работают оперативные группы», — сообщил Сергей Шойгу.
Он отметил, что для выявления вирусоносителей и оперативного реагирования сформировано 49 подвижных санитарно-эпидемиологических групп. Определён алгоритм работы должностных лиц по организации профилактических мер.
«Важнейшей государственной задачей, которую мы сейчас решаем, является строительство и ввод в эксплуатацию 16 многофункциональных медицинских центров в Западном, Южном, Центральном и Восточном военных округах, — добавил глава военного ведомства. — На эти цели Министерству обороны выделено 8,8 млрд рублей. Подрядные организации уже приступили к работам на площадках в 16 военных госпиталях. Строительство идёт в соответствии с планами-графиками. Объекты будут введены в эксплуатацию в период с 20 апреля по 15 мая».
В ходе совещания Министр обороны поручил командующим Восточным военным округом и Тихоокеанским флотом совместно с Главным военно-медицинским управлением в течение 10 суток нарастить емкость госпитального судна «Иртыш» до 450 мест для размещения на нем неинфецированных больных с целью разгрузки лечебных учреждений Министерства обороны на Дальнем Востоке и подготовить их для возможного приема больных с признаками коронавирусной инфекции.
Генерал армии Сергей Шойгу также напомнил, что 28 марта завершилась внезапная проверка, в ходе которой повышалась готовность органов военного управления, соединений, воинских частей и медицинских организаций к локализации чрезвычайных ситуаций, связанных с возникновением угрозы заражения и распространения инфекций.
ЮргенУ нее похоже пожизненная опытная эксплуатация.
Вот так прямо с опытной эксплуатации обратно в модернизацию(((.
Тихоокеанские корветы в первом дальнем походе
https://bmpd.li...om/3983978.html
ЮргенЭсминец Северного флота «Адмирал Ушаков» не выходил в море около года. По имеющейся информации, последний (крайний) выход состоялся в конце мая 2019-го с целью обеспечения ежегодных практических занятий слушателей Военной академии Генштаба ВС России в ходе учений разнородных сил СФ «Кумжа-2019». Предыдущее (попавшее в ленту новостей) мероприятие боевой подготовки состоялось в октябре 2018 г., когда корабль отрабатывал задачи ПЛО совместно с «Адмиралом Горшковым». Образовавшийся вокруг эсминца информационный вакуум заполнил материал «На страже Заполярья».
«Сейчас [03.04.2020]… все силы экипажа направлены на восстановление технической готовности корабля. Основная нагрузка при выполнении работ лежит на личном составе электромеханической боевой части [БЧ-5]… Каждый день корабельных специалистов эсминца расписан практически по минутам. Ведь им нужно приложить немало труда, чтобы вовремя выполнить всё, что запланировано, и в назначенные сроки вывести свой корабль в морские полигоны Северного флота для выполнения мероприятий боевой подготовки.
Командир БЧ-5: «Самое главное для нас − привести в идеальное состояние материальную часть, провести тщательную проверку всех механизмов и устройств, полностью восстановить их работоспособность… Мероприятия по ВТГ корабля проводятся с таким расчётом, чтобы к началу осени [к 01.09] закончить весь этот процесс и приступить к полноценному выполнению учебно-боевых задач в море, поучаствовать в завершающем этапе боевой учёбы летнего периода обучения [01.06-30.11 − А.Ш.]"…
Немало забот в этот период и у личного состава дивизиона живучести [БЧ-5], на котором лежит ответственность за обеспечение безопасности корабля на стоянке. Особенно это актуально при проведении огневых работ… Их выполнение обеспечивают ответственные за определённые заведования моряки. Тем не менее, всегда в готовности находится пожарная команда… Из состава этого коллектива также назначается дозор по живучести, военнослужащие которого периодически обходят корабль, уделяя особое внимание тем помещениям, где проводились [электро- и газо]сварочные работы…».
скрытый текст
Таким образом, основным объектом ВТГ «Адмирала Ушакова» является его котлотурбинная ГЭУ, капризность которой (главным образом в части ресурса водогрейных трубок котлов) сыграла роковую роль в судьбе пр. 956. По всей вероятности, ремонт выполняется у набережной 35 СРЗ, как это было в мае 2019 г. В целом, как это часто бывает, у новости есть хорошая и плохая стороны. Плохая заключается в том, что практически все надводные корабли основных классов Северного флота (за исключением «Маршала Устинова») в настоящий момент либо находятся в ремонте, либо нуждаются в нём, хорошая − что работы идут, и рано или поздно положение будет выправлено. Особо следует отметить внимание, проявляемое ГК ВМФ к трём оставшимся «Сарычам» − харизматично-воинственная эстетика которых стала одним из символов морской мощи государства.Юрген26 марта на сайте британских ВМС, а затем и в Рунете, появилось сообщение о завершении операции по слежению в Ла-Манше и Северном море за группировкой ВМФ России, в состав которой помимо трёх корветов типа «Стерегущий», двух десантных кораблей пр. 775 и судов обеспечения входили два фрегата типа «Адмирал Григорович». Не прошло и суток, как пресс-служба Минобороны России сообщила о проведённых в акватории Средиземного моря учениях КУГ ЧФ в составе всех трёх российских СКР пр. 11356. Попробуем (по возможности непредвзято) оценить степень достоверности информации, распространяемой названными источниками.
Как известно, число СКР в составе оперативного соединения в СЗМ было доведено до трёх в самом конце февраля (28 числа Босфор прошли «Григорович» и «Макаров»),т. е. в самый разгар обострения ситуации в Идлибе. После переговоров Путина с Эрдоганом 5 марта напряжённость разрядилась, но не сошла на нет. Теоретически оба фрегата могли, минуя Тартус, совершить бросок к берегам Британии, отметиться там 10-16 марта и вернуться обратно ко дню учений КУГ (2×3300 миль или 23 сут. на 12 узлах). Однако, оставление зоны своей ответственности в столь неподходящий момент ради усиления и без того серьёзной группировки БФ выглядит абсурдно.
Неудобство момента покидания зоны ответственности усугубляется тем фактом, что с 1 по 9-10 марта в Средиземное море (с 8-го − в восточной его части) находилась АУГ ВМС США во главе с авианосцем CVN 69 «Дуайт Д. Эйзенхауэр».
Другой возможной причиной гипотетического появления 11356 в северных водах могла бы стать необходимость проведения ремонта на ПСЗ «Янтарь». Против подобного предположения говорят два обстоятельства. Во-первых, ГК ВМФ ни за что не вывел бы из состава сил постоянной готовности сразу два корабля, каждый из которых сейчас на вес золота. Во-вторых, Магомету нет нужды идти к горе, поскольку гора сама ходит к нему − по словам гендиректора «Янтаря», СКР «адмиральской» серии специалисты ПСЗ ремонтируют по месту базирования. Так в феврале-марте прошлого года доковый ремонт на Севастопольском морском заводе и в 13 СРЗ уже прошёл «Адмирал Григорович», в июне-июле − «Адмирал Эссен».
Кроме того, британской («северноморской») версии местонахождения «адмиралов» в марте с.г. явно недостаёт исчерпывающих неопровержимых доказательств. На приведённых в публикации по ссылке 1 девяти фотографиях представлены все девять кораблей и судов Royal Navy, осуществлявших слежение, и лишь один корабль ВМФ России − «Стерегущий». Вторым достоверным фактом является число наших БНК, оперировавших у берегов Британии − семь (все 4 корвета БФ и все БДК кроме «Шабалина», проходящего ремонт в КМЗ). Развёртывание российской группировки в назначенном районе продолжалось поэтапно около месяца (с учётом 3-4-х суток от Балтийска до Кале − примерно с 22/23 февраля по 22/23 марта). При таком количестве опытных наблюдателей, совершенстве средств наблюдения и его длительности очень сложно поверить в то, что 20380 или 775 могли принять за 11356. Дело тут, скорее, в другом.
скрытый текст
Если предположить, что перед Адмиралтейством стояла задача как можно ярче продемонстрировать свою полезность для Британии и союзников по НАТО, то небольшой подлог в виде повышения значимости противника с корвета или БДК до фрегата с хорошо известным на Западе комплексом «Калибр-НК» представляется вполне логичным, хоть и не слишком чистоплотным. Если британский Королевский флот действительно ведёт себя столь не по-королевски, это может вызвать только искреннее сожаление.Действия же ВМФ России в марте 2020 г., напротив, воспринимаются с удовлетворением. Три наших флота продемонстрировали способность поддерживать свои надводные силы в боеготовом состоянии и оперативно развёртывать в дальней морской зоне корабельные группировки, состоящие из кораблей основных классов (Северный флот в этом смысле пока не на высоте, но, будем надеяться, что ненадолго). Особое значение имеет небывалый ранее факт − Черноморскому и Балтийскому флотам впервые удалось вывести за пределы своих (внутренних) ТВД и развернуть в дальних водах группировки СКР пр. 11356 и корветов пр. 20380 в полном составе. И это только начало.
Надо ускорить работу. А есть бездоковый способ ремонта и сборки судов.
https://www.stu...5bdbc40453.html
Фрегат «Адмирал Касатонов» завершил испытания на СФ
https://vz.ru/n.../6/1032740.html
ЮргенКак сообщило 30 марта 2020 года информационное агентство ТАСС со ссылкой на собственный источник, второй большой десантный корабль проекта 11711 «Пётр Моргунов» прервал заводские ходовые испытания и вернулся на Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» для выполнения доводочных работ.
По словам собеседника агентства, уже в понедельник 30 марта «Петр Моргунов» должен был совершить переход из Балтийска на «Янтарь».
"Петр Моргунов" - второй большой десантный корабль проекта 11711, его заложили на «Янтаре» в июне 2015 года и спустили на воду 25 мая 2018 года.
Как сообщается в связи с этим веб-ресурс Mil.Press FlotProm, в начале апреля 2019 года корреспонденту Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе «Янтаря», что «Петр Моргунов» до конца месяца завершит заводские ходовые испытания и приступит к государственным. Однако в мае ЗХИ планировали уже на июнь. В ходе Международного военно-морского салона-2019 в Петербурге гендиректор завода «Янтарь» Эдуард Ефимов заявил, что БДК выйдет на испытания до конца августа. Потом ЗХИ перенесли на сентябрь. В итоге ЗХИ стартовали в середине декабря.
Во второй половине марта 2020 года стало известно о возобновлении заводских ходовых испытаний корабля. Сообщалось о выполнении программы ЗХИ более чем на 50%. Представители верфи утверждали, что БДК передадут заказчику до конца мая.
Напомним, что головной корабль проекта 11711 «Иван Грен» после почти 14 лет строительства ввели в строй 20 июня 2018 года.
В свою очередь, АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) в пресс-релизе от 31 марта 2020 года заявило, что 30 марта большой десантный корабль проекта 11711 «Пётр Моргунов» вернулся на акваторию Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» (входит в ОСК) после очередного выхода в море в рамках выполнения программы заводских ходовых испытаний.
Шестой выход в море начался 17 марта 2020 г. с высадки техники на необорудованный берег. Остальные дни выхода были посвящены испытанию артиллерийского комплекса. Стрельбы прошли успешно. Теперь корабль пробудет примерно один месяц на заводе «Янтарь» для завершения ряда швартовных удостоверений, после чего снова выйдет в море.
скрытый текст
Программа морских испытаний «Петра Моргунова» проведена в объеме, превышающем 50%.ЮргенКак выяснил «Ъ», срок модернизации дока на 35-м судоремонтном заводе (СРЗ) в Мурманске (филиал центра судоремонта «Звездочка», входит в Объединенную судостроительную корпорацию) увеличился из-за проблем с подрядчиком. Контракт на 20 млрд руб. был заключен в июле 2019 года с петербургской «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство». Работы планировалось завершить в 2020 году, параллельно выполняя ремонт на «Адмирале Кузнецове», сдать корабль рассчитывали в 2021 году. Но уже в конце 2019 года президент ОСК Алексей Рахманов начал говорить о сдаче крейсера в 2022 году. Дополнительной работы прибавил и пожар, случившийся на корабле в конце 2019 года.
В интервью «Ъ» Алексей Рахманов уже говорил о претензиях к работе подрядчика на 35-м СРЗ, срыве сроков и не исключал вероятности разрыва контракта. «Три гиганта — строительные компании, хорошо известные на российском рынке, от участия в этом рискованном для них проекте отказались. Мы выбрали лучшего из имеющихся», — объяснял он выбор подрядчика. В середине февраля Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области принял к производству иск Сбербанка о банкротстве к ИИС, сумма претензий — 925 млн руб. Заседание назначено на 29 апреля.
26 марта портал 47news сообщил со ссылкой на письмо первого вице-президента ОСК Леонида Стругова о том, что ОСК вынуждена инициировать процедуру разрыва договора с ИИС.
Подлинность письма «Ъ» в ОСК не опровергли. Из него следует, что по условиям договора срок разработки рабочей документации по первому этапу — 10 августа 2019 года, а выполнения строительно-монтажных работ (СМР) — 28 ноября 2019 года. При этом по состоянию на 24 марта документация не принята заказчиком из-за неустраненных замечаний, а объем СМР не превышает 15%. ИИС неоднократно предоставляла, но не исполняла «догонные» графики работ, отмечает господин Стругов. Темпы работ не позволят выполнить задачу по докованию «Адмирала Кузнецова» в директивные сроки, говорится в письме.
Там добавили, что на второй этап строительства планируется выбрать подрядчика на конкурсе после одобрения проектной документации Главгосэкспертизой.
«Объемы строительных работ, необходимые для докования „Адмирала Кузнецова“, планируется завершить в мае 2021 года. Это позволит выполнить ремонт крейсера в запланированные сроки», — заключили в ОСК. В Минпромторге и ИИС на запрос «Ъ» не ответили, в Минобороны перенаправили запрос в ОСК.
скрытый текст
При этом ряд источников «Ъ» сомневается, что «Адмирал Кузнецов» будет сдан даже в 2022 году. Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, говорит, что после проведения дефектации объем необходимых работ на крейсере увеличился на треть по желанию заказчика. Некоторые системы, которые раньше планировались под освидетельствование, решено отремонтировать. Это увеличит сроки на восемь месяцев от первоначальных графиков, заключает собеседник «Ъ». Старший научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Михаил Барабанов отмечает: перестройка дока — сложный проект, на такой объем работ потребуется два-три года, поэтому неудивительно, что сейчас сроки увеличиваются. Что касается «Адмирала Кузнецова», то «хорошо, если его сдадут после ремонта в 2023 году».Юрген
Я знал что Вы это скажете))))
ЮргенАзохен вей…
Источник: модернизация многоцелевых АПЛ «Братск» и «Самара» начнется в 2020 году
https://flotpro...7%D0%BA%D0%B03/
Фрегат «Адмирал Горшков» направился в Северодвинск на модернизацию
https://flotpro...6%D0%B8%D1%8F8/
Радует, что количество необитаемых подводных аппаратов растёт в ВМФ
ЮргенКак сообщил 30 марта 2020 года Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, до конца 2020 года в состав службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ Российской Федерации поступят 14 телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов «Марлин-350».
На настоящий момент времени в частях и на спасательных судах флотов ВМФ России находится 43 единицы подводных аппаратов «Марлин-350». В частности, телеуправляемые необитаемые подводные аппараты ТНПА «Марлин-350» входят в состав штатных поисково-спасательных средств новейших спасательных буксиров типа «Профессор Николай Муру».
Телеуправляемые необитаемые подводные аппараты ТНПА «Марлин-350» предназначены для проведения поиска аварийных подводных лодок и других объектов с последующим проведением осмотровых и обследовательских работ под водой в прибрежных морских районах или внутренних водах. Оснащение аппаратами типа «Марлин-350» поисково-спасательных сил производится в рамках деятельности Главного командования ВМФ по внедрению роботизированных спасательных технологий для снижения риска подводных работ с привлечением водолазных специалистов.
Аппараты такого класса ВМФ России планирует использовать в поисково-спасательных операциях, в частности, для поиска и осмотра аварийных подводных лодок, а также для отработки задач оказания помощи аварийной подводной лодке в ходе поисково-спасательных учений.
ТНПА «Марлин-350» может применяться для установки гидроакустических маркеров и подъема предметов, захваченных манипулятором.
ТНПА «Марлин-350» оборудован шестью движителями, из которых четыре горизонтальные двигателя расположены по векторной схеме. Благодаря техническому решению построения системы управления, а также применению современной элементной базы, «Марлин-350» позволяет обеспечить высокую точность и скорость отработки движителями сигналов управления (изменения скорости вращения, реверс), что соответствует самым высоким требованиям к поисково-спасательным средствам нового поколения.
Отличительной особенностью ТНПА «Марлин-350» являются его мобильность и маневренность. Это быстро развертываемая, простая в эксплуатации система, что немаловажно при жестких нормативах поисково-спасательных работ, проводимых поисково-спасательными силами ВМФ.
скрытый текст
Для связи подводного аппарата и надводного модуля применяется тонкий, гибкий оптоэлектрический кабель с низким сопротивлением движению и близкой к нулевой плавучести. Система передачи данных построена таким образом, что позволяет подключать множество дополнительных датчиков и специального оборудования для подводных поисково-спасательных работ.При проведении поисково-спасательных операций специалисты-спасатели ВМФ смогут устанавливать на «Марлин-350» дополнительную камеру высокого разрешения, многолучевой гидролокатор, альтиметр, гидролокатор кругового обзора, систему подводной навигации, одностепенный манипулятор, а также другое дополнительное оборудование.
ТНПА «Марлин-350» разработан и серийно производится АО «Тетис Про». В аппаратах реализованы передовые отечественные технологии и современная элементная база. «Марлин-350» соответствует последним мировым тенденциям развития подводного аппаратостроения.
ЮргенРоссия предложила Индии отремонтировать три дизель-электрические подлодки проекта 877ЭКМ (шифр «Палтус») из состава индийских ВМС и приобрести еще три ДЭПЛ того же проекта из имеющихся у ВМФ РФ после соответствующего ремонта. Об этом 24 марта 2020 года сообщило информационное агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленно комплексе.
Собеседник агентства отметил, что сделка по формуле «три плюс три» стоимостью 1,8 млрд долларов предполагалась к рассмотрению на заседании российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, которое должно было пройти в марте. Однако мероприятие пришлось перенести на более поздний срок из-за пандемии коронавируса.
В общей сложности Индия закупил десять подлодок проекта 877ЭКМ, но одну из них передала Мьянме в декабре прошлого года.
ЮргенНа днях в Севастополе завершен сбор бывших кораблей и судов ВМС Украины. Всего сформировано две группы собранные в Стрелецкой и Инженерной бухтах. Официальных заявлений со стороны МО РФ о данных мероприятиях пока не поступало, некоторые источники утверждают что возможна передаче единиц Украине. Однако стоит предположить, что вся группа просто готовится к перебазированию в пункт Крымской ВМБ — Донузлав ( бывшая главная база Южной ВМБ ВМС Украины) на дальнейший отстой.