MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 апреля 82
41
yanzz Модернизация

Северсталь закупила специальные платформы для транспортировки холоднокатаных рулонов

 

«Северсталь» в целях улучшения качества транспортных услуг для клиентов закупила для Череповецкого металлургического комбината, крупнейшего интегрированного завода по производству стали в мире (входит в дивизион «Северсталь Российская Сталь»), 380 специальных платформ-рулоновозов общей стоимостью более 1 миллиарда рублей.
«Решение о закупке специальных платформ принято в целях обеспечения стопроцентной сохранности холоднокатаной стали при транспортировке», - комментирует директор по снабжению и логистике дивизиона Денис Павлюченков. - Увеличение парка специализированных платформ позволит нам значительно повысить оперативность доставки нашей продукции с ЧерМК клиентам как на внутреннем, так и на внешнем рынках».

Северсталь рассматривает возможность приобретения еще более 540 единиц таких платформ-рулоновозов в 2013 году.
Поставки платформ осуществит ОАО «Завод металлоконструкций», г. Энгельс, Саратовская область. Данный производитель был выбран в ходе тендера, в котором участвовали несколько российских и украинских компаний, специализирующихся на производстве ж/д платформ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: spb.rbc.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Boris_45 Boris_4504.04.12 18:03:03
    То, что в голове статьи было изначально - для перевозки листового крупногабаритного металла. Ну посудите сами: как уложить лист до 5м шириной и потом разъехаться со встречным? А вот в таком положении - запросто. То, что сейчас в заголовке - для рулонов и листа. Естественно, для листа, который не выступает за допустимые габариты. Разница только в самой платформе. Для рулонов на платформе есть, грубо сказать, шпильки (не знаю как правильно называется) на которые этот рулон надевается. Ну как катушка с нитками на швейной машинке. Шпилек этих 5 штук. Но грузят 2 или 3 рулона - платформа 60-ти тонная, а рулон с одного сляба - 30 тонн. Но рулоны могут быть и половинные. Как заказ будет. А вот, что бы металл не ржавел в пути, и делают колпак. Правда, по жеданию заказчика металл могут покрыть маслом, но в любом случае, поставщик хочет держать свою марку.
    #101193 ↑
    • 0
      yanzz yanzz04.04.12 20:22:15
      во еще бы ссылочку, фото то хоть верное
      #101305 ↑
      • 0
        Boris_45 Boris_4504.04.12 20:57:17
        Увы, не могу. Про наклонные платформы - просто знаю. Да и по ТВ как-то было. А про "рулонные" - я же на НЛМК 25 лет отработал. Из них 20 лет на Стане-2000, там где из слябов полосу катают и в рулон сматывают. А потом грузят для отправки. Есть правда "рулонные" другого типа. Но у нас такие не использовались.
        Во, нашёл нечто похожее
        Отредактировано: Boris_45~20:59 04.04.12
        #101319 ↑
        • 0
          yanzz yanzz04.04.12 22:08:27
          Я видел эти фото, но в тексте написано
          Платформы оборудованы специальными укрытиями, исключающими воздействие осадков на продукцию при транспортировке. В случае необходимости специальные укрытия могут быть сняты, в таком случае платформы будут использоваться для перевозки горячекатаных рулонов – продукции, которая не чувствительна к перевозке в открытом подвижном составе.
          #101361 ↑
          • 0
            Boris_45 Boris_4504.04.12 22:42:57
            На моей фотке обычные платформы для перевозки рулонов. А та, что в голове новости - это уже, грубо сказать, модернизированная платформа с колпаком.
            КСТЫ, На заводе холодильников Стинол одно время использовали вагоны, которые были изготовлены для перевозки ядерного вооружения из Украины в Россию. Это было в 90-х, когда грабили товарняки все, кому не лень. Тот вагон без спец-ключей вскрыть невозможно. Изготовлены вагоны были в Англии. Используют ли сейчас - не знаю.
            #101377 ↑
            • 0
              yanzz yanzz04.04.12 23:19:36
              Ладно в любом случае спасибо, была бы марка платформы было бы полегче найти, а так только поиск мучать, причем результаты разные.
              #101403 ↑
            • 0
              Нет аватара lead05.04.12 02:26:34
              Есть у меня такое подозрение, что под этим колпаком ржаветь быстрее будет. Нагрев-охлаждение-роса-конденсат на металле...
              #101503 ↑