. А разве мы не смолги бы что-то сделать взамен западным комплектующим? Конечно бы смогли, просто это было, увы, никому не надо.

При наличии доступного импорта своё производство развиваться не будет, как ни старайся и что ни делай. Своё производство будет развиваться только тогда, когда-либо отгородишься от импорта, либо его перекроют извне.

Странно

Во всем мире глобализация в автомобилестроении сыграла хорошую шутку, а в России плохую.Чудеса какие то.

Прежние объемы производства вряд ли будут достигнуты до тех пор, пока не вернутся международные автомобильные гиганты.Весь автопром в мире зависит от глобализации.

Конечно, отечественный автопром необходимо развивать, но производство нескольких миллионов автомобилей в год при полном или полностью замкнутом производственном цикле потребует дополнительно несколько миллионов квалифицированных рабочих в смежных отраслях, и это в условиях всеобщего дефицита рабочей силы в России и почти полной занятости в стране.Ситуация достаточно сложная и непростая для быстрого решения.

Либо нам следует создать единую систему разделения труда в сфере автопрома с дружественными странами, частично перенести туда производство автокомпонентов и автомобилей в условиях дефицита рабочей силы в России.

Еще одним вариантом резкого увеличения производительности автопрома и объемов производства является создание сети специализированных 3-Д принтеров, способных оперативно производить все автокомпоненты, шасси и кузова, а также электронные компоненты непосредственно на территории автозаводов.Тогда мы сможем создавать любые автомобили с любым дизайном,мы даже сможем копировать все новые иномарки. И объемы производства в 4-5 млн автомобилей в год не будут миражом, поскольку такая организация и автоматизация производства резко сокращает производственный цикл и логистическое время создания и сборки машин.

Этот рост идет поверх данных за прошлый год, особенно первого квартала 2022.

Если произвести «очистку», то надо смотреть именно результаты 2-4 квартала 2022 с 2-4 кварталом 2023. А там разница скорее всего и еще выше.

На самом деле автоппром России нужно было закрыть еще 20 лет назад.Ну погундели бы эти работники автоваза и уже как 20 лет работали бы на других работах,и забыли бы про автотаз -который высасывает деньги из остальных россиян(с бюджета).Ну уменьшился бы Тольятти как Мурманск в 2 раза-вы сильно переживаете что Мурманск в 2 раза меньше стал?

Ну не получается.Не наше это.И никогда не получалось за всю историю не было ни одной нормальной модели,были заурядные «чтобы было».

А сейчас вообще китай прет и кирдык многим придет по всему миру-всяким опелям фиатам.

Время дерзких и амбициозных прошло

не всегда, а точнее, практически никогда, дерзкие и амбициозные не добивались своих целей, и как правило заканчивалось все разрухой… что бы быть дерзким и амбициозным нужно что бы твои знания были или малы, или не соответствовали действительности, или основывались на лозунгах, а не на науке и технике… потом, после дерзких и амбициозных, появлялись умные и трудолюбивые, и исправляли весь тот бардак к которому привела деятельность дерзких и амбициозных дураков… на этот лозунг можно набрать себе молодых дурачков, не нюхавших жизни, но они обычно все просирают, что им досталось от предков…

в российском автопроме проблема в малом рынке сбыта, и длительном отсутствии конкуренции в советское время, а ныне в больших государственных преференциях… но с другой стороны нашему государству нужен свой автопром, как отрасль, тянущая за собой развитие огромного числа смежников, а те соответственно тянут вверх экономику, вот так и приходится балансировать, такая же ситуация и во многих других отраслях… но в то же время санкции запада дают возможность заместить его продукцию своей, а еще наконец то заняться и остальным миром, Африкой, Ближним Востоком, Южной и Центральной Америкой… понятно, что нам придется конкурировать еще и с Китаем, но Китай сегодня обеспечивает весь мир благодаря тем ресурсам, которые он скупает, а ведь краник то может быть и перекрыт… у нас в этом смысле хватает своих ресурсов, главное не растерять знания и технологии…

Если Вы имели в виду то, что я сказал, то я имел в виду, что нет такого сложного, что нам было бы не под силу.

Современный автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему,

А смысл в этом какой? К примеру у каждого из нас есть компьютер, черезвычайно сложная железяка с черезвычайно сложным программным обеспечением. И что, мы, домашние пользователи, используем на 100% их потенциал? Эксперты говорят, что от силы используем 15-20%. Так же и с семейной легковушкой — какие особые сложности нужны в авто для езды по асфальту с ограниченной властями скоростью? На мой взгляд разгоняют технические характеристики ради завлечения безграмотных покупателей и повышения цен.