MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 апреля 40
54
d-tatarinov Транспорт, спецтехника и логистика

Локализация производства автомобилей Aurus достигла 90%

© www.autostat.ru

Локализация производства автомобилей Aurus в России составляет сейчас порядка 90%, сообщил агентству «ТАСС» заместитель директора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП «НАМИ» Александр Лебедев. По его словам, за последнее время производство части компонентов Aurus было перенесено из недружественных в дружественные государства.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.autostat.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара lawsochi26.04.24 23:20:32

    За панамку спасибо, конечно) Это я понимаю, просто как всегда, пишу когда сильно задело, не хочу писать про локализацию, т.к. считаю её изначальное отсутствие лютым … полным…, ну просто слов нет поэтому и не пишу, а начал смотреть по теме и погруснел. Вот.

    И нет, требования выпускать авто люксового класса в таких объемах нет, просто сам производитель заявлял:

    «В перспективе двух лет в гамму бренда собираются добавить два более доступных седана. Если Senat соответствует уровню Mercedes-Maybach, то будущие модели станут аналогами Мерседесов E- и S-класса. «

    При таких планах завод на 5 тыс. шт. в год вызывает … улыбку? Не думаю.

    Отредактировано: lawsochi~23:26 26.04.24
    #1282023 ↑
    • 6
      Сергей Котенко Сергей Котенко26.04.24 23:36:45

      У меня по «Аурусу» своё мнение. Мне показалось, что на этой модели впервые сделана попытка создать высококачественный новый русский автомобиль.

      Так как мы по качеству автомобилей конечно отстаём от многих других стран, то это задача для нас трудная.

      Трудную задачу разумнее отработать и отшлифовать на сравнительно небольшой серии машин, не гоняясь пока за количеством. И поэтому безусловно с гос. поддержкой.

      Отредактировано: Сергей Котенко~23:36 26.04.24
      #1282025 ↑
      • 0
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski26.04.24 23:40:21

        100%

        #1282026 ↑
      • 1
        Нет аватара lawsochi26.04.24 23:53:58

        Трудную задачу разумнее отработать и отшлифовать на сравнительно небольшой серии машин, не гоняясь пока за количеством. И поэтому безусловно с гос. поддержкой.

        Естественно с господдержкой. Я поэтому теслу и привел в пример, что сначала они выпускали небольшое кол-во машин, потом привлекли гос деньги и инвестиции с биржи, и замахнулись на то что до них, по большому счету никто не делал.

        Так и тут, просто мне кажется что теряем темп, а тут еще эти санкции, надо ускоряться, это критично важно.

        #1282029 ↑
    • 0
      Нет аватара MegaVaD26.04.24 23:40:42

      Так есть еще time to market. До сих пор бы может пара экземпляров была выпущена, зато своя. Это сильно влияет на окупаемость, возврат инвестиций. На это всегда есть план, его надо придерживаться, без шапкозакидательств.

      А минусы — фигня, есть тут ярые «патриоты», которые сначала за мои возмущения приходу иностранных акционеров минусовали, потом переобулись)) Вы тут со своими Гоэрло тоже перегибаете, automotive не такая лёгкая индустрия, как сети, трансформация и сбыт. Это перед ракето и спутникостроением отрасль, сложная отрасль, в которой трудится очень много людей, задействовано дофига компетенций, и это рыночная отрасль, которая первая реагирует на изменение покупательной способности населения

      #1282027 ↑