Не правда ваша. В Казахстане есть защита авторынка, и есть сборка местная многих моделей (относительно конечно). Поэтому здесь всё больше авто местной отвёрточной сборки. Почитайте про экосбор. Он как раз примерно равен тем самым 15%, на которые авто местной сборки дороже нашей сборки, и благодаря которому покупать за рубежом стало не выгодно.

Рынок сильно провалился в 2014-15 годах потому, что в Казахстане курс не обвалился вслед за рублём (обвалился только через полгода, вроде выборы были, поэтому держали). Ну и казахи, будучи не дураками, ринулись в Россию скупать всё что можно, особенно авто, т.к. их тенге вдруг стал почти в два раза дороже по отношению к рублю 3 к 1, а обычно 5, 5.5 к 1, а авто в России не подражали в два раза из-за обвала. Соответственно в России стало им очень выгодно покупать. У нас в Новосибирске они выгребли все салоны авто. Даже уже народная притча про богатых казахстанцев пошла. Многие брали и по две. Всё это и положило казахстанский рынок на несколько лет, ибо все кто мог купили, даже если не хватало, занимали у соседей, родственников, банков. После этого собственно правительство и занялось защитой местного производителя, введя экосбор.

А уровень жизни такой же как у нас, не считая Москву. И да, от нефтянки зависят ещё сильнее, что конечно пугает.

нормально вы так нафантизировали камрюха и гранта там стоят как в Москве разница не сильно большая в ту или иную сторону. ну и главная разница по статистике в РФ на 2009 год было 270 ведер на 1000 жителей, а там около 180 ведер на 1000 в 2011 году. То есть автомобилизация намного меньше — потому и спрос меньше .

Но главный вопрос остается открытым какого хрена авто бизнес класса в топе продаж.