Созвездие, Рудгормаш, Воронежсельмаш, Сименс-трансформатор, Вагоноремонтный, Тепловозоремонтый. Из них с нуля — только Сименс. Остальные худо-бедно пережили чёрные годы.

Разруха была, в общем, везде, кроме разве что Москвы с Московской областью. Но везде в разной степени. Скажем, Смоленск или Орел производили впечатление «бедненько, но чистенько». А вот в Воронеже когда побывал, помню, было очень гнетущее впечатление от того, до чего довели город.

И все перечисленные вами предприятия тогда тоже влачили довольно жалкое существование. Авиазавод начал оживать одним из первых.

Правда в том, что никакие из остальных предприятий Воронежа не дотягивают до ВАСО по масштабам, и если оно не приносит прибыль городу, то автоматически причиняет убытки. Другими словами — лучше не иметь такого завода вообще, чем иметь — простаивающий. Так что — да — для Воронежа новый востребованный самолет для ВАСО — просто как глоток воздуха.

148 — пассажирский самолет. Транспортник на его базе разработали недавно небратья и назвали Ан-178, покрасили в натовские цвета и возят по выставкам. В рунете над ним принято потешаться за якобы ошибку в центровке и перевозимый из-за этого балласт, но я берусь предположить, что в свободное время эта ошибка легко компенсируется простым изменением алгоритма выработки топлива, ну может еще перемещением некоторого оборудования из одного конца самолета в другой — в общем, я бы над этим особо глумиться не стал, всякое бывает. Боинг-747, по слухам, тоже довольно долго возил в хвосте изрядный балласт для центровки.