Афтырь, ты бы хоть немного по теме узнать постарался — что такое дорожное полотно и в чём сложность строительства дорог по мерзлоте. А то причитаешь про «самая грязная дорога» как будто всех делов было поверх грязи асфальт положить.

Ну да ладно, поясняю:

1. «Вечная мерзлота» означает что грунт летом оттаивает только сверху, а снизу так и остаётся замёрзшим. Из этого следует что воде из оттаявшего грунта уходить некуда, потому он неминуемо превращается в топкую жижу под тонким слоем дёрна если таковой вообще есть. Так что летом по регионам вечной мерзлоты ездить желательно на машинах с шинами сверхнизкого давления или на мощных гусеничных вездеходах которые способны по грязи плавать.

2. Понятно, что засыпать жижу песком с гравием и тем более класть сверху асфальт абсолютно бессмысленно — после проезда нескольких автомобилей там снова будет жижа.

3. Поэтому для строительства дороги надо грунт вынуть на глубину метров пяти, уложить гидроизоляцию и дренаж, засыпать получившуюся канаву сухим щебнем, и только потом класть покрытие.

4. Всё это обычно производится зимой(летом вычёрпывать жижу толку нет, да и подвоз техники и стройматериалов затруднён), в краях где и -50 бывает. А ещё в этих мёрзлоте надо построить асфальтный завод, склады, жильё, ремонтные мастерские итп. И подвозить туда за сотни километров щебень и прочие стройматериалы. Потому стоит заполярная дорога столько, будто её космическими ракетами выкладывали и даже какая-никакая грунтовка которая летом не превращается в грязевую ванну там «на вес золота».