стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
55
A_SEVER 23 марта 2012, 09:50 Авиация

Очередной Ан-148 совершил первый полёт

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

22 марта в Воронеже совершил первый полёт очередной самолёт Ан-148Е, имеющий заводской номер 41-10 (регистрационный номер 61713) - 13-й серийный самолёт производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО). Предположительно, самолёт предназначен для авиакомпании «Полёт».

К передаче «Полёту» готовится ещё один Ан-148Е RA-61711, впервые поднявшийся в воздух ещё 4 октября прошлого года. Машина уже окрашена в цвета заказчика.

Фото Алексея Филатова с сайта spotters.net.ua  

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)


Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме


Ан-148, ВАСО, Полёт
  • 0
    Korovin_IV Korovin_IV
    23.03.1210:14:21
    Жаль конечно что темпы производства не портясают, в своё время этот самолёт пал административной жертвой суперджета.
    #93951 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      23.03.1210:17:47
      Жаль конечно что темпы производства не портясают
      Что мешает Украине, создательнице этого самолёта, наращивать темп производства? Антонов в ОАК не входит, от козней МАП не зависит...    
      #93953 ↑
      • 0
        Korovin_IV Korovin_IV
        23.03.1210:29:55
        Такие же как и у нас технологические и финансовые. Совокупныей портфель заказов на АН-148 (158) 174 самолёта при производстве 5-6 в год. Несложные математические вычисления говорит что этот заказ ВАСО будет выполнять при сегодняшних темпах производства 30 лет.
        #93960 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          23.03.1210:31:53
          Совокупныей портфель заказов на АН-148 (158) 174 самолёта
          Это не совсем так, т.е. совсем не так...
          #93963 ↑
          • 0
            Korovin_IV Korovin_IV
            23.03.1210:38:11
            Ну поведайте тогда как на самом деле обстоят дела
            #93965 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              23.03.1210:52:28
              Пожалуйста! Полёт - 8 (из них 2 уже построены, но ещё не переданы) Россия - 6 (из них 1 уже построен, но ещё не передан) СЛО "Россия" - 2 МЧС РФ - 2 Ангара - 5 и 5 (опцион) Мьянма - 2 (контракт официально пока не расторгнут) Итого 30 (по самым оптимистичным прогнозам) Всё...
              #93970 ↑
              • 0
                Korovin_IV Korovin_IV
                23.03.1211:25:40
                на 6 лет ещё работы хватит, грусно как-то
                #93991 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  23.03.1211:33:02
                  Как заказчики платят, так и строят... В прошлом году могли сделать чуть больше, но сказалась катастрофа 61708...
                  #93995 ↑
                  • 0
                    Korovin_IV Korovin_IV
                    23.03.1211:39:57
                    Упал в мой день рождения(((, трудно забыть. А как там с новым "SSJ" планируют в марте ничего не планируют передавать?
                    #93997 ↑
                    • 0
                      A_SEVER A_SEVER
                      23.03.1211:46:47
                      RA-89008 сегодня вернулся с покраски, передача будет уже в апреле. RA-89006 попробуют до конца месяца поднять (но может и не получится)
                      #94001 ↑
                      • 0
                        Нет аватара alex_12k
                        03.04.1203:36:11
                        Андрей, расскажите, что с SSJ? Уже 3 апреля, а нет ни фотографий, ни новостей про 89008. Его покрасили? Дорабатывают? Передают? Какие планы по новым бортам? Спасибо!
                        #99865 ↑
                        • 0
                          A_SEVER A_SEVER
                          03.04.1208:02:32
                          Уже 3 апреля, а нет ни фотографий, ни новостей про 89008. Его покрасили?
                          Да, я же написал в комментарии, на которое вы ответили, что он вернулся с покраски. Увы, в Ульяновске его не сняли (или не выложили фото)... Идёт процесс приёмки, как только подпишут акт - сообщу! Про RA-89006 я оказался прав - дорабатывают, пока не летал...
                          #99889 ↑
                        • 0
                          A_SEVER A_SEVER
                          03.04.1217:43:14
                          Передают?
                          Передали! http://sdelanou...ru/blogs/15839/    
                          #100378 ↑
                        • 0
                          A_SEVER A_SEVER
                          04.04.1213:55:29
                          Какие планы по новым бортам?
                          Взлетел следующий: http://sdelanou...ru/blogs/15477/
                          #101056 ↑
              • Комментарий удален
              • 0
                Нет аватара guest
                23.03.1214:17:25
                )-: мало, за "родной" завод обидно, в Воронеже, еще мехзавод приезжали по голове гладить за ракетные двигатели...
                #94105 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  23.03.1215:07:11
                  мало
                  Увы, я тут ничем не могу помочь, лишь привёл факты...
                  #94132 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    24.03.1201:52:07
                    если бы нашими хотелками, то давно бы бороздили дальний космос(как минимум)...
                    #94325 ↑
    • 0
      rvk rvk
      23.03.1212:50:04
      Этот самолет занимают иную нишу нежели суперджет.
      #94030 ↑
      • 0
        Korovin_IV Korovin_IV
        23.03.1213:11:05
        Я про нишу не говорю, несмотря на то что оба они ближнемагистарльные с примерно одинаковым количеством посадочных мест Ан-148 более пригоден для условий неподготовленных аэродомов, SSJ экономичный самолёт для хороших аэродромов. Речь о приоритете в финансировании проекта.
        #94042 ↑
        • 0
          rvk rvk
          23.03.1213:14:51
          требования к аэродромам у них одинаковые. А ниши разные из-за количества мест.
          #94049 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            23.03.1213:17:28
            На мой взгляд, надо оставить Суржика и Ан-140 - вот у них действительно разные ниши!
            #94052 ↑
            • 0
              Korovin_IV Korovin_IV
              23.03.1213:20:38
              Я так понимаю, дни его сочтены?
              #94054 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER
                23.03.1213:22:12
                Сформулирую так - нет большой перспективы...
                #94056 ↑
                • 0
                  Korovin_IV Korovin_IV
                  23.03.1213:30:38
                  А когда на ВАСО переведут производство SSJ?
                  #94070 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER
                    23.03.1213:36:44
                    Я конечно не Погосян, но думаю поштучное производство Ан-148 и Ил-96 на ВАСО будет ещё несколько лет, а потом завод будет использован для выпуска перспективного широкофюзеляжника (если эта программа будет реализована).
                    #94076 ↑
                    • 0
                      Korovin_IV Korovin_IV
                      23.03.1213:42:29
                      Речь не о МС-21? речь о самолёте с овальным сечением фюзеляжа, прошу прощение за дилетантизм?
                      #94081 ↑
                      • 0
                        A_SEVER A_SEVER
                        23.03.1213:47:31
                        Нет, МС-21 дальне и среднемагистральный самолёт с узким фюзеляжем, его будет делать ИАЗ (Иркутск). А широкофюзеляжник - это то, что должно прийти на смену Ит-96
                        #94086 ↑
                    • 0
                      Korovin_IV Korovin_IV
                      23.03.1213:43:54
                      У ВАСО на сайт есть раздел про SSJ, правда пустой Отредактировано: Korovin_IV~13:44 23.03.2012
                      #94083 ↑
                      • 0
                        A_SEVER A_SEVER
                        23.03.1213:48:59
                        Они делают для него комплектующие.
                        #94087 ↑
            • Комментарий удален
            • 0
              rvk rvk
              23.03.1213:31:00
              Согласен, тем более что Суржик с 85 мест планировали. На ВАСО вполне можно развернуть производство SSJ.
              #94072 ↑
            • 0
              Нет аватара emelay_nick
              23.03.1222:53:25
              Ан-140 приказал долго жить. Его кроме минобороны никто не покупает и покупать уже не будет. Авиакомпании предпочитают самолёты ATR.
              #94291 ↑
          • 0
            Korovin_IV Korovin_IV
            23.03.1213:26:22
            Сомнительно, или я чего-то недопонимаю? SSJ - низкоплан 78 мест, Ан-148 высокоплан - 70-80 мест,
            #94065 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              23.03.1213:29:20
              SSJ - 95 мест.
              #94069 ↑
              • 0
                Korovin_IV Korovin_IV
                23.03.1213:37:58
                Ан-158 - 99 пасажиров
                #94077 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  23.03.1213:39:55
                  Да, это уже однокласники.
                  #94079 ↑
                  • 0
                    Нет аватара DmitryO
                    25.03.1222:24:09
                    Поэтому в Воронеже 158 строить не будут, а для украинского путь закрыт пошлиной
                    #95244 ↑
          • Комментарий удален
          • Комментарий удален
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          23.03.1213:15:19
          Ан-148 более пригоден для условий неподготовленных аэродомов
          Может, пора уже "подготовить" аэродромы, чем выпускать два типа регионалов - один для "хороших" аэродромов, другой для "плохих"? ;)
          #94051 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            23.03.1213:26:22
            В странах, где убитые или изначально хреновые аэродромы, как правило деньгасинемаси. Для них Ан-148 будет слишком дорог, их удел - б/у авиатехника и изделия китайского авиапрома.
            #94063 ↑
        • 0
          Korovin_IV Korovin_IV
          23.03.1213:22:20
          А экспорт для стран с неразвитой инфраструктурой например? Или всё-таки Ан-148 мертворождённое дитя?
          #94057 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        23.03.1213:24:04
        Я два раза летал на Ан-148 из СПб в Ростов и обратно. Оба порта - 1 класса, международные. Я бы не сказал, что Ан-148 более приспособлен к плохим аэродромам - размер колес у него не больше, чем у SSJ, и самих колес не больше. Разве что движки повыше.
        #94061 ↑
  • 0
    Aerodinamik Aerodinamik
    23.03.1210:18:08
    Интересно какой налет в Полете. В расписании стоит на рейсах Воронеж-Москва, Воронеж-СПб
    #93954 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      23.03.1210:22:14
      А также обслуживает чартерные рейсы.
      #93956 ↑
  • 0
    Нет аватара guest
    23.03.1215:12:20
    Правильно ли я понимаю: SSJ со своими движками сертифицирован для международных трасс и потому имеет перспективные заказы, а Ан-148, с движками от Мотор-Сич, нет, и потому пригоден только для СНГ? Отсюда и малая в нем потребность.
    #94139 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      23.03.1215:34:11
      На самолёт свой сертификат, на авиадвигатель свой. Исходя из этого, даже ремоторизация Ан-148 на SaM 146 не сильно повысит его ликвидность...
      #94146 ↑
    • 0
      rvk rvk
      23.03.1217:21:31
      Не совсем так. SSJ получил европейский сертификат недавно, и ни одна европейская страна его пока не купила, Италия вроде как отказалась из-за задержки, есть внимание, но пока нет твердых заказов. Но отсутствие европейского сертификата не мешает покупать самолеты странам Азии и Америки. Что они и делали еще до сертификации. Второе, отсутствие европейского сертификата не запрещает полет в Европу, тот же SSJ летал туда еще до сертификации. Так что в принципе, в плане сертификатов оба самолета в сходных условиях были. Почему один покупали а другой нет? Если отбросить теории заговора Погосяна против ОАК, частью которой является ВАСО, то вывод только один - Ан-148 проигрывает SSJ по потребительским качествам, для авиакомпаний. И это далеко не только летные характеристики или характеристики экономичности, но и множество других, таких как техническое и сервисное обслуживание, риски и прочее. Например, ССЖ использует схему так называемого риск-разделенного партнерства, в области производства двигателей. Это означает что если вдруг НПО "Сатурн" или Secma, накроются медным тазом, то другой партнер сможет быстро восстановить производство и ремонт двигателей. То есть снижается риск того, что авиакомпания купившая самолет, вдруг останется без двигателей. А ведь самолет покупается не на пять лет, а на 20-30 лет! А вот теперь представь, что Украина накрывается медным тазом, может ведь быть такое? И все, двигателей нет. Есть правда Пермь, но там производство развернули сравнительно недавно, и не уверен что у них полный цикл. Это бизнес, и для покупателя каждая мелочь важна, так как самолет это инструмент зарабатывания денег, любой простой это потеря прибыли. И SSJ по совокупности оказался для бизнеса более выгодным предложением, чем Ан, вот и все.
      #94189 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        23.03.1217:26:33
        отсутствие европейского сертификата не запрещает полет в Европу, тот же SSJ летал туда еще до сертификации
        Совершенно верно! Справедливости ради - Ан-148 тоже летает в Европу.
        #94192 ↑
        • 0
          rvk rvk
          23.03.1217:37:50
          Ага, где у него, на первоклассных немецких ВПП отваливаются колеса))) Это к слову о его мифической приспособленности к плохим ВПП)))
          #94199 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            23.03.1217:47:22
            где у него, на первоклассных немецких ВПП отваливаются колеса
            Всё правильно, машина была рассчитана на мягкий грунт и траву по пояс, а тут бац - бетон!     А если серьёзно, то сломатся может что угодно и где угодно (Погибший Конкорд как пример)
            #94203 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            24.03.1200:26:57
            Поубивал бы журноламеров. В порту вылета на ВПП нашли обрывки резины. Если бы отвалилось колесо - нашли бы колесо. А так, надо понимать, что не колесо отвалилось, а шина лопнула. А это вообще не повод для паники, шины время от времени лопаются у любых самолетов.
            #94316 ↑
  • 0
    Нет аватара Neuron
    23.03.1217:09:59
    Кстати, обратили внимание что АНы закупают государственные авиакомпании, частные этот самолет не заказывают. Так что думайте почему.
    #94186 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      23.03.1217:19:33
      частные этот самолет не заказывают
      "Полёт" - государственная компания?
      #94188 ↑
    • 0
      Нет аватара emelay_nick
      23.03.1222:57:32
      А чё тут думать ? Ан-148 - кот в мешке. Самолёт сырой, постоянно ломается, темпы производства никакие. За ним стоят несколько лет надо. Кому он вообще нужен кроме Антоновцев ?
      #94294 ↑
  • 0
    Нет аватара pch
    24.03.1211:32:03
    Если не ошибаюсь, Иран его начал производить. т.к. на него нет никаких прав у наших "партнеров"
    #94382 ↑
    • Написать комментарий
    Отмена
    Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,