Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенОдной из основных задач ВМФ России в мирное время является обеспечение военно-морского присутствия и демонстрация флага и военной силы в Мировом океане. При этом, согласно действующему законодательству, более высоким приоритетом считается задача создания и поддержания условий для обеспечения безопасности морской деятельности государства. Хорошо известно (в том числе из материалов блога), что с первой задачей (присутствие и флаг) российский флот в последние годы справляется весьма успешно, а не так давно ему представилась возможность проявить себя и в деле охраны и защиты морской деятельности Российской Федерации в той её части, которая касается строительства подводного участка «Северного потока — 2».
Участие Военно-Морского Флота в сугубо мирном газовом проекте понадобилось тогда, когда стало ясно, что в навязчивом стремлении сорвать строительство нового «потока» американцы готовы зайти очень далеко. Государство, склонное во внешней политике к бандитизму, не остановится и перед морским пиратством. Надо полагать, что после того как швейцарская Allseas послушно вышла из игры, и для завершения 6,5% оставшихся работ потребовалось перегнать с Дальнего Востока на Балтику трубоукладчик «Академик Черский», необходимость военного обеспечения трансокеанского перехода КМТУС для российского руководства не вызывала ни малейших сомнений.
Первый морской конвой в интересах Газпрома и Российской Федерации в целом начался 9 февраля с.г. по Москве (10-го по местному времени), когда «Черский» вышел из Находки, и закончился 2 мая прибытием в Калининград. Из-за невозможности прохождения Суэцким каналом (ограничение по высоте), протяжённость маршрута вокруг Африки составила около 16200 миль (¾ экватора), а продолжительность − 83 суток или 2,7 месяца (средняя скорость − 8 узлов). По причине тех же габаритных ограничений в Балтийское море вошли не через Большой Бельт, а по каналу Дрогден в проливе Зунд, над которым нет моста (вместо него − тоннель).
На первом этапе перехода (до Шри-Ланки, около 4600 миль или 28% длины маршрута) охранение КМТУС обеспечивал БПК ТОФ «Адмирал Виноградов» (прибыл в Коломбо 07.03, 10.03 вышел оттуда в обратном направлении, 26.03 был замечен японцами в Цусимском проливе следующим к Японскому морю, после чего пропал из поля зрения СМИ − возможно, проходит межпоходовый ремонт). От Шри-Ланки до пункта назначения «Черского» сопровождал СКР БФ «Ярослав Мудрый» (БС с 01.10.2019, Коломбо 04-06.03). Для подстраховки примерно 26.04 в Ла-Манше (залив Сены) эскорт усилили корветом «Бойкий».
скрытый текст
Второй конвой в составе судов снабжения пр. 22420 «Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета» (порт приписки − Калининград) в сопровождении БПК ТОФ «Адмирал Пантелеев» вышел из Находки («И.С.») и Владивостока 15 мая, а 17-го японские наблюдатели зафиксировали прохождение «Пантелеева» Цусимским проливом курсом на юго-запад. Пересменка имела место у того же Коломбо. 3 июня на рейд прибыли СКР ЧФ «Адмирал Григорович» (на боевой службе с 28.02) и СБС «Профессор Николай Муру», а на следующий день маяки AIS показали присутствие там прибывших ранее (ночью 01-02.06) обоих 22420 и убытие «Муру».5 июня около 19:00 UTC маяк «Шереметы» засвидетельствовал, что конвой уже прошёл мимо южной оконечности Индостана и движется строго на запад со скоростью 8,6 узла. На данный момент система AIS отключена, но это не мешает сделать кое-какие предположения. Средняя скорость отряда на участке Владивосток-Коломбо составляла более 10 узлов. Скромные габариты судов снабжения не препятствуют на сей раз проходу по Суэцкому каналу, что сокращает общую протяжённость перехода на четверть (до 12300 миль). В зависимости от того, удастся ли сохранить в дальнейшем 10-узловую скорость хода или она снизится до 8 узлов, прохождения ключевых точек маршрута следует ожидать: Суэц 18-22.06, Гибралтар 26.06-02.07, Ла-Манш (Дувр) 01-09.07, Калининград 06-14.07.
Весьма вероятно, что, как и в случае с «Бойким», в районе залива Сены, а может быть и у Гибралтара, конвой встретит корвет БФ «Сообразительный», который 21 мая попал в объектив шипспоттера в проливе Фемарн-Бельт. Судя по тому, что корабль был снят немцем (с немецкого берега), он шёл с востока на запад, направляясь к Большому Бельту, Каттегату, Скагерраку и далее на оперативный простор.
Возможно, это прозвучит немного парадоксально, но обеспечивая безопасность на переходе морем судов Газпрома, Военно-Морской Флот, выполняющий при этом свойственную ему функцию инструмента внешней политики государства в области внешнеэкономической деятельности, в известной степени работает и сам на себя. «Северный поток — 2» создаётся прежде всего ради валютной выручки от поставок природного газа на экспорт (рабочие места, эффект «мягкой силы» тоже важны, но не настолько). Разумеется, это не самый лучший способ пополнения доходной части бюджета, но расцвета несырьевой экономики, (российского экономического чуда) ещё ждать и ждать (и, скорее всего, уже от политиков будущих поколений), а средства на строительство океанского флота необходимы нам прямо сейчас.
g1v2
Это кто это определил в 2005 г., что из ТУ-204 не выйдет противолодочника? Откуда дровишки? Вот,например, в начале 2020 г. ходили упорные слухи, что именно на базе ТУ-204 рисуют новый самолёт ПЛО.
А то что ТУ-204 не востребован гражданской авиацией известно давно, там во главу угла ставится экономика, что однако не мешает строить эти самолёты для президентского авиаотряда.
Военным же на экономику тоже наплевать!
ТУ-204 подходит по размеру, самолёт освоен, комплектующие свои. что мешает его конвертировать в наш самолёт ПЛО?
Отношения с султаном как и сам султан, дело очень ненадёжное! Кроме Черного моря ЧФ отвечает еще и за Средиземное море, а там простите американский флот и половина флотов НАТО постоянно трутся. Чем ПЛО обеспечивать будем? 6-ю Варшавянками и 2-мя устаревшими СК?
Это всё не про наше военное судостроение.
У нас финансирование выделяется на конкретный строящийся корабль, и деньги тратятся на конкретные статьи проекта, шаг вправо шаг влево — расстрел.
У нас даже сам подрядчик после постройки корабля очень часто остаётся в нуле или в минусе((.
Для того чтобы в системе что-то поменялось, МО мало заказать большую серию кораблей, надо еще её проавансировать на 100%, чтобы субподрядчики получили деньги не только на 1-2 комплекта устройств, а на серию и смогли/были заинтересованы развивать своё производство!
Вот тогда, в отдалённой перспективе что-то может поменяться.
ЮргенА разве не 23550?
Юрген«Более 2000 военнослужащих и 27 кораблей принимают участие в учениях „Бриз-2019“ в Черном море. В морских учениях под руководством Болгарии, которые начались 12 июля, участвуют силы 12 стран НАТО: Албании, Бельгии, Болгарии, Греции, Италии, Канады, Польши, Румынии, Соединенного Королевства, США, Турции и Франции.»
Пусть смотрит. Не жалко. То что противолодочника из него не получится определили еще в 2005 году. Ту204п еще тогда закрыли. А теперь после того, как стало понятно, что ту204 оказался не востребован, уж точно никто на его основе делать самолет пло не будет.
Есть вариант кроме ил114мп еще а40. Была инфа, что этот проект возобновляют. Но какой-то четкой инфы о фактическом начале работ я не слышал. В основном интервью флотских. Хотя движки д30 и РД-60К производились у нас и возобновить их пр-во наверняка возможно.
Стоимость одного корвета 20380 на Северной верфи 17.3 млрд рублей. Примерно 250 млн долларов. Стоимость фрегата 22350 новой серии — от 450 млн до 500. Стоимость одного Каракурта 90-100 млн. Два Каракурта по факту — один корвет. Два корвета — один фрегат.
Стоимость корветов 20380 точно нас не разорит.
На Северной верфи не только корветы строят — там и фрегаты, и разведчик, и рыболовецкие суда. и 20386. Тупо верфь загружена разномастными проектами и серьезно загружена. По факту пр-во корветов стоило бы перенести на Янтарь — там посвободнее. Моргунова скоро сдадут. 11356 для Индусов как только сдадут — так можно и начинать 20380 закладывать.
При увеличении серии, если строить хотя бы еще десяток 20380 для БФ и ЧФ, то все узкие места можно будет расшить.Как расшивают их для пр-ва Каракуртов. Одно дело когда заказаны пара-тройка кораблей, другое дело когда у тебя есть четкий заказ на годы вперед и знаешь, что продукция будет востребована и смысл в расширении пр-ва есть. Ну, а если строишь однотипную продукцию большой партией и конвейерным методом, разбив на простые операции, то сроки сократятся. Так всегда бывает.
Ну так пока у нас на ЧМ соперников кроме турок нет. Отношения с султаном вполне спокойные и взаимовыгодные. Вон новый полк с400 продавать собрались. Тч гонки нет. Вполне можно спокойно строить.
Баренцево море — родной дом СФ,подлодки, фрегаты и бпк и так в нем постоянно находятся. Их никуда гонять не надо. Они уже там. Предлагаете их на базе запереть? Как раз мпк там не сильно решают, как и мрк. Там и без них есть кому обороняться.
20386 нужны в первую очередь для охраны и контроля СМП. Поэтому и отапливаемый ангар и долгая автономка. Если что им придется и конвои по нему сопровождать. Не стоит забывать, что если Барецево море не замерзает, то все что дальше Новой Земли — вполне себе. Тч и требования другие.
Байкал57Авианавальнисты-зюганисты помои льют на Ил-114 для АК(экономичность-шмоничность), ну хрен с ними, все пойдут на ВМФ ближайшие 5 лет, а там и турбовентиляторный ВК-5000 питерцы серийно запустят с технологиями ближе второго этапа. Ближайшие 40 лет будет нормальный противолодочник.
g1v2
ТУ-204 смотрит на Вас с удивлением и осуждением!
ЮргенНадо определиться с общей системой ПЛО для начала.
Сколько эшедонов обороны? 1, 2 или 3? По каждому из ТВД.
Какие средства используются для каждого из эшелонов?
Допустим, океанские ТВД (ТОФ/СФ) строят ПЛО в три эшелона. Первый эшелон — океанский: пр. 22350/1155, пр.971/хаски, МС-21ПЛО. Задача — выбивать «Огайо» прямо на ихних позициях.
Второй — морской. пр. 20380/85, пр. 636, Ил-114ПЛО. Задача — уничтожать носители КР
Третий — ОВР. МПК и вертолеты ПЛО. Задача — уничтожать вражеские ПЛ-охотники.
Морские ТВД, ЧФ и БФ. Там первый эшелон не нужен.
Можно ли объединить второй эшелон с третьим, увеличив плотность второго? Строить просто больше своих НАПЛ, корветов и самолетов ПЛО среднего радиуса действия? Может это выйдет дешевле, быстрее и эффективнее, чем строить и второй и третий эшелон?
В общем, вопросов много.
Юрген
Как вариант, только,для начала, надо всё-таки определиться, можно вообще так строить боевые корабли или нет!
g1v2
Корветы не настолько дороги, если в них не впихивать невпихуемое. Сколько уже копий сломано что 20380 от корвета имеет только название…
Они уже сократились)). С 11 до 6-ти лет!))).
Ну хорошо, на АССЗ были проблемы, а СВ почему корветы 20380 по 6-8 лет строит? Может здесь дело все-таки не всегда в верфи? Мне вот интересно сколько пластиковых надстроек в год может выпускать СНСЗ, сколько комплектов движков (с учётом редукторов) может в год выдавать Коломна? Это только по верхам, там ведь куча смежников и множество узких мест. Верфь по сути строит только корпус…
Не думаю, что без значительного упрощения проекта, можно будет уменьшить время постройки корабля.
3 фрегата с урезанными, практически до самообороны, противолодочными возможностями, 2 безоружных патрульника и 3 МРК без ПЛО.
Из обновок, на ПЛО способны только Варашавянки.
На данный момент ПЛО на ЧФ обеспечивают СК и МПК советской постройки .
Ага, давайте вместо МПК обеспечивать задачи ПЛО с помощью 22350, им ведь больше задач то нет.
20386 мы по ходу не дождёмся, сколько его мучают уже? До сих пор не понятно что он вообще из себя представляет.
ЮргенНу, так тоже сойдет.
Вряд ли он ощутимо быстрее будет строиться. И ощутимо дешевле будет.
Вот еще вариант — строить корветы ПЛО на базе патрульников. Места там полно, вертушка уже предусмотрена.
ЮргенТак пр. 20380 уже скоро 20 лет как «просто строят», а сроки строительтва меньше 6-7 лет не сокращаются.
Понятно, что начинать новый проект смысла нету — под него нету ни мест на стапеле, ни движков… Это так, фантазии на тему.
Юрген
Не надо ему ангар, достаточно ВПП. Соединение противолодочных кораблей вовсе не обязано быть однородным, оно может состоять из нескольких МПК и одного корвета с вертолётом, тогда у нас будет весь набор средств противодействия.
Именно движки! Смысл строить быстро корпуса, которые потом по нескольку лет будут дожидаться двигателей?
Либо решать проблему движков для 22800, либо забыть про развитие этого проекта и придумывать что-то другое, например на базе проекта 20380 замутить упрощённый проект. Заменить пластиковую надстройку на обычную, вместо редута поставить ЗРК самообороны, добавить УКСК, чтобы была возможность запуска ПЛУР. Убрать ангар, оставить только ВПП.
По моему, такой корабль должен строиться быстрее… и быть чувствительно дешевле.
Тут у нас полный копец, согласен полностью.
У нас пока просто нет готовой базы для самолета пло. Единственный наш массовый самолет, подходящий для такого самолета — суперджет. И он точно не подойдет военным. Пытаться сделать самолет пло на базе Бе200 тоже пока нельзя — у него движки украинские, а единственная возможная замена — движок от того же суперджета, наполовину французский.
Тч пока не запустим в серию ил114 нам тупо не из чего делать противолодочник. Там был вариант ил114мп,который как раз можно было применять как противолодочный и патрульный самолет.
Чем больше серия — тем меньше себестоимость отдельной продукции. Советский флот имел совсем другие масштабы и поэтому ему приходилось во многом экономить на том, что считали маловажным. Для нас ситуация другая и размеры флота другие. Корветы не настолько дороги, чтобы на их стр-ве пришлось сильно экономить. Серия кораблей водоизмещением от 2 до 4,5 к нас точно не разорит.
Насчет темпов, то по мере стр-ва серии примерно однотипных кораблей, сроки тоже будут сокращаться. Надо просто строить. Тем более, что на том же АССЗ сроки уже сокращаются. Вот только что третий корвет на сдаточную базу перевели. Вполне могут за полгода принять, если не будет форс-мажоров. Проблема была с состоянием верфи и ее закредитованностью. Сейчас вроде все решено и если совершенного 11 лет пилили, то Алдара Цыденжапова в два раза меньше — 5,5 лет. При увеличении серии постройки думаю можно выйти и на 4 года. Если завод получит тот контракт о котором говорят на 10 корветов, то под него можно будет нанимать дополнительных работников, привлекать кредиты и ускорять пр-во. Но в любом случае уже в начале следующего года на ТОФ будет уже 4 корвета. В 22-м году — 6 штук. Еще штук 6 на замену мпк точно не помешают.
Проблема ЧФ началась не вчера. Нам украина 25 лет запрещала там корабли менять. И то уже много сделано — новые 3 фрегата, 6 пл, 2 патрульника, 3 мрк. В любом случае построить для него корветы 2038х будет куда быстрее, чем создавать новый проект мпк и развертывать его пр-во с нуля. Каракурт — просто дешевая платформа для дорогих ракет. Ракетный катер-переросток по факту. Так просто из него мпк не сделать даже при всем желании. Это не щелкнуть пальцами и получить готовый мпк. Тем более если Ретивого и Строгого отдадут ему, то ждать не так уж долго. Надо просто закладывать еще партию 2038х для него и БФ. Можно развернуть пр-во еще на Янтаре.
СФ имеет бпк и пл. Скоро получит второй фрегат первого ранга и первую Ладу. До получения первого 20386 уж точно дотянет. Баренцево море не такое большое.
ЮргенНадо такие МПК, которые за рубежом называются «корвет». Посудина на 1200-1500 тонн. Если перекомпоновать пр. 22800 и вытянуть его в длину, то получится кораблик на 1200 тонн, на который влезет подкилевая и/или буксируемая ГАС, ПЛУР, Пакет", ПВО самообороны и ангар под вертолет типа Ка-62 или Ка-226.
Осоновные проблемы — движки (их и так не хвататет) и отсутствие вертолета ПЛО. Без этих двух компонентов можно даже не начинать строить.
Авиация ПЛО у нас ваообще влачит жалкое существование. Проитзводства новых самолетов/вертолетов ПЛО нету, новых проектов нету, даже базы под новые проекты нету. На все моря-океаны с десяток современных Ил-38Н, и все.
g1v2
20380 это хорошо, я полностью согласен, вот только с нашим темпом постройки, их надо было закладывать большими сериями еще позавчера!!!
Если начинать постройку сейчас, мы сможем получить достаточное количество данных противолодочных кораблей в очень отдалённом будущем, и это при постоянном и достаточном финансировании…
Минимум 6 лет строится 1 корвет, современными противолодочными кораблями укомплектовали БФ и частично ТОФ, СФ и КЧФ пока без новых противолодочных кораблей.
А старые МПК доживают последние годы, чем развертывание стратегов на СФ прикрывать будем? Чем вражеские лодки в Черном и Средиземном морях искать будем?
Концепция МПК в СССР была придумана не от хорошей жизни… от бедности — необходимо было большое количество кораблей, приспособленных к поиску вражеских ПЛ, за минимальные деньги.
С тех пор ситуация с деньгами стала только хуже, можем ли мы позволить себе достаточное количество универсальных корветов на все наши изолированные друг от друга флота? А главное сможем ли мы их построить достаточно быстро?
Что касается обязательности вертушки, то тут существует много разных мнений. если суммировать — она конечно не помешает, но можно и обойтись.
Главное создать поисковую сеть из достаточного количества противолодочных кораблей, пусть это будут и МПК… лишь бы эти корабли были и в достаточно сжатые сроки.
На мой взгляд мпк вообще не нужен, а нужны допконтракты на корветы 2038х с вертушкой пло. Концепция мпк нигде кроме нас не применяется, да и без вертушки ее эффективность под вопросом.
Было бы логично на базе Каракурта сделать МПК
Насчет увеличения в 2 раза кол-ва Каракуртов раньше не озвучивалось, но вполне логично. На них надо менять все ракетные катера и старые мрк. На Каспии вполне хватит Буян-м, на СФ они по факту не нужны, а вот на БФ,ЧФ и ТОФ штук по 12 — САМОЕ ТО. Кстати я бы с Балтики Буян-м вернул бы на ЧФ. Зачем там мрк разных типов? Пусть Буян-м будут по 6 штук на ЧФ и на Каспии.
Байкал57«Каракурт."Всего же запланирована постройка 18 кораблей до 2026 года, но сразу оговоримся, что серию планируют увеличивать практически в два раза.
Правда наибольшую опасность представляет новинка американского ВПК — ракета LRASM.
Её дальность почти 1000 километров, что позволяет вести бой на внушительном расстоянии. Однако она тоже дозвуковая и сбить её, в случае обнаружения, не составит труда. Дело в том, что в главном достоинстве ракеты кроется её недостаток — данная ПКР, если её запускать с максимальной дистанции, прибывает в район и включает свою ГСН задолго до того, как цель будет поражена. Она ищет корабли, чем выдаёт себя и свою скрытность. А как только ГСН включается, её начинают видеть. Так что, большой проблемой для нашего МКР это стать не должно.
Будем строить все 36, пока все получается в ОСК…
https://zen.yan...9f92703ddba0b41
Юрген
Ну при этом главный калибр и радиоэлектронное и акустическое вооружение у него уже не советские… просто видимо на опыте его эксплуатации были сделаны определённые выводы.
ЮргенСевродвинск — это еще советский проект, Казань видимо отличается от него как Ту-22М от Ту-22.
Юрген
Сразу и Новосибирск вычеркивайте, за компанию…
Юрген
Скорее всего… меня тут больше всего заинтересовала тех. часть. Увеличенное количество ракетных шахт (что было известно), наличие противоторпедного комплекса… то что напрашивалось, но на Северодвинске, насколько я знаю, реализовано не было.
ЮргенТэкс. «Казань» вычеркиваем.
Сдача атомного подводного крейсера «Казань», видимо, произойдет только в 2021 году
https://bmpd.li...om/4056034.html
ЮргенКак сообщает газета «Коммерсантъ» в материале Анастасии Веденеевой «На судостроении ставят красный крест. Власти обсуждают обновление госпитального флота», в правительстве обсуждают закупку госпитальных судов. Вопрос поднял глава Министерства обороны Сергей Шойгу: министерство предложило купить в Китае два судна ро-ро (для накатных грузов) и за три года переоборудовать их в госпитальные, что в общей сложности обойдется в 8 млрд руб. Но Минпромторг настаивает на постройке судов в РФ. Стоимость будет выше, а сроки строительства — дольше, зато суда будут новыми. Доклад с двумя позициями, по данным «Ъ», направлен президенту. Эксперты считают лучшим вариантом строительство собственного госпитального флота, но допускают, что в таком случае проект может затянуться.
Как рассказали «Ъ» источники, знакомые с ситуацией, с идеей купить два госпитальных судна выступил глава Минобороны Сергей Шойгу, обсуждая ситуацию вокруг пандемии коронавируса в РФ.
По словам собеседников «Ъ», на их перестройку на верфях КНР может потребоваться порядка трех лет, а в целом покупка и реконструкция обойдутся в сумму около 8 млрд руб. Президент Владимир Путин поручил правительству проработать предложение Минобороны, уточняют источники.
Еще один собеседник, знакомый с ситуацией, говорит, что между майскими праздниками представители Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) уже представили президенту РФ доклад о возможности строительства таких судов.
Другой источник «Ъ» говорит, что в корпорации проработкой проекта занимались КБ «Вымпел» и Невское ПКБ, рассматривались варианты строительства судов-госпиталей на 500 и 1000 человек.
Сейчас, по информации из открытых источников, в состав ВМФ РФ входят три госпитальных судна:
на Черноморском флоте «Енисей» (1981 года постройки), базируется в Севастополе,
на Северном флоте «Свирь» (1989 года) в Североморске ,
на Тихоокеанском флоте «Иртыш» (1990 года) — во Владивостоке.
Четвертое судно было утилизировано в 2007 году. Все суда этого типа строились в Польше.
скрытый текст
В декабре 2018 года начальник медицинской службы главкома ВМФ Игорь Мосягин говорил, что все три судна до 2022 года должны пройти капитальный ремонт и использоваться минимум до 2030 года. Кроме того, прорабатывается вопрос строительства новых госпитальных судов, а также применения новых судов тылового обеспечения в интересах медицинской службы флотов, добавлял он.Как писал «Корабел.ру» 26 марта, из трех судов только «Иртыш» выходит в море, в 2016 году он прошел модернизацию, а в начале 2020 года его оснастили новейшим телемедицинским комплексом для проведения онлайн-консультаций при диагностике и оперативных вмешательствах. «Енисей» и «Свирь» стоят много лет без движения и используются в основном как поликлиники и гостиницы для прибывших в командировку, отмечало издание.
Госпитальные суда активно используются и другими государствами. Так, в конце марта власти США сообщили, что приняли решение задействовать два таких судна Mercy и Comfort в борьбе с эпидемией коронавируса. Суда были изначально построены как супертанкеры в 1970 году и переоборудованы в госпитальные в 1986 и 1987 годах на 1 тыс. коек каждое. Также 26 марта круизная компания MSC сообщила, что переоборудовала лайнер Splendida на 400 спальных мест в плавучий госпиталь для помощи заразившимся коронавирусом в Италии. В конце апреля стало известно, что круизный паром «Принцесса Анастасия» на 2,5 тыс. человек, курсирующий из Петербурга в Скандинавию, отправлен в Мурманск, чтобы разместить сотрудников подрядчиков НОВАТЭКа в пораженной коронавирусом Белокаменке (см. «Ъ» от 30 апреля). Однако источники «Ъ» в судостроении сомневаются, что подобные суда подходят для размещения инфекционных больных — как правило, они оснащены общей системой приточно-вытяжной вентиляции, по которой может распространяться инфекция. Именно таким образом распространялась болезнь среди туристов на лайнере Diamond Princess, напоминают они. Логичнее использовать госпитальные суда во время эпидемий и пандемий как возможность разместить больных невирусными заболеваниями при нехватке коек в больницах, считают собеседники «Ъ».
ЮргенПо прошествии шести с небольшим лет после выхода в свет первого выпуска таблиц корабельного состава атомные подводные силы ВМФ России всё ещё не вышли из постперестроечного кризиса. При благоприятном развитии событий кризис должен быть преодолён в течение ближайших пяти-семи лет, однако для полной уверенности в этом не хватает достоверной информации о ходе модернизации и ВТГ целого ряда кораблей, выведенных в резерв, и об учебно-боевой активности строевых АПКР, ПЛАК и ПЛАБ, окружённой чрезмерной (избыточной) секретностью. На этом фоне особый интерес представляет интервью командира 11-й дивизии подводных лодок Северного флота, базирующейся в Заозёрске (Западная Лица), опубликованное в газете СФ «На страже Заполярья».
События 2019 года
1. Дальний поход (боевая служба) тактической группы из двух АПКР («Северодвинск» и «Орёл») продолжительностью почти в три месяца [практически на полную автономность (90 суток). Старший на походе − замкомдива, командир «Северодвинска» − капитан 1 ранга А. Гладков (2-й экипаж), «Орла» − капитан 1 ранга А. Соколов. Результаты похода («службу подводников») оценивали Верховный главнокомандующий, начальник Генштаба и главком ВМФ (оценка «отлично»).
2. Участие в межфлотских оперативных учениях «Океанский щит» [01-15.08] под руководством главкома ВМФ. 11-ю дивизию представляли АПКР «Северодвинск», «Орёл», «Смоленск» и ПЛАБ «Обнинск» [весь штатный состав за исключением «Воронежа», который, возможно, будет списан]. В ходе учений два флота (Северный и Балтийский) действовали по типовому сценарию развития военно-политических событий. Лодки 11 дпл отрабатывали нанесение ракетных ударов по надводным и береговым целям (оценка «отлично»).
3. Участие в стратегических учениях (СКШУ) «Гром-2019» [15-17.10] под общим руководством Верховного главнокомандующего и непосредственным − начальника Генштаба. АПКР «Северодвинск» выполнил практический ракетный пуск по береговой цели [на полигоне Чижа или Пембой] из подводного положения на максимальную дальность КР 3М14 [порядка 1500 км]. Остальные корабли [надо полагать, те же «Орёл», «Смоленск» и «Обнинск"] решали задачи уничтожения корабельных группировок противника (оценка «отлично»).
скрытый текст
4. Подлёдное плавание АПКР «Северодвинск» − первое за последние 15 лет для лодок 11-й дивизии [и, скорее всего, для всех нестратегических ПЛА СФ]. 1-й экипаж (командир капитан 1 ранга С. Митяев, старший на борту − командующий подводными силами СФ) отработал в мае полный спектр профильных задач, включая поиск полыньи в заданном районе и всплытие во льдах, а также выполнил ряд практических исследований по применению оружия подо льдом. Впоследствии командир АПКР был награждён орденом Мужества.5. Отмеченная призом главкома ВМФ успешно проведённая экипажем ПЛАБ «Обнинск» (командир капитан 1 ранга М. Домнин) атака отряда боевых кораблей условного противника, проведённая из подводного положения на большой дальности четырьмя практическими торпедами.
На 2020 год запланировано два дальних похода подводных лодок 11 дпл в океанскую зону, подлёдное плавание в Северном Ледовитом океане АПКР «Орёл» и усиление дивизии первым 885М (госиспытания «Казани» намечены на вторую половину года). Следующим «Ясенем-М» в составе соединения станет «Архангельск» − в конце 2020 г. будут формировать экипаж, а в 2022 г. ожидается подъём флага.
Как можно видеть, на сегодняшний день 11 дпл является самым многочисленным и активно действующим соединением атомного подплава СФ общего назначения (насколько известно, в 24-й дивизии на ходу только «Гепард» и ещё не сданный «Вепрь», в 7-й − «Псков» и «Нижний Новгород»). Усиление 11 дпл в срок до 2024 г. вкл. четырьмя АПКР пр. 885М (двумя названными и двумя предполагаемыми) в совокупности с возрождением «звериной» дивизии и «Тамбова» доведёт реальную численность многоцелевой составляющей атомных подводных сил Северного флота до вполне приемлемого уровня (16-18 единиц в зависимости от судьбы «Воронежа» и «Пантеры»).