MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 марта 37
110
termometrix Транспорт, спецтехника и логистика

Новые пассажирские поезда ЭП3Д поступили на Северо-Кавказскую железную дорогу

  •  © trainpix.org

Обновлённые электропоезда ЭП3Д начинают эксплуатироваться на российских железных дорогах. Первые два состава в четырёхвагонном исполнении отправлены с Демиховского машиностроительного завода на Северо-Кавказскую дорогу и начнут курсировать там с середины марта.

Ранее ЭП3Д производились на экспорт в Казахстан. Новые поезда созданы по заказу ОАО «РЖД». Создание новой модификации потребовало внесения конструктивных изменений, получения дополнительных сертификатов на отдельные узлы и агрегаты, а также поезд в целом.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.trainpix.org

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 6
    Нет аватара guest09.03.18 14:42:28

    На западном и южном радиусе уже около половины ЭД2П ходят. Сложно назвать нарами разноцветные комфортные сиденья в 6 рядов и вагоны с мощной вентиляцией и кондиционирование воздуха. Вы один не видите изменений на жд за последние 5-10 лет? Причём уже построены две платформы в Подольске и Царицыно для радиуса Подольск Нахабино. Строили этой зимой начали в декабре и платформы уже стоят. Будет ходить 57 пар поездов, подозреваю Ласточки, интервал порядка 10 минут, длина ветки 80 км, время 1 час 40 минут. Обещают пустить в этом году. Ну даже если пустят в следующем это будет совсем неплохо. Такого развития в советские годы не было.

    Отредактировано: Юрий Липатов~15:15 09.03.18
    #1014881 ↑
    • 1
      Нет аватара Cinik09.03.18 17:52:23

      Там человек недоволен, что зимой, в самый мороз, в электричках топят. Жарко ему. Поездил бы, как я в своё время, по два часа в нетопленных!

      #1014913 ↑
      • 1
        Нет аватара guest09.03.18 18:33:39

        Баба Яга всегда против!

        #1014934 ↑
      • 0
        Нет аватара guest10.03.18 10:56:34

        да я недоволен, когда вместо поддержания комфортной температуры хреначат так, что в носу запекается, как в сауне (я не шучу). я уже начинаю скучать по тем временам когда не топили совсем, от этого есть средство, просто тепло одеться, сидеть и дышать паром, а от жары не спастись никак. почему я должен быть доволен?

        #1015135 ↑
        • 0
          Нет аватара Cinik10.03.18 18:36:46

          У меня впечатление, что вы где-то в Хайфе обитаете, а не в Подмосковье    

          #1015228 ↑
          • 0
            Нет аватара guest10.03.18 18:39:25

            ага, это меня в хайфе какают на замызганных электричках

            #1015229 ↑
    • 0
      Нет аватара guest10.03.18 10:46:32

      да, я не вижу изменений на нашем направлении (москва-черусти), как ходили 20-30 летние составы, так и ходят. а за проездной 4600 в месяц отваливаю

      #1015131 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER10.03.18 10:53:50

        на нашем направлении (москва-черусти), как ходили 20-30 летние составы, так и ходят

        А теперь попробуйте тут и тут найти такие составы (смотрим только на серые строчки)

        #1015134 ↑
        • 0
          Нет аватара guest10.03.18 11:44:26

          не буду спорить, может с годом я и ошибся, но по моей классификации есть два типа вагонов: 1. у которых форточки поднимаются вверх, из которых дует и 2.(более новые) у которых окна прорезиненные и форточки откидные, из них не дует.

          первые превалируют, и вот именно в них обычно несусветная жара, видимо машинисты как-то пытаются скомпенсировать сквозняки. в таких вагонах нет никакой вентиляции (она естественная) и климат-контроля тоже нет, его заменяю я, иду к матюгальнику с надписью «милиция» и матюгаюсь, тогда машинисты выключают эту адскую печку.

          А еще бывают составные составы, состоящие из новых и старых вагонов

          Отредактировано: Сергей Игнатьев~11:47 10.03.18
          #1015147 ↑
          • 0
            alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj12.03.18 14:54:04

            Казанское направление (что на Рязань, что на Черусти) обновляли с конца 1999 — начала 2000 года. Так что даже самые старые из тамошних ЭД4М ещё половины срока не отъездили. И уж точно ваше направление пока не приоритетное у ЦППК по замене арендуемого подвижного состава на собственный новый.

            #1015701 ↑
            • 0
              Нет аватара guest12.03.18 15:12:21

              печаль, а что 18летние поезда это нормально?

              #1015708 ↑
              • 0
                alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj12.03.18 15:19:25

                У них установленный срок службы — 40 лет. Так что да, 18 лет — нормально (нормативно запрещены для регулярного пассажирского движения электропоезда старше 50 лет). Главное — своевременный капремонт, обслуживание прямыми руками и обеспечение перевозчиком приёма составов без косяков (которые работники депо арендодателя могут не устранять).

                #1015716 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest12.03.18 15:21:23

                  ну я вообще то писал не про то что эти поезда ездят, а про минимальный комфорт, которого в этих поездах нет почти совсем

                  #1015718 ↑
                  • 0
                    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj12.03.18 15:37:50

                    Это к перевозчику вопрос, почему он принимает у РЖД составы с неработоспособными системами отопления и вентиляции (а принудительная вентиляция ещё со времён ЭР2 в электричках есть).

                    #1015728 ↑