Причём, как уже отмечалось, большинство ВСМ КНР глубоко убыточны сами по себе

ВСМ всегда рентабельны и окупяются,потому что:

-Подавляющая часть расходов и материалов на строительство ВСМ остаются в денежном и материальном обращении в стране,то есть спровоцируют дополнительный рост экономики,а с учетом мультипликатвных эффектов/вторичных эффектов/ для смежных отраслей, подрядчиков,поставщиков и рабочих прибыль от этой стройки для хозяйства возрастет в разы

-Сбережение непосредственно огромное количество автомобильного топлива,а также ценных битумных материалов для строительство и расширения ненужных полос уже существующих автомагистралей

-Улучшается экология регионов где проходит маршрут ВСМ.Соответственно снижаются государственные и местные расходы на охрану окружающей среды

-Повышается производительность труда пассажиров и экономии их работодателей.Сэкономленные человеко-чассы идут на труд

-Ускоряется движение капитала/среди пассажиров ВСМ есть и немало предпринимателей/ между регионами,оттуда и ускорение реализации крупных строек и инфраструктурных проектов вокруг маршрута ВСМ и регионов вокруг маршрута ВСМ

-Создаютсся дополнительные рабочие места: это станции,сервисные центры для подвижного состава,рабочий персонал обслуживающий эту линию ВСМ

И так далее.Много выгод.Но технико-экономическое планирование требует многомореного мышления,а не догм и чугунных стереотипов псевдоэкономикса ВШЭ и пр. либеральных институтов.

А извините за слово есть такой «чувак»,"большой ученый" Владислав Иноземцев,от его умозаключения получаю буквально аллергию,это уже законченный ид.от,настолько тупой,некомпетентный «экономист» не встречал у нас,наверно вместе с Илларионовым,Ясиным и пр.

Но экономика действительно не наука,это идеология,а среди наших предателей еще и «религия»,там нет ничего научного.