В Челябинске собрали опытный двигатель для первого в России высокоскоростного поезда

 © upload.wikimedia.org

Стало известно о готовности опытного образца двигателя для первого в России высокоскоростного поезда. Испытания силового агрегата планируют начать в ближайшее время.

Совместную работу ведут компания «Синара — транспортные машины» и челябинский завод «Транснефти» «Русские электрические двигатели».

«Сегодня мы уже сделали опытный образец двигателя для будущего высокоскоростного поезда и буквально в течение месяца мы начинаем его испытания», — цитирует ТАСС исполнительного директора компании «Синара — транспортные машины» Виталия Вотолевского.

По словам руководителя, создание современного двигателя для такого поезда — «огромный вызов».

Высокоскоростные поезда будут производить на заводе в Верхней Пышме Свердловской области, где сейчас возводят новые корпуса. Одновременно с этим специалисты занимаются компонентами, в частности, недавно был дан старт испытаниям опытного образца рамы немоторной тележки. Конструкция рассчитана с учетом условий эксплуатации на скоростях до 400 км/час.

ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году. Общая протяженность составит почти 680 километров, а время в пути — 2 часа 15 минут. Поезд будет называться «Белый кречет».

Напомним, ранее сайт cheltv.ru сообщал, что под Челябинском построят завод по производству электротехнического оборудования. Предполагается, что продукция сможет занять нишу, которая ранее была заполнена иностранными компаниями.

Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650

В России существует своя отечественная школа двигателестроения. Асинхронные тяговые двигатели впервые были выпущены еще во время СССР. Двигатель — это важный компонент, который испытывает высокую нагрузку.

Фото: пресс-служба ПАО «Транснефть» © cdn.iz.ru

Принципиальных различий между двигателями для грузовых и пассажирских перевозок нет. Но они отличаются по мощности и частоте оборотов. Например, для пассажирского состава не нужна большая сила тяги, но устройство должно обеспечивать частоту оборотов для скорости. Двигатель для «Ласточки» имеет мощность 330 КВт, а новый двигатель для высокоскоростного поезда «Белый кречет» имеет мощность уже 650 КВт. Для сравнения, у «Сапсана» только 500 КВт.

Двигатель ТАД650. Автор: Арина Михайлова © goo.su

Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входит в «Транснефть»). Его номинальная мощность 650 кВт, номинальная частота вращения вала — 5900 оборотов в минуту, КПД — не менее 95%, масса — 750 килограмм.

В восьмивагонном поезде таких двигателей 32, по четыре двигателя на каждый вагон. Общая мощность составляет 8×4×650 кВт (20 800 кВт).

Тяговый инвертор «Горизонт»

 © goo.su

Тяговый инвертор создан в НПО «Горизонт». Отмечается компактность решения, применение собственного ПО, блочно-модульная архитектура построения. КПД — не менее 98%.

https://bfm74.r...stnykh-poezdov/

https://www1.ru...lokomotivy.html

https://t.me/rollingstock/9714

https://t.me/InfooMoscow/2159

https://iz.ru/1...-elektropoezdov

https://railtrain.pro/vsm

Статья создана при содействии блогера Лес.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈