Ход строительства Ленского моста в Якутии

А «на ту сторону реки» есть потенциальный объем грузов, который требует именно ЖД мост?

По ту сторону реки ЖД нет вообще.

Это как в анекдоте про Африку и двух маркетологов-обувщиков:

Первый — Перспектив никаких — они не носят обувь — рынка нет!

Второй — Отличные перспективы — у них нет обуви — рынок огромный!

По данным ИИ сейчас % по товарообороту для например г. Мирный примерно такой:

60% - речной транспорт по Лене и Вилюю (включая 10% от общего — Северный завоз Усть-Луга — Тикси)

20% - ЖД до Бестях и потом по авто

15% - Зимники

5% - авиа и прочие

Вот это безобразие (дорогое и сезонное) и могла бы заменить ЖД ветка (например от Якутска до Мирного)

А когда ЖД есть, то до 70% приходится на ЖД (например, Екатеринбург, притом что там есть и автомагистраль федеральная)

Отсутствие дешевого транспорта приводит к тому, что многие месторождения в Якутии не разрабатываются.

Ниже большая простыня от ДипСика:

Якутия (Республика Саха) — один из самых богатых минерально-сырьевых регионов России, но значительная часть месторождений западнее Лены остаётся неосвоенной из-за отсутствия железных дорог и сложной логистики. Основные препятствия:

Отсутствие круглогодичных автодорог (только зимники и речной транспорт).

Удалённость от ж/д сети (ближайшая крупная станция — Усть-Кут, до границ Якутии ~500 км).

Высокая стоимость инфраструктурных проектов в условиях вечной мерзлоты.

1. Углеводороды (нефть, газ, уголь)

Нефть и газ

Основные неразрабатываемые месторождения сосредоточены в Вилюйской синеклизе и Предверхоянском прогибе:

Собинское нефтегазоконденсатное месторождение (запасы ~100 млн т нефти и ~200 млрд м³ газа) — крупнейшее в Западной Якутии, но из-за удалённости не разрабатывается.

Толонское газовое месторождение (запасы ~50 млрд м³) — требует строительства газопровода.

Верхневилючанское, Среднетюнгское — перспективные, но без дорог и газотранспортной системы нерентабельны.

Проблемы:

Нет магистральных трубопроводов (ближайший — «Сила Сибири» проходит восточнее).

Сжиженный газ (СПГ) экономически невыгоден без ж/д или портовой инфраструктуры.

Уголь

Денисовский угленосный район (запасы ~1 млрд т) — не разрабатывается из-за отсутствия ж/д ветки.

2. Металлы (золото, медь, свинец, цинк, олово)

Золото

Кючусское месторождение (резервы ~100 т) — одно из крупнейших неосвоенных, требует строительства дороги от Мирного.

Тарынское месторождение (запасы ~50 т) — перспективное, но логистика делает добычу нерентабельной.

Полиметаллы (медь, свинец, цинк)

Кестерское олово-вольфрамовое месторождение — требует ж/д до Усть-Кута или Якутска.

Джарджанское свинцово-цинковое — разведано, но не разрабатывается.

Олово и вольфрам

Тирехтяхское оловянное месторождение — возможно только сезонная добыча (зимники).

3. Редкоземельные и редкие металлы (РЗМ, литий, иттрий, ниобий, тантал)

Томторское месторождение (ниобий, редкоземельные металлы)

Крупнейшее в мире по запасам ниобия (~150 млн т руды).

Содержит иттрий, скандий, тербий (критически важные для электроники и ВПК).

Проблемы:

Нет ж/д — возможна только авиадоставка или зимники, что делает проект нерентабельным.

Требует строительства дороги Удачный — Томтор (~500 км через бездорожье).

Селигдарское апатит-редкоземельное месторождение

Содержит фосфор, редкие земли, но требует перерабатывающих мощностей.

Чуктуконское месторождение (литий, тантал)

Перспективное, но без ж/д и энергетики не разрабатывается.

Вывод: какие месторождения могли бы быть рентабельны при появлении ж/д?

Категория Ключевые месторождения Потенциал при наличии ж/д

Нефть и газ Собинское, Толонское Высокий (требуется газопровод)

Уголь Денисовский район Средний (нужен выход на БАМ)

Золото Кючусское, Тарынское Очень высокий

Редкоземельные Томторское, Чуктуконское Критически важный (для ВПК и tech)

Полиметаллы Кестерское, Джарджанское Высокий (медь, цинк, олово)

Главные инфраструктурные проекты для освоения:

Дорога «Мирный — Удачный — Томтор» — откроет РЗМ-месторождения.

Ж/д ветка от БАМа (Нижний Бестях — Вилюйск) — улучшит доступ к нефти и газу.

Без этих проектов запасы Западной Якутии останутся «в тундре», несмотря на их стратегическое значение.