MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 августа 13
32

Двигатель Aurus решили использовать в малой авиации.

Двигатель Aurus решили использовать в малой авиации

На базе двигателя автомобиля российского производства Aurus создадут его авиационный вариант, заявил директор Центрального института авиационного моторостроения им. Баранова Михаил Гордин в интервью «Российской газете»."Мы взяли базовый автомобильный двигатель — лучший и самый мощный, что есть в России. <…> Мы на примере этой работы покажем возможность создания на базе автомобильного двигателя авиационного варианта, продемонстрируем преимущества создания такого адаптированного двигателя по срокам и стоимости", — сказал Гордин.Для безопасной работы на авиационных режимах мощность автомобильного двигателя уменьшат с 600 до 500 л.с.Адаптация двигателя Aurus позволит серийно выпускать авиадвигатели на автомобильных заводах, что резко снизит их себестоимость и уменьшит сроки изготовления. По словам Гордина, сейчас решается ряд научно-технических проблем, связанных с особенностями авиадвигателей. Полный цикл — адаптация и летные испытания — займет около трех лет, заявил он.Директор ЦИАМ отметил, что в мире уже есть адаптированные авиадвигатели. В частности, это австрийский АЕ-300 на базе дизельного двигателя автомобиля Mercedes.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rbc.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара guest21.08.19 19:01:27

    Ой как вы не правы, стоимость авиационных двигателей непомерно завышена, причем сами производители двигателей сознаются, что создают искусственный дефицит двигателей, чтоб держать высокую стоимость изделия. Взять к примеру американских производителей авиационных двигателей для малой авиации Continental и Lycoming или чешский LOM-PRAHA. Континентал уже практически прекратил производство моторов, причина банальна, нет спроса. Лайкоминг держится на Робинсоне и Цесне, отдельно их моторы так же практически не продаются. ЛОМ ПРАГА живёт ремонтом своих двигателей.

    Сейчас малая авиация плотно пересела на автомобильные моторы. Конверсия автомобильных моторов в авиационный довольно несложная: редуктор, моторама, система выпуска.

    Да и примеров адаптации предостаточно. В любом случае, набравшись компетенций разумней и дешевле поработать с имеющимся конструктивом, чем проектировать абсолютно новый авиадвигатель, а выгорит или нет, время покажет, но пробовать нужно. Такой двигатель России необходим.

    Отредактировано: Виктор Фролов~19:07 21.08.19
    • 2
      Нет аватара Штехель22.08.19 01:10:39

      да гражданин не в курсах что вся легкомоторная авиация на автомобильных движках летает по всему миру — из того что я знаю опозитник субары самый простой и надежный .

      А у нас народ легкомоторную авиацию клепает с ВАЗ и ЗМЗ (импортные двиги конечно тоже юзают) — недавно был пост об умельце который сделал сверхлегкий самолет как раз на моторе ЗМЗ и собирается продавать кит комплекты для сборки этого аппарата .

      у товарища походу сезонное обострение — сегодня во всех постах поднасрал, ничего конструктивного одни фекалии.

      • -1
        Glass Glass22.08.19 15:19:57

        "вся легкомоторная авиация на автомобильных движках летает по всему миру"

        после этого шедевра дальше можно этого автора не читать         

        Отредактировано: Glass~15:20 22.08.19