Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенВ Главном командовании ВМФ России 16 марта представители флота и промышленности обсудили перспективы серийной постройки спасательных буксирных судов океанской зоны. Новой разработке ЦМКБ «Алмаз» уже присвоили номер проекта — 20186, рассказал Mil.Press FlotProm источник в отрасли, знакомый с ситуацией.
Концепцию нового судна ледового класса, которым предполагается заменить крупнейшие в мире буксиры-спасатели проекта Р-5757 типа «Фотий Крылов», широкой публике пока не демонстрировали.
Представители ЦМКБ «Алмаз» рассказали о разработке 24 августа на круглом столе «Направления развития специальной техники и подводных технологий в Вооруженных силах РФ». Мероприятие прошло в ходе форума «Армия-2018».
В начале 2018 года проект представили службе поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России, он уже получил предварительное одобрение. Тогда проекту еще не присвоили номер, он проходил под аббревиатурой МСБС (многофункциональное спасательное буксирное судно дальней морской зоны).
Флоту требуется по меньшей мере четыре подобных буксира: по два на Северный и Тихоокеанский флот. Об этом изданию рассказал источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Построить головное судно при благополучном стечении обстоятельств возможно к 2021-2022 году, в качестве завода-строителя рассматривается северодвинская «Звездочка» и, возможно, судостроительные предприятия Крыма.
Сегодня ВМФ располагает лишь двумя судами проекта Р-5757. «Фотию Крылову» и «Николаю Чикеру» уже больше 30 лет.
Длина спасательно-буксирного судна проекта 20186 — 97 метров, ширина — 17,8 метра, полное водоизмещение — около 6000 тонн, осадка — 6,5 метра. Полная скорость хода — порядка 19 узлов, экономическая — 14 узлов. Дальность плавания — 11 тысяч миль, автономность по запасам пресной воды и провизии — 60 суток. Зоны использования МСБС включают ближнюю и дальнюю морские, а также океанские зоны всех флотов ВМФ России. Экипаж — 45 человек, судно также вмещает 60 спасенных и 20 членов экспедиции.
Судно предполагают оснастить единой электроэнергетической системой, включающей систему распределения энергии, шесть дизель-генераторов 28-9ДГ номинальной мощностью по 3500 кВт с генераторами типа СГДМ 3500-6,3-1000, двумя комплектными распределительными устройствами, двумя гребными электродвигателями мощностью 9000 кВт каждый, двумя винтами фиксированного шага, двумя выдвижными движительно-рулевыми колонками мощностью по 800 кВт каждая и двумя подруливающими устройствами мощностью также по 800 кВт каждое.
скрытый текст
Буксир станет носителем водолазной станции для работы на глубинах до 60 метров, телеуправляемого необитаемого подводного аппарата. Его также оснастят лебедками, буксирным оборудованием, инструментами для подводных работ, двумя гидравлическими кранами грузоподъемностью 30 тс и краном-манипулятором грузоподъемностью 5 тс. Свободная площадь палубы для размещения морских контейнеров — порядка 380 кв. м.Юрген«Новый судостроительный комплекс на территории «Северной верфи» введут в строй не раньше лета 2020 года. Об этом заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Все, что мы будем предпринимать в ближайшее время будет направлено на скорейшей введение нового эллинга в эксплуатацию. Мы надеемся, что это произойдет на позднее второго-третьего квартала 2020 года», — сообщил Алексей Рахманов.
В конце декабря 2017 года «Северная верфь» и «Метрострой» подписали контракт на строительство новой стапельной площадки и эллинга. Эллинг должны оснастить мостовыми кранами грузоподъемностью 350 тонн и современным передаточным оборудованием на базе самоходных судовых поездов. Ожидается, что новый комплекс позволит строить крупнотоннажные суда и корабли водоизмещением до 25 тысяч тонн.
Введение объекта в строй планировалось на 2019 год.
В декабре 2018 года правительство Петербурга признало, что работы по строительству нового эллинга отстают от графика."
УДК и «Лидеры» закладка не раньше 2022-2023, если повезет
35-й СРЗ в Мурманске будет модернизирован для ремонта «Адмирала Кузнецова"
https://bmpd.li...om/3578074.html
АПЛ «Казань» и СПРК «Князь Владимир» войдут в состав ВМФ в декабре
https://topwar....-v-dekabre.html
Ледокол «Виктор Черномырдин» выйдет на ходовые испытания в августе 2019
https://topwar....guste-2019.html
ЮргенТам не то чтобы строили, а достраивали что было в высокой степени готовности. Точно так же «Петра» достроили, например.
Из постсоветских только «Самару» полностью в 90-х построили (и то подозреваю там строительство началось много раньше официальной закладки).
А так что в 92-93 заложили, почти ничего не достроили: К-333, К-135 и К-337 разобрали для «Бореев», К-152 уже в нулевых для индусов достроили, К-329 до сих пор строят.
Можно еще вспомнить, что в лихие 90-е тоже по две-три сдавали в год, причем каждый год. Помню в 1997 году один батон сдали, в 98 не было ни одной, в 99 Гепард сдали. Даже помню как по телеку эту новость крутили.
Я в свое время получил приложение к журналу Морская коллекция, справочник по нашим АПЛ за весь период их строительства и, изучая его, удивился, что в 90-х довольно много 949А и 971 строили. Думал как же так, все же умерло… Но видимо ВПК сложно убить.
Да.
А в СССР где АПЛ строили? на Сормовском, на Севмаше, в Комсомольске-на-Амуре и на Адмиралтейских верфях?
С этим утверждением можно согласится — во времена СССР после начала строительства АПЛ «Севмаш» не занимался модернизацией надводных кораблей, а сейчас и АПЛ строит, и «Адмирала Нахимова» модернизирует.
ЮргенПонятно. Как обычно
Юрген
Судя по всему «Вести» исказили цитату.
Вот несколько иной текст. И здесь речь уже об отдельном предприятии:
https://tass.ru...a-i-opk/6238180
g1v2
Что касается пр. 20386, то караван пока никуда еще не идет!
«Дерзкий» заложен уже 2 с лишним года как, никаких новостей по нему до этого года не было вообще, одни домыслы!
В этом году (в феврале) появилась новость что идет формирование корпуса и заказ планируют перевести из эллинга на стапель, степень готовности заказа составляет 12%.
Он их удовлетворит, когда они его получат и испытают. Пока, судя по всему, заказ используется как стенд для отработки новых решений, а концепции корабля, судя по тому что строят не «шатко не валко», концепция корабля тоже еще в проработке.
Мне кажется что закладки следующих корпусов данного проекта, будут только по результатам испытаний головного корабля.
ЮргенАбсолютно так.
Юрген
20.03.1917:36:54
Т.е. в этот период, ежегодно более 2-3-х?
Как я понимаю, ежегодно будет выпускаться 2-3 АПЛ, согласно заявлению:
С 2020 года «Объединенная судостроительная корпорация» планирует выпускать по 2-3 атомных подводных лодки в год. Подобных темпов производства не было даже в Советском Союзе, рассказал агентству ТАСС глава ОСК Алексей Рахманов.
Всего в 2019 году корпорация передаст ВМФ России 19 кораблей
Что касается корветофрегатов проекта 20386, то есть ощущение, что повторяется история проекта 12441 «Гром» — былой энтузиазм угас, идёт вялотекущее строительство головного корабля.
ЮргенЭто в восьмидесятых уже поменьше стали строить. В 1979, например, одних 671-х 4 штуки сдали. Плюс 2 «Кальмара» и одну пр. 670М.
ЮргенТо-то планы по закладке 6 штук так и остались планами.
Берём первый попавшийся год — 1984.
К-51 проекта 667БДРМ
К-284 проекта 971
К-239 проекта 945
К-299 проекта 671РТМ
К-264 проекта 671РТМ
ЮргенНазови любой год от 1964 до 1989
Юрген
АПЛ? В каком году?
Собака лает — караван идет. Тч уверен, что свои 6 корветов 20386 СФ получит. И скорее всего еще 6 могут заказать для ЧФ. При этом естественно возможны изменения в проекте по результатам испытаний головного корабля. Опять же для ЧФ проект могут еще изменить. Но 20385 — проект умер. Два корабля для ТОФ так и останутся единственными.
20380 — изначально планировался по 6 штук для обороны Курил и Калининграда. Однако из-за смерти проекта 20385 два корабля этого проекта пошли на ТОФ и кол-во 20380 сократилось до 10. Тч вариантов для СФ и ЧФ по сути 2 — или 20386 или разработка нового проекта. Военных 20386 удовлетворил, а они и есть заказчики. Тч плач Ярославны так и останется без результата. Ну, а проблемы, которые естественно будут возникать с новым проектом будут решаться по мере возникновения — как всегда.
Думаю что что второй 20386 заложат в этом году, в крайнем случае в начале следующего.
Тч вангую по этому случаю очередной подрыв пуканов в инете.
ЮргенПри совке в отдельные годы по 8-10 штук сдавали в год. А 2-3 это разве при Хрущеве.
Ну вот я не знаю, кто их постоянно за язык тянет. 2-3 штуки в год, это нормальный темп по нынешним временам. Нет, надо сп.ть чего-нибудь такого обязательно, чтобы выставить себя клоуном.
Или это журналюги отсебятину гонят. Но в любом случае выглядит убого.
https://www.ves...html?id=3128332
Юрген
Вы в этом не одиноки!!)) 20386 самый критикуемый проект корабля в нашем ВМФ… сразу после пр.22160)))
Очень надеюсь что речь, всё-таки, шла про большие НК…
На авиабазе вчера читал обсуждение (тема фр. пр.22350), и там было сообщение, полунамёками, что закладка фрегатов пр. 22350 будет в ближайшее время и форумчане будут приятно удивлены!
Это конечно соломинка — но уж очень хочется за неё схватится! Да и сообщение было от очень уважаемого человека…