Нашего в этом вертолете — проектирование. Расчет аэродинамики, взаимное согласование всех систем. Наконец технология изготовления и материалы.

Если вы рассматриваете чисто по узлам — как минимум редуктор с винтами соосной схемы. Кроме «Камова» никто не выпускает вертолеты такой компоновки серийно. Опытные образцы компании Sikorsky не в счет.

Насчет ВК-800. Новый двигатель требует длительной обкатки и доводки в опытной эксплуатации. В России авиационные ГТД малой мощности были слабо развиты. За рубежом наоборот их выпускали достаточно давно.

Опять же, в связи с этим у «Pratt&Whitney» имеется отлаженная служба сервиса и поставок запчастей. Если мы хотим двинуть свою машину на зарубежный рынок, то канадский двигатель поможет это сделать быстрее, т.к. он широко распространен. И комплектующими и сервисом будет обеспечен.

Будет ВК-800 «вылизан до блеска» и поставлен на поток — можно и его продвигать по миру.