Газпром себе может позволить перевод техники. Речь идет о коммерческой технике с большими расходами топлива. Да и топливо по себестоимости. Т. е. окупаемость наверняка будет даже при наличии технических минусов.

А вот частникам на своих 2-3-литровых движках в эту тему лучше не соваться.

Перевод на газ БЕНЗИНОВОГО ДВС имеет не только плюсы, но и минусы.

Ресурс ДВС снижается, т.к. «горят» клапана и вообще головка блока в целом. При объемах двигателя до 3-х литров что на топливе сэкономите — потеряете на ремонтах.

Выходная мощность снижается примерно на 10-15%, что так же ведет к повышению износа ДВС и КПП.

Сам блок ДВС себя лучше чувствует на газу, но вышеуказанные проблемы сводят всё на нет.

Гарантии производителя, естественно, снимаются просто автоматически при использовании нерасчетного топлива.

Имея такие технические риски любой владелец авто стоимостью от ляма и выше 500 раз подумает. Если он не круглый идиот или не может менять машину каждый месяц.

Если уж переходить на газы частнику — только через покупку авто с двиглом, расчитанным на этот вид топлива, сразу от производителя.