Где-то недавно читал что вагонов без биотуалетов 40%, а без кондиционеров 60%. То есть около 8 и 12 из 20 тыс соответственно. Всё-таки дико ездить летом без кондиционера.

Украинским производителям прикрыли доступ на наш рынок, отсюда и рост. А прикрыли справедливо, качество украинских вагонов — песец.

А ведь неплохо ситуация улучшилась с парком вагонным за последние лет 15.

Если всего парк пассажирских вагонов 19 тыс. а в год производится около 1300-1400 новых (в январе — июле изготовлено 813 штук, значит при сохранении темпов до конца года ещё штук 600 наклепают), получается РЖД может обновлять парк на 7-8% в год, при учёте того, что вагоны с кондиционерами и биотуалетами (из всего парка пассажирских вагонов дальнего следования, который составляет более 19 тысяч, 70,6% имеют кондиционеры, 54,9% — биотуалеты, 34,6% — розетки) это УЖЕ новые вагоны, выпусков последних 10-12 лет, а сроки их службы при нормальной эксплуатации 20-30 лет.

Почитайте сколько стоят новые грузовые вагоны с учётом всех требований всех регламентов+затраты на ТР1, ТР2 и КР. Крупные перевозчики, такие как ФГК или ПГК просто счастливы)))