MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 августа 7
68
Великоросс Великоросс

С возвращением! Россия показала новую уникальную турбину

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/9UrY_-8FRks

К новостям о разработке новых двигателей и промышленных турбин в России мы уже привыкли. Совсем недавно мы рассказывали о первой в истории страны тихоходной паровой турбине большой мощности для АЭС. Но сегодня особый случай, ведь инженерам удалось создать промышленную турбину на базе новейшего авиационного двигателя ПД-14. Зачем она потребовалась, почему всё это означает наше возвращение в высшую лигу двигателестроения и создаёт огромный задел на будущее — расскажем в сегодняшнем выпуске.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    d-rs.livejournal.com d-rs16.08.21 00:02:22

    Кстати, если разработка ПД-14 от демонстратора до серийности это 10 лет, то ПД-8 уже будет готов лет за семь: проектирование обещали завершить к 2026 году, т. е. через год-два после этого в серийных самолётах.

    А потом, в начале 30-х, ПД-35 появится в серийных самолетах. (С этим двигателем быстрее не выйдет т.к. это для нас рекордные мощности.)

    К концу 30-х можно сделать и ПД-50, чтобы сравняться с американцами/британцами. Но если поторопиться, то можно и к середине 30-х.

    Впрочем, для нас ПД-35 важнее, поскольку военные для больших транспортников предпочтут 4 движка, а не 2, а 4*ПД-35 это 140 тонн тяги. Можно будет сделать в 1,5 раза более грузоподъемный наследник Ан-124: ~180 тонн.

    С другой стороны, если не отправлять Ан-124 на слом, то заменять 4*Д18Т надо бы на 2*ПД-50 (минимальная переделка самолёта). Но, скорее всего, будут воскрешать из мёртвых Д-18Т до последнего.

    Отредактировано: d-rs.livejournal.com~00:15 16.08.21
    #1237747 ↑
    • 2
      Нет аватара termometrix16.08.21 10:17:33

      А потом, в начале 30-х, ПД-35 появится в серийных самолетах.

      Предполагается создание демонстратора в 2023, окончание разработки в 2025, наладка серийного производства к 2028 году.

      http://aviation...ov-k-2023-godu/

      #1237758 ↑
      • 0
        d-rs.livejournal.com d-rs17.08.21 00:54:02

        Хорошо бы, но в случае с ПД-14 от демонстратора до серийного в самолёте 10 лет получилось, хотя по планам должно было быть меньше.

        Начало 30-х это м.б. 2031, что уже на 2 года быстрее, чем с ПД-14.

        #1237801 ↑
        • 1
          Нет аватара vlad_i_slav17.08.21 02:09:23

          Проектирование двигателей как таковое не так уж и много времени занимает. Ну, по крайней мере, не является определяющим фактором времени разработки. Основное по трудоемкости и времени — это технологическая подготовка производства и подтверждающие расчеты испытания. Дело в освоении так называемых критических технологий и материалов. На ПД-14 порядка 30 таковых пришлось осваивать технологам. Включая обработку 20 новых материалов. ПД-8 — там еще порядка 5 штук. На ПД-35 — порядка десятка. Поэтому относительно ПД-14 эти двигатели уже быстрее разрабатываются. ПД-14 как базовый был выбран не случайно. Он дает максимальное число базовых для всего семейства критических технологий. А далее уже осваиваются уникальные для каждого типоразмера. Но их с освоением нового типоразмера будет всё меньше и меньше. После освоения пд-8 и пд-35 там уже только конструкция меняться будет практически. Для ПД-7, ПД-18, ПД-10 В уже все будет готово в технологической части.

          Отредактировано: vlad_i_slav~02:39 17.08.21
          #1237802 ↑
          • 0
            d-rs.livejournal.com d-rs17.08.21 07:33:43

            ПД-8 да, ПД-14 в помощь, поэтому он будет серийным уже к концу десятилетия, а ПД-35 приходится делать в значительной степени отдельно, поэтому дело не только в кол-ве новых технологий, но и в их качестве, т. е.насколько они похожи на уже имеющиеся.

            Поэтому официальные сроки по ПД-35 слишком оптимистичные. Хотя надеюсь, что такой многолетней задержки, как с ПД-14, всё же не будет.

            Отредактировано: d-rs.livejournal.com~07:42 17.08.21
            #1237808 ↑