MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviaforum.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Zor11.10.20 18:00:01

    И, кстати, я нигде не натыкался на внятный рассказ о том, почему не получилось вписаться в массу на этапе проектирования.

    Как сказал один знакомый, причастный к созданию «суперджета»: «У них уравнение существования самолёта не сходилось».    

    А по факту это история из серии «инфраструктура пленных не берёт». КБ «Ильюшина» пролюбило полимеры в области смены поколений конструкторских кадров. И новую машину проектировали выпускники «поколения ЕГЭ». Со всеми вытекающими. Это со слов главного конструктора.

    Ещё кивали на военных, которые потребовали напихать в самолёт своих хотелок, из-за чего пополз вес.

    Отредактировано: Zor~18:01 11.10.20
    #1211506 ↑
    • 0
      ASAP ASAP11.10.20 19:03:57

      вот. Хоть один адекватный в комментах. Спасибо.

      #1211515 ↑
      • 0
        Нет аватара Zor12.10.20 04:46:05

        Ещё добавлю, что доработка уже «свёрстанного» самолёта — крайне муторное дело. Надо следить за характеристиками прочности, веса и аэродинамики одновременно. Как только что-то поменяют, любая из них может уплыть в нежелательную сторону. С Ил-2 такая канитель была в своё время.

        Так что с Ил-112 ильюшщинцам ещё много предстоит мозготраха. Пожелаем им терпения, настойчивости и удачи.

        #1211551 ↑