MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 января 20
62
seregin-s1 Подписан договор...

Группа ГАЗ заключила контракт на поставку 100 электробусов в Москву

 © bus.ru

Группа ГАЗ в 2020 г. поставит в Москву 100 электробусов. В соответствии с контрактом срок сервисного обслуживания транспорта составляет 15 лет.

Машины будут поставлены в обновленной комплектации, обеспечивающей дополнительные комфорт и безопасность вождения, сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ». Это уже вторая поставка производителя нового вида транспорта в столицу. Общая сумма контракта, включая 15-летнее сервисное обслуживание, составляет 5,6 млрд рублей. Электробус ГАЗ с ультрабыстрой зарядкой — новый экологически чистый вид транспорта, разработанный при участии МГТУ им. Баумана на базе популярной модели низкопольного городского автобуса ЛиАЗ-5292, что позволяет обеспечить перевозчикам максимальную экономическую эффективность при эксплуатации и обслуживании техники.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.metalinfo.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара Штехель22.01.20 23:49:01

    Какие комплектующие использует производитель автобуса его не должно беспокоить. Его задача выпустить годный конкурентный продукт и обеспечить его сопровождение в процессе эксплуатации. А вот поставщики должны конкурировать за место на сборке производителя автобусов. У каждого свою ниша, своя доля труда .

    Большая часть бабла пойдет именно на сервисное обслуживание зарядной инфраструктуры и технического состояния транспорта — эти бабки так же остануться у производителя, возможно подрядчика который этим будет заниматься.

    #1185045 ↑
    • 1
      Нет аватара guest23.01.20 06:36:20

      Просто расточительное расходование бюджетных средств, которое к тому же снижает количество рабочих мест, связанных с производством тех же троллейбусов. Вся эта эпопея с электробусами напоминает хрущевскую кукурузу, когда волюнтаризм одного человека в конечном итоге вызвал спад посевов традиционных культур, рукотворный кризис в С/Х. Вот и с электробусами тоже самое, изначально неверное решение + еще фабрику построили по производству аккумуляторов, совершено непригодных для нашего климата.

      #1185070 ↑
      • 5
        Нет аватара brat_po_razumu23.01.20 07:23:39

        Просто расточительное расходование

        Просьба — как модератора — подтвердить свои слова, твои обвинения конкретных лиц в расточительстве, цифрами, фактами.

        Чтобы все увидели, что это — действительно, расточительство.

        Ну или, если ты неспособен свои обвинения в расточительстве показать — с извинением забрать твои слова.

        У нас принято отвечать за свои слова.

        к тому же снижает количество рабочих мест… еще фабрику построили по производству аккумуляторов

        У тебя в голове борьба правого полушария головного мозга с левым. Они, правое и левое полушария — у тебя генерируют взаимоисключающие заявления.

        Товарищ, строительство фабрики по производству аккумуляторов — это новые рабочие места.

        Отредактировано: brat_po_razumu~07:24 23.01.20
        #1185074 ↑
      • 2
        Нет аватара Штехель23.01.20 09:56:27

        Смешались кони люди )))) по классике все ))) обожаю таких экспердов ))))

        Ка бы вы интересовались развитием современного электротранспорта то сильно удивились бы как идет рост производства электробусов и сколько их сотен тысяч их уже работает на маршрутах в том же Китае. И да мил человек количество рабочих мест меньше не становится от того что переходят на электробусы — меньше их не надо, потребность такая же как и в траликах. И всем здравомыслящим людям вполне очевидно что эту отрасль и все вокруг нее надо развивать или опять будем все импортное в перспективе покупать. Как по мне Москва стала значительно красивее когда сняли лапшу из проводов для троллейбусов, пока что не везде, но это вопрос времени. Ну и главное — тралик это не гибкий вид транспорта, в случае ремонта или стройки на линии (а в Москве это перманентное событие) маршрут либо закроют либо ограничат. Электробус просто пустят по соседней улице и все .

        Тут вы еще эксперднули насчет АКБ, наверное в сторону Лиотеха .Ну зайдите на их сайт поинтересуйтесь сколько и кому АКБ они поставляют ежегодно, а так же они занимаются не только производством АКБ как бы, но и внедрением систем накопления и хранения электроэнергии. И да Литий-титановые батареи необходимого качества сейчас в миру производит пяток компаний — и все это мировые гиганты в этой сфере, будет спрос на внутреннем рынке думаю и Лиотех будет производить подобные АКБ, НИОКР в любом случе они ведут в этом направлении .

        Так что ждем еще ваших экспердных оценок относительно развития отрасли электротранспорта и внедрения его муниципалитетами РФ.

        #1185090 ↑