Заявка (конкурс) на F-15 была подана в 1964-м, в 1967-м прототипы были готовы, но это были сырые машины и по сути (емнип) проектировались изначально под другой проект, с 62 или даже 60-го года, который позже был закрыт (там вообще была череда всевозможных тендеров и проектов в период с 60-х по 75-й годы), немного изменив планер, компании представили на суд в 67-м летающие консервные банки, Дуглосовская (емнип в 67 вообще компания называлась как-то по другому, но может и путаю) летала чуть лучше, поэтому её и начали развивать, в 1976-м, через 12 лет самолет был принят на вооружение, де юре его разработка велась с 67-го (прототип) по 76 (9 лет), от заявки , от начала проекта (обновление эскиза) - 12 лет, де-факто с 60-го (эскиз) по 76-й итого 16 лет . При этом Самолет не стал прорывным, как о нем писала пресса, и был лишь немного лучше самолетов 3-го поколения. Итого, даже если берем датой начала обновленный эскиз получаем 12 лет, при 15, которые потратили на Су-27 от эскиза. Т.е. сроки ОДИНАКОВЫЕ. Просирать полимеры умеют все??? Или вы делаете такие выводы из-за шапочки из фольги на макушке? Кстати, как там сегодня интенсивность торсионного облучения?

Новое изделие начинают проектировать, когда заканчивают проектировать старое

Вот и весь уровень познания темы вылез. Короче, вы не в теме, одновременно могут проектироваться и вестись до 10 проектов в крупных КБ. Туполевцы иногда и по 20 одновременно вели.

А что знаете Вы, по поводу того, сколько у нас сейчас есть времени?

Моя оценка: пока у нас времени много, практически бесконечность, пока есть ядерный щит. Но это не значит, что можно ничерта не делать. А работа идет и как мне кажется темпы слишком высоки, что ведет к удорожанию всех проектов в целом, если отказаться от пары-тройки крупных проектов упадет цена на цемент (как минимум) и на остальных 100 проектах можно будет сэкономить. В любом случае кормить глупца и тролля моветон, откланиваюсь.