Сложно сказать. Я пока сам для себя не принял тот или иной алгоритм. И в одном случае, и в другом есть свои плюсы и свои минусы. Второй вариант может оказаться очень затратным. На ж.д. нет иных иных денег, кроме денег клиентов. В конце-концов все ляжет на грузоотправителей. Повышение тарифов вообще может привести к огромным проблемам в целом для экономики. Мне очень не нравится то что сейчас происходит. Очень. Весь этот лизинг вагонов и накопление подвижного состава в активах банков, можно сравнить с недавним пузырем в недвиге. Весь этот праздник возможен лишь при одном условии - объем перевозок постоянно растет, стоимость подвижного состава растет, тарифы постоянно растут. Но тарифы не могут постоянно расти! Я уж не говорю о том, какой вред экономике в целом наносят непомерно вздутые тарифы. Ну а далее пузырь лопнет. Транспортные агенты начнут избавляться от аренды. Все эти вагоны повиснут мертвым грузом на банках. Мало того, не просто повиснут, но и начнут дешеветь. А под эту деятельность банки заняли денег на Западе. Запад начнет требовать срочного погашения. Наши банки опять побегут к правительству просить денег и выручить их. В общем, наши крупнейшие банки превратились в типичных банкстеров. Я не понимаю, почему Минтранс на все это безучастно взирает. Потом опять придется все это государству разруливать, вернее нам всем из наших налогов. Кстати, Укрлизница с этого года тоже хочет сбросить с себя подвижной состав - будут создавать своих операторов.