Я ранее высказывал данные мысли, повторю их ещё раз, несмотря на то, что могут слить карму в профиле, как было в прошлый раз.

Перемычка от Прохоровки до Журавки не была нужна до кризиса\санкций когда в экономике было очень и очень много денег. Сейчас она тем более не нужна. Сам проект был преступным и затратным с самого начала. Не должна вся Россия тратить столько денег на одну только Белгородскую область. Власть Белгорода давно вынашивала этот план — построить дорогу, дать импульс развития для сел, спасти глухие места. Но это работа только на одну область, а вся остальная Россия останется не у дел.

Помимо того, что это грабеж России, это ещё и сомнительное предприятие с технической точки зрения. Как было сказано, придется строить станцию стыкования в любом случае. И либо менять локомотив на этой станции, либо пускать двухсистемные электровозы. Но на всех двухсистемных электровозов не хватит и поэтому всё равно нужна станция стыкования. По территории Белгородской области ж\д проходила бы в сильно пересеченной местности, что автоматически увеличивает стоимость строительства до астрономических значений.

Плюс самого главного то эта дорога не решит — из Белгорода всё равно тяжело на море ехать. Разницы между прицепным вагоном до Прохоровки, Сараевки или даже Курска особо и нет — всё равно не прямая дорога. Федеральный бюджет строит автомобильную дорогу для белгородцев на Россошь. Как-то совсем дико будет если ещё и железную дорогу повесят на всю Россию. Как будто нет больше в России других областей, которые надо развивать.

Также альтернативной дорогой по направлению на юг является Приволжская ж\д. Работы по увеличению её пропускной способности ведутся.

Россия способна решить задачу перевозок с Севера на Юг без невероятных вложений в инфраструктуру Белгородской области.