Авиация

19-й в этом году Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

12 октября в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95174 и временной регестрацией 97008.

Это уже 170-й взлетевший самолёт этого типа, и 19-й в этом году.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

https://www.flightradar24.com

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС

11
Clausson
12.10.1819:15:37

41 неделя — 19 шт. SSJ произведено, 27 шт. поставлено заказчику (на хранении остался одни прошлогодний борт?). В целом по году неплохой темп.
А какой план на год, подскажет кто-нибудь?

Отредактировано: Clausson~19:19 12.10.18

#1076157 ↑

4
я свой
12.10.1820:54:54

пока заградительных пошлин на одноклассные самолёты не будет, не будет и планов.

#1076176 ↑

2
treins
14.10.1809:33:23

Какие одноклассные? Вы много Эмбраеров Е190 в России видели?

#1076382 ↑

7
Akimich
13.10.1805:11:52

на этот год 24 борта. В 4 квартале резко план подняли для НАЗ (с 2 машкомплектов в месяц до 3-3,5 с выходом на 4). Так что, со следующего года больше будет (контракт с Аэрофлотом)

#1076244 ↑

-1
Дмитрий Гунин
13.10.1812:01:36

Так что, со следующего года больше будет (контракт с Аэрофлотом)
30.05.2018 Дмитрий Гунин:
В течение прошлого года из Новосибирска в К-н-А было поставлено 27 комплектов планера, в 2016-м — 37. Принимая во внимание длительный цикл производства, можно приблизительно составить прогноз выпуска готовых самолетов в этом году. Плюс вялые объемы производства во втором квартале указывают на то, что от силы будет на уровне 23-25 ВС к концу декабря.
Большая часть из этих 24 комплектов уйдет уже на самолеты программы 2019 года, оптимистичные планы Сатурна на этот год — 60 двигателей (учитывая 4-6 для вторички). Так и получается, что выше 22-26 бортов ежегодно в ближайшие 2-3 года подымать не планируют.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~12:03 13.10.18

#1076282 ↑

0
voldemar712
13.10.1817:28:38

В этом году даже 22 -не будет. Сейчас в ЦОС -стоят 2 борта -по борту для ЮВТ-АЭро и Северстали. Возможно только их и поднимут. Плюс один в производстве для ирландцев, но он еще даже не в ЦОС -его точно не поднимут…
Итого 21 -максимум…

#1076312 ↑

0
Дмитрий Гунин
13.10.1820:09:53

Печально. Может, Викидот тупит? ЦОС обычно опустошают к концу года, но чтобы всего 2 самолета в самом напряженном квартале…
Совсем все фигово в этом году выходит по гражданской/транспортной авиации. 21-23 SSJ-100, 2 Ан-148, 2 Бе-200, 1 МС-21. От силы полетят будут к концу года еще 1 Бе-200, 1 Ил-76, 1 МС-21, 1 Ту-214, и если только чудом поднимут первый Ил-112 В. Получается, 32 — макс. на этот год. Уже 5 лет как топчемся в болоте.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~11:52 14.10.18

#1076326 ↑

Комментарий удален

0
vlTepes
13.10.1809:45:26

на хранении остался одни прошлогодний борт?
Новые на хранении, не считая произведенных в этом году:
2015 — 1 (95087)
2016 — 3 (95104,95106, 95110)
2017 — 1 (95122)
Это не считая возвратов разных серий.

#1076270 ↑

1
~~Русь~~
12.10.1822:40:10

Озвучивались планы по снижению производства новых суперджетов из-за нехватки(для замены или временной аренды) двигателей для эксплуатируемых самолетов текущими пользователями.

#1076193 ↑

0
voldemar712
20.10.1821:27:45

Точно
[ссылки отключены]

#1078265 ↑

4
~~Русь~~
12.10.1822:41:30

Очень жаль, что сертификацию суперджета с законцовками перенесли на 2 квартал 19го года

#1076194 ↑
4
Е.Юрий
12.10.1823:25:00

В Добрый путь!

#1076206 ↑
-1
goryachee_leto
13.10.1801:24:56

Суперджет — товар вполне ликвидный. Почему бы не делать его на «склад»?
В смысле лизинговым компаниям для последующей сдачи авикомпаниям под госгарантии?
Хоть сто штук нашлепать вперед — все равно, при наших расстояниях, пригодится в буудщем.

#1076231 ↑

7
vlTepes
13.10.1809:22:08

Почему бы не делать его на «склад»?
Потому, что склад — это замороженные кредитные деньги, по которым капает процент
Сейчас «на складе» 14 бортов — 9 в Жуковском и 5 в Венеции.
Это итак много

#1076266 ↑

0
Мирон 1
30.12.1808:21:54

Как-то не очень все это укладывается.
Вот статья «American намерена вывести из эксплуатации MD-80 до 2019 года» в aircargonews дот ru. Там черным по белому о потребностях рынка. Если Россия не покажет способность производить сотни машин в год, туда прорвутся те, кто ничего не умеет, и потом эти неумехи будут за нашими специалистами охотиться в подворотнях, нанимая их за копейки.
Все эти любители лапшой кидаться про величие кредитов и прочих биржевых инструментов изрядно надоели. И по — моему давно пора понять, чего они все стоят.

#1096686 ↑

0
Патриот России
13.10.1816:12:29

…предназначен для поставки в ЮВТ Аэро.
Кто знает, сколько они заказали Джетов???

#1076309 ↑
0
Алекс Разработчик
13.10.1820:06:29

Ура-а-а-а!!! В добрый путь!!!
Празднуем до 300-го включительно! А там посмотрим!

#1076324 ↑

0
Мирон 1
30.12.1808:16:25

До 500-го.

#1096683 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,