MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
27 декабря 7437
60

Самолёт Ту-214 получил свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции

© cdnstatic.rg.ru

Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и комплектующими, включая передовые системы безопасности, получил свидетельство об Одобрении главного изменения типовой конструкции.

Решение принято Росавиацией после положительного заключения от Авиарегистра России, подтверждающего соответствие нового оборудования заявленным требованиям.

Большое число предприятий Ростеха работало над тем, чтобы отечественный Ту-214 получил дополнение к сертификату типа. Самолёт оснастили самым современным авиационным оборудованием и системами. Сейчас в Казани ведётся масштабная модернизация завода для наращивания производства этих машин.

Ту-214 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт вместимостью до 210 пассажиров. Машина оснащается отечественными авиадвигателями ПС-90А, которые производит ОДК. Выпуск импортонезависимых пассажирских самолётов этого и других типов укрепит технологический суверенитет России, повысит связность регионов и авиационную подвижность россиян.

Для самолёта разработан новый передовой комплекс БРЭО. Авиаконструкторы создали первые отечественные уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли.

Одобрение импортозамещенного Ту 214 открывает путь серийному выпуску самолётов для поставок отечественным авиакомпаниям.

Напомним: самолет — летающая лаборатория Ту-214 после доработки в рамках импортозамещения совершил первый полет в ноябре 2024 года. В дальнейшем были проведены доводочные полеты, и в феврале 2025 года машина приступила к выполнению программы дополнительных сертификационных испытаний, которая была успешно завершена.

После завершения испытательных полётов была проведена большая работа по подготовке сертификационной документации.

Ту-214 — первый из линейки импортозамещенных гражданских воздушных судов, получивший одобрение наших авиационных властей.

Авиаторы всегда считали этот самолет достойным конкурентом Boeing и Airbus. По ряду характеристик они сопоставимы, а по дальности полета у Ту-214 значительное превосходство: он может летать на расстояние до 6,5 тыс. км. С полной коммерческой загрузкой — до 4 тыс. км. Максимальная пассажировместимость — 210 пассажиров.

Ту-214 хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации на пассажирских авиалиниях и были выбраны в качестве базовой модели для создания целого ряда самолетов специального назначения.

Как подчеркивали ранее эксперты, этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом. Образно говоря, будет «прародителем» линейки полностью отечественных «туполевых».

© cdnstatic.rg.ru
© cdnstatic.rg.ru
© cdnstatic.rg.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rg.ru

Комментарии 15

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2

    Аэрофлот и s7 сказали, что будут ждать только когда там уберут бортинженера

    • -3
      Krutenn Krutenn29.12.25 07:49:14

      «Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и комплектующими» — ну если это уже там реально, то третий не нужен.
      Вот только ПС-90А не полностью российский (полностью наш ПС-90А3), — но это уже возможно промах «авторки «)))))    предыдущего источника.

      Отредактировано: Krutenn~08:10 29.12.25
      • 2
        Андрей Иванов Андрей Иванов29.12.25 11:06:15

        ПС-90А2 в этой модификации использовались технологии двойного назначения, полученные в совместной разработке с американской компанией Pratt & Whitney.

      • 2
        Нет аватара vlTepes29.12.25 15:57:55

        ПС-90А — полностью отечественный — это базовый двигатель семейства
        Вы его путаете с ПС-90А2, который действительно был создан с привлечением PW, что решило его судьбу — нельзя его использовать нигде. Не поставлено ни одного двигателя модификации А2.
        Есть есть А1 — увеличенной тяги, для Ил-96-400
        и А3 — с улучшенными характеристиками (ресурс, выбросы, расход)

      • 0

        Нет, там всё ещё 3 человека в кабине. Заявляли, что в «будущем» будут улучшать. Ну и не скажут же они «устаревший комплекс». Вы наивные такие все тут до милоты прямо      

        Отредактировано: Юрий Герасимов~16:13 29.12.25
        • 0
          Krutenn Krutenn29.12.25 21:12:31

          Все верно. Все правы. Я тоже покопался, — и да по поводу реально современного комплекса к очковтирателям есть вопросы (если без мата). С другой стороны пока доведут самолёт до серии могут и допилить свой успеть и у МС-21 позаимствовать.

  • 2
    Нет аватара Улитка28.12.25 00:59:49

    Аэрофлот-государственная компания, что скажут- то и возьмет.2) Когда других самолетов не будет, будет брать что есть.

    • 2
      Krutenn Krutenn29.12.25 08:20:22

      Ну цыплят по осени считают, а коррупционеров у нас уже регулярно сажают. Так что возможно к выпуску серии — как Аэрофлот скажет — такое ему и сделают…
      Р.С. я не спорил — я надеюсь   

      • 0
        Das Schwarz Das Schwarz29.12.25 13:52:32

        Чего ломаете копья? Думаю, что Аэрофлот МС-21 устроит, его же тоже испытывают.

        • 0
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski29.12.25 15:16:00

          МС-21 уже заказан Аэрофлотом в приличном количестве. Аэрофлот именно пока не очень хочет брать Ту-214, предпочитая МС-21.
          Впрочем в Аэрофлоте уже немало SSJ-100.

          • 1

            Что значит заказан? Там очень разные формулировки начиная от «планируем заказать» до «предзаказа». И ароэфлот, и s7 точно заявляли что готовы его заказать, но только когда будет всего два пилота

            Отредактировано: Юрий Герасимов~16:11 29.12.25
            • 1
              Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski29.12.25 16:35:11

              С заказами МС-21 нет проблем — компании его ждут когда только будет доступен в той форме которя есть теперь. В МС-21 два пилота.

    • 1

      1. Парк Аэрофлота очень молодой, он может ещё лет 20 минимум ничего не закупать терпеть, и только детали менять по параллельному импорту (в мире немало примеров таких). 2. Аэрофлот далеко не полностью государственная компания. 3. Если вы думаете, что т.к. компания государственная и ей просто могут сказать, что покупать, то вы застряли головой в дремучем 1975, когда государство решало сколько трусов надо произвести. А вообще вы такие милые все тут

      Отредактировано: Юрий Герасимов~16:12 29.12.25
      • 1
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski29.12.25 16:46:10

        У государства есть много рычагов вынудить Аэрофлот закупать российские самолеты — и финансовых, и если надо более прямых. Вплоть до смены руководства. Государство слишком много вкладывает денег в развитие авиастроения чтобы не заботится теперь о эффективности этих вложений — с пользой для всей страны.
        Сейчас к счастью уже не 90-ые.

        Впрочем на западе тоже государство имеет свои рычаги влияния на частные компании.

        Аэрофлоту нужны новые самолеты — уже теперь не всегда хватает того что есть.

  • 0

    Для МО тоже надо много