Фотофакты

Предсерийный Ил-112 В на ВАСО

Подготовка Ил-112 В ко второму полёту.

Источник: https://aviaforum.ru/threads/il-112.33884/page-148

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

ВАСО, Ил-112В

17
Александр У.
06.10.2007:46:10

В серой краске очень симпатично смотрится…
Ждем, возобновления полётов после устранения замечаний от заказчика…

#1210834 ↑

3
~~Shumer Izrailev~~
06.10.2017:58:58

И мне понравился серенький.

#1210907 ↑

4
Katamaran
06.10.2008:55:07

очень сильно заниженный, как по мне.

#1210837 ↑

14
~~ASAP~~
06.10.2010:47:41

уффффьь! серый, занижэнный матовий ваще агонь!

#1210852 ↑
5
Алексей Зотов
06.10.2011:25:16

Ровно как у Ашотика %)

#1210854 ↑

22
Seriomilander
06.10.2009:31:54

Добавлю информации с канала Романа Ковригина:
На данный момент масса самолёта снижена на 800 кг. Для этого некоторые элементы самолёта заменены на композитные аналоги, более легкие, но без ущерба надёжности узлов. В частности, были заменены обтекатели ниш шасси, ранее они были выполнен из металла, теперь из композитных материалов. Также из композита выполнен зализ крыла (обтекатель места сочленения крыла и фюзеляжа). Речь идёт о снижении массы данного конкретного первого самолёта, вообще же перед конструкторами стоит задача в серийной версии снизить массу на 2 тонны.
Для снижения массы еще ряд агрегатов самолета сделают из композитных материалов и доработают. ПАО «ВАСО» совместно с ПАО «Ил» разрабатывают новые конструкции зализа крыла, закрылков, рулей высоты и направления, створок шасси, тормозных щитков. Из композитов будут выполнены мотогондолы и ряд других элементов самолета. Многие из этих решений уже прошли испытания в ЦАГИ.

#1210843 ↑

-1
~~ASAP~~
06.10.2010:52:10

я правильно ли понимаю, что принимаемые меры сделают самолёты заметно дороже? И, кстати, я нигде не натыкался на внятный рассказ о том, почему не получилось вписаться в массу на этапе проектирования. Были ссылки на то, что аппарат с нелёгкой судьбой и так получилось из-за режима «10 лет ждём, потом за 2 недели срочно лепим как попало». Но в эпоху цифрового проектирования неужели проще делать планёр их композитов, чем доработать проект?

#1210853 ↑

6
qwerty_asd
06.10.2012:40:54

А что Вы понимаете под «доработать проект»? Использование композитов (там где это возможно) тоже часть борьбы за снижение веса.

#1210858 ↑

3
~~ASAP~~
06.10.2014:41:54

я понимаю «подобрать (разработать) и применить конструктивные решения, позволяющие выполнить ТЗ с применением недорогих материалов и технологий». То есть, ничего нового я в виду не имею. Ведь проект начинался Бог весть когда ещё, разработчик принял ТЗ как выполнимое, но по разным причинам оно было недовыполнено. Причём существенно. На данный момент отыграли 40% превышения массы за счёт композитов. Вот я и спросил насчёт цены и насчёт выполнения ТЗ не за счёт удорожания массовой утилитарной машины в производстве. Если удорожания нет, то и вопросов у меня нет. Если уже где-то выходил материал с ответами -- сделайте наводку, будьте добры.

#1210871 ↑

1
qwerty_asd
06.10.2015:18:25

Тогда — конечно да! (проще заменить всё что можно на композиты, чем пытаться выжать всё из аэродинамики или разработать новые материалы). Просто не существует современных и при этом недорогих материалов и технологий. — Это утверждение не абсолютно; изредка случаются исключения. Но надеяться, что оно случится в данном случае, наверное не стоит.
На счёт стоимости композитов относительно авиационных сплавов алюминия — просто не знаю.
PS. Я полагаю, что «доработать проект» = «изменить проект, чтобы он соответствовал (новому) ТЗ».

Отредактировано: qwerty_asd~15:21 06.10.20

#1210874 ↑
2
Дмитрий Кентов
06.10.2018:35:16

Вы предлагаете полностью переконструировать самолёт. Идея хорошая, но в наших реалиях проект отодвинется ещё на пяток лет

#1210909 ↑

1
~~Zor~~
11.10.2018:00:01

И, кстати, я нигде не натыкался на внятный рассказ о том, почему не получилось вписаться в массу на этапе проектирования.
Как сказал один знакомый, причастный к созданию «суперджета»: «У них уравнение существования самолёта не сходилось».
А по факту это история из серии «инфраструктура пленных не берёт». КБ «Ильюшина» пролюбило полимеры в области смены поколений конструкторских кадров. И новую машину проектировали выпускники «поколения ЕГЭ». Со всеми вытекающими. Это со слов главного конструктора.
Ещё кивали на военных, которые потребовали напихать в самолёт своих хотелок, из-за чего пополз вес.

Отредактировано: Zor~18:01 11.10.20

#1211506 ↑

0
~~ASAP~~
11.10.2019:03:57

вот. Хоть один адекватный в комментах. Спасибо.

#1211515 ↑

0
~~Zor~~
12.10.2004:46:05

Ещё добавлю, что доработка уже «свёрстанного» самолёта — крайне муторное дело. Надо следить за характеристиками прочности, веса и аэродинамики одновременно. Как только что-то поменяют, любая из них может уплыть в нежелательную сторону. С Ил-2 такая канитель была в своё время.
Так что с Ил-112 ильюшщинцам ещё много предстоит мозготраха. Пожелаем им терпения, настойчивости и удачи.

#1211551 ↑

3
g1v2
06.10.2014:22:36

На мой взгляд надо не массу им снижать было, а движки модифицировать. Снижение массы — оно всегда за счет чего-то идет. За счет более легких, но менее прочных материалов, за счет убирания чего-то что является полезным, но вторичным — это в целом ущербный подход. Разгон движков дал бы куда лучший эффект. Мое имхо.

#1210868 ↑

2
~~ASAP~~
06.10.2014:44:50

Не разгон всё же, а доведение их эффективности (отдача на литр топлива) до рекордных в мире величин. Плёвое дело на 5 минут же. Разгон -- это когда литак будет лететь не туда, куда надо, а куда сумеет.

#1210872 ↑
3
Константин Блинов
06.10.2016:12:10

Детали (элементы) из композиционные материалов, в среднем, легче в 2 раза аналогичных из алюминия и в примерно в 2 раза прочнее.

#1210878 ↑

0
Андрей Глебов
07.10.2013:40:30

А также в N раз дороже и полностью неремонтопригодно. Что для военного самолета — беда. Любая палка о двух концах.

#1211026 ↑

0
~~Zor~~
11.10.2017:48:42

На мой взгляд надо не массу им снижать было, а движки модифицировать.
Ага. Климовцам когда о такой идее рассказали, они сильно расстроились: «Мы и так выжали из движков всё что можно. Может вам лучше самолёт нормальный сделать?"
Для сравнения. У Ан-26 (1969 года) движки 2820 л.с., у Ил-112 — 3500. При одинаковой грузоподъёмности.

Отредактировано: Zor~18:02 11.10.20

#1211503 ↑

15
Александр У.
06.10.2009:36:16

ВОРОНЕЖ, 5 октября. /ТАСС/. Два образца самолетов Ил-112 В будут переданы Минобороны РФ до конца 2021 года, с 2023 года министерство начнет получать серийные самолеты, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. При этом у самолета большой экспортный потенциал, отметил министр.
«Мы должны до конца следующего года передать дополнительно два первых образца для последующих государственных испытаний Министерству обороны, и при завершении мы рассчитываем с 2023 года уже первые серийные машины начать поставлять Министерству обороны», — сказал Мантуров журналистам.
«Машина у нас современная, и есть хороший экспортный потенциал. Поэтому мы будем работать параллельно не только по основному заказчику, который является базовым, но и по экспортным заказам», — добавил глава Минпромторга. Министр пояснил, что с учетом планов замены большого количества самолетов до 2030 года Воронежский авиазавод готов выпускать до 15 самолетов ежегодно. «Мы сегодня убедились в производственных возможностях эту задачу выполнить — это от 10 до 15 машин в год коллеги должны выдавать готовых самолетов», — отметил Мантуров.

#1210845 ↑
1
Геннадий Тесёлкин
06.10.2017:49:05

А проясните, на замену какого самолета Ил-118?

#1210905 ↑

3
AbrValg
06.10.2019:44:12

Ан-26

#1210923 ↑

Комментарий удален

3
treins
06.10.2019:21:06

На компьютере первые начали проектировать Суперджет, остальные все делали по старинке тогда

#1210917 ↑

4
senima56
06.10.2019:52:08

Давайте, ребята тщательнее! Давно ждём второй полёт этого самолёта! И вообще очень ждём этот самолёт!

#1210924 ↑
Комментарий удален

0
Андрей Сонин
06.10.2023:13:21

У человека опечатка) такого самолёта как Ил-118 в проекте даже нет, речь о 112.

#1210940 ↑

0
Владимир Щербаков
07.10.2005:24:23

А что там справа на «бороде» какая-то килда торчит? Радар какой-нибудь? Ну я понимаю у вертолетов такие вещи допустимы — у них скорости поменьше, а здесь же самолет!!! Куда-нибудь прятать надо это, чтобы не тормозило самолет…

Отредактировано: Владимир Щербаков~05:24 07.10.20

#1210961 ↑

-2
brat_po_razumu
07.10.2005:29:33

Куда-нибудь прятать надо это
Да-да, тебе следует поучить авиаконструкторов, как им конструировать самолеты.
А то ж они не знают. Научи их.

#1210962 ↑

0
Владимир Щербаков
07.10.2006:58:19

Спасибо, Братик, стараюсь! Но только в меру своей принадлежности к читателям и комментаторам сайта «СделаноУнас».

#1210965 ↑

-2
brat_po_razumu
08.10.2004:09:54

Наш сайт — о рассказах о сделанном в России.
Наш сайт — не учить российских авиаконструкторов, как делать самолеты.

#1211135 ↑

0
Владимир Щербаков
09.10.2013:34:32

Если Вы из разработчиков сайта, то ведете себя непрофессионально, некорректно, чванливо. Вам должно быть стыдно за себя, так как вы на вопрос обычного пользователя начинаете затыкать человека. Как я понимаю, вы делаете это не первый раз.

#1211294 ↑

-1
brat_po_razumu
10.10.2005:08:32

Как участник сайта — я разъясняю элементарное:
Наш сайт — о рассказах о сделанном в России.
Наш сайт — не учить российских авиаконструкторов, как делать самолеты.
Я — доходчиво объяснил смысл нашего сайта?

#1211398 ↑

1
Владимир Щербаков
10.10.2016:58:50

Не надо меня затыкать, я говорю то, что считаю нужным, никто конструкторов не учит жить, но у самолета слишком сильно выступает деталь, в правилах сайта нет такой фразы — «не учить российских авиаконструкторов».

#1211426 ↑

-1
brat_po_razumu
11.10.2004:49:08

Ты — в безусловном праве говорить все, что тебе угодно.
И я — вправе говорить, что считаю нужным.
Ты — смеешь поучать конструкторов, разработчиков авиатехники, как им производить самолеты — при этом ты пишешь жалобы, когда модератор сайта просто пишет тебе о том, что наш сайт — не для этого. Ты — пытаештся учить авиаконструкотов. И считаешь это своим правом. Я — учу тебя правилам сайта. Ты — возмущаешься.
Тебе выдана неделя на осознание этих своих проблем.

#1211460 ↑

1
Руслан Носов
30.10.2021:29:11

ВААААЩЕ не понял, чего завелись на пустом месте. Один задал обычный дилетантский вопрос (не преступление однозначно) второй его учить правилам сайта зачем-то удумал )) Будьте попроще и люди к вам потянутся ))

#1213536 ↑
0
Владимир Щербаков
29.09.2210:11:51

Брат, привет. Ты вообще живой? Крутой чувак( Надеюсь, ты в курсе, где этот самолёт? И что моя критика была уместна. Недоработали движки и ещё все-все-все. А ты говорил — не учи конструкторов жить(

#1254083 ↑

3
vlTepes
07.10.2010:00:52

А что там справа на «бороде» какая-то килда торчит? Радар какой-нибудь? Ну я понимаю у вертолетов такие вещи допустимы — у них скорости поменьше, а здесь же самолет!!! Куда-нибудь прятать надо это, чтобы не тормозило самолет…
Это элемент системы самообороны Президент-С, конкретно система оптико-электронного подавления. Еще и сзади такая же елда торчит.
А если ее спрятать, то она и не увидит ничего.

#1210986 ↑

1
Владимир Щербаков
07.10.2010:27:08

Понятно, Спасибо. Ну может быть под обшивку или под оптекатель куда-нибудь спрятать или там уже занято другим радаром? Ну тут, действительно, конструкторам виднее… для военных самолетов она нужна, а для гражданских наверное и не будут ставить…

#1210992 ↑

0
~~Zor~~
11.10.2017:44:46

Интересная машина. Имеет все шансы стать «русским «провайдером». Но для этого ей нужна грузоподъёмность 7-9 тонн. Кстати, у иностранных конкурентов (С-27 и С-295) она как раз примерно такая. Да и объём фюзеляжа обязывает.
В общем, поднимут грузоподъёмность — будет отличная машина, не поднимут — придётся разрабатывать что-то новое.

#1211502 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,