Новые электропоезда «Ласточка» вышли на международный маршрут Москва — Минск

30 апреля скоростной электропоезд «Ласточка» ЭС1П, выпущенный на заводе «Уральские локомотивы» (предприятие Группы Синара), вышел в первый регулярный рейс из Москвы в столицу Республики Беларусь.

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров подчеркнул, что все билеты на первую «Ласточку» были проданы за три часа, что также говорит о популярности нового маршрута.

На маршруте будут курсировать пятивагонные двухсистемные электропоезда «Ласточка» повышенной комфортности модификации ЭС1П №№ 022 и 023, способные работать на постоянном и на переменном токе. Для удобного и безопасного перемещения на большие расстояния в поездах предусмотрены три класса обслуживания: «бизнес», «эконом» и «турист». Также в составе предусмотрены специальные опции для проезда пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Поезда «Ласточка» оснащены системами климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, розетками и USB-портами для подзарядки мобильных устройств, достаточным количеством санитарных модулей, а также информационными табло. Двухсистемные поезда ЭС1П «Уральские локомотивы» выпускают с 2018 года, в составе «Ласточек» применяется более 82% компонентов отечественного производства.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: sinara-group.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

guest02.05.21 13:14:20

Скорость поезда зависит о числа остановок и состояния путей в основном. Ласточки созданы для городских и пригородных маршрутов — ехать полчасика, каждые пару км остановки. Нужно быстро разгонятся и все такое. На МЦК они изумительно работают. В пригородном сообщении в московском узле — так же отлично, хотя на самых нагруженных направлениях нужны двухэтажные электрички — или Штадлеры, или те же Ласточки двухэтажные, или новые поезда наши, которых пока нет. Разница между поездом с локомотивом и электричкой — в паре минут которые теряются при разгоне после каждой остановки. Посмотрите на цены на билеты на двухэтажные сидячие вагоны в Воронеж. Они реально убили автобусное сообщение в этом направлении, да и самолеты никому не нужны. Купе кстати так же нужно в составе такие поездов, как и СВ. Даже если ехать всего 4-5 часов, возможность закрыть купе, раздеться и прилечь однозначно будет востребована — хотя понятно что 90% будет в вагонах для сидения ехать, в двух классах. В Стрижах в Нижний Новгород есть купе, наши командировочные когда мотаются его берут.

#1231517 ↑