стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
158

В Новосибирске завершились испытания полностью алюминиевого авиадвигателя

  • Полностью алюминиевый двигатель / НГТУ
  • Полностью алюминиевый двигатель / НГТУ
  •  © nplus1.ru

Разработчики Новосибирского государственного технического университета завершили испытания полностью алюминиевого авиационного двигателя. Согласно сообщению университета, испытания состоялись на аэродроме Мочище под Новосибирском и были признаны полностью успешными. По словам профессора кафедры самолето- и вертолетостроения новосибирского университета Ильи Зверкова, по итогам многих часов работы микрометрические исследования силовой установки не показали износа.

читать полностью

  • 8
    Нет аватара dimKC
    28.01.1919:59:26

    Конечно создатели двигателя не подписались бы под этой статьей о «полностью алюминиевом». Они прекрасно понимают, что это журналистская гипербола. Выхлопные клапаны и седла из любого алюминиевого сплава нежизнеспособны, то же можно сказать сказать о пружинах клапанов. Не представляю алюминиевых колец на поршне. Цепная передача и звездочка — однозначно сталь. Шпильки силовые и метиз — сталь, выхлопные патрубки — сталь. Маховик коленчатого вала облегченный — смысл его предназначения нарушается. Распредвал? Шатун у них похоже алюминиевый, напомню на старых танках с двигателями типа Д6-12 лет 40 назад проводились испытания с титановыми шатунами и, кажется, из алюминиевых сплавов — работали неплохо, на Д-20 были алюминиевые и блок и головка. По видимому у них алюминиевые головка, поршень, блок цилиндров и картер. Возможно — но сомневаюсь и гильза цилиндров — а то о каком малом износе идет речь.

    Отредактировано: dimKC~20:00 28.01.19
    • 0
      Юрий Липатов
      28.01.1920:18:45

      Может быть вы обратили внимание на слова точная механика? Зачем нужны кольца? Правильно для герметизации. При точном изготовлении пар и расчете их температурной деформации возможно обеспечить очень малый зазор ну, а износ устраняется покрытием пар поверхностей. Про клапаны при хорошем теплоотводе ну и так далее.

      Отредактировано: Юрий Липатов~20:19 28.01.19
    • 0
      Strange Hunter Strange Hunter
      28.01.1920:20:26

      С алюминиевыми блоками, картерами, головками и поршнями двигатели уже лет сто делают если не больше. Даже двигатели с алюминиевыми цилиндрами без стальных гильз(напыление зеркал из никасиля итп сплавов) появились лет пятьдесят назад — первое применение было на автомобилях Porsche в 1970 году. Так что остаются самые «неудобные» для алюминия детали — коленвал, шатуны, пальцы, поршневые кольца, детали ГРМ включая клапана, редукторы и вот это всё.

      • 1
        Юрий Липатов
        28.01.1920:30:54

        Двигатели бывают и без клапанов например двухтактными. Смесь можно впрыскивает форсункой и т. д.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,