MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
31 января 34286
57
Kотенко Cергей Космонавтика

Российскую ракету «Ангара» модернизировали: двигатели стали легче на 15%

© ixbt.com

Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов на форуме AMTEXPO сообщил о существенной модернизации двигателей для ракеты-носителя «Ангара». Благодаря активному внедрению аддитивных технологий (промышленной 3D-печати) на предприятии «Энергомаш» массу силовых установок удалось снизить на 15%.

По словам главы «Роскосмоса», изменения продиктованы необходимостью оптимизировать ценообразование и снизить себестоимость производства. На данный момент уже 45% деталей двигателя изготавливаются с применением аддитивных методов.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ixbt.com

Комментарии 7

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -2
    Владимир Козлов Владимир Козлов31.01.26 19:52:03

    Хорошо что обновляют и улучшают, надо продолжать, а то эти двигатели по соотношению веса к тяге очень не очень. Они слишком напряженные, это конструкция с предельными показателями, поэтому и дорогая, и сложная, и тяжелая, это несомненно выдающийся двигатель, но нужен ли он такой, рационально ли его производство, вот эти вопросы оказались важнее выдающихся характеристик…
    Успехов нашим инженерам!

    #1311862 ↑
    • Комментарий удалён
    • 4
      Нет аватара termometrix01.02.26 18:48:18
      а то эти двигатели по соотношению веса к тяге очень не очень.


      Как не очень? Тяговооруженность РД-191 выше чем у РД-171 («Энергия») и F-1 («Сатурн-5»),самых мощных ЖРД в истории космонавтики.
      РД-191— однокамерный жидкостный ракетный двигатель с высокими характеристиками тяговооруженности, используемый на ракетах «Ангара». Тяга на уровне моря составляет около 196 тс (1922 кН), а в вакууме — 212,6 тс (2085 кН) при сухой массе около 2,2-2,3 т, обеспечивая высокое отношение тяги к массе. Удельный импульс достигает 337,5 с в вакууме.

      #1311894 ↑
      • 2
        Владимир Козлов Владимир Козлов02.02.26 02:45:57

        Двигатели, отличные, но дорогие и сложные, высоконапряженные, с тяговооруженностью меньше сотни, а это мало. Многие характеристики двигателя выдающиеся, к сожалению предельные характеристики означают высокую цену, в Союзе на цену мало смотрели, а теперь смотрят, поэтому инженеры и стараются цену сбить, но это очень сложно, тут поди проще новый движок создать. Критика ракеты Ангара как раз в цене, а её цена в основном в двигателе и новость как раз про это, вес двигателя удалось уменьшить и это отлично, надеюсь и цена немного поползёт вниз. Успехов нашим инженерам!

        #1311901 ↑
        • 3
          Нет аватара qwerty_asd02.02.26 04:45:32

          Стоимость нового производства в Омске размазывается по (условно) первой сотне ракет. Отсюда и цена…

          #1311903 ↑
        • 1
          Нет аватара alexm03.02.26 14:38:29

          И конечно надо помнить(+), что Экспортные аналоги — РД180 и РД181(193) вот уже 20 лет используются на ракетах-носителей Atlas V и Antares(2013г), обеспечивающие вывод спутников, миссий снабжения МКС и пилотируемой программой на корабле Starliner. А так же в составе корейской ракеты Наро-1.

          #1311984 ↑
      • 1
        Нет аватара alexm03.02.26 14:36:10
        РД-191


        Новые энергетические характеристики двигателя РД191М следующие:
        Тяга (на уровне моря / в вакууме): 217,4 / 234,0 тс
        Удельный импульс (на уровне моря / в вакууме): 314 / 338 с
        Диапазон дросселирования тяги (от номинального значения): 27—110%
        Компоненты топлива: жидкий кислород / керосин РГ-1
        Масса сухая: 2,2 т.
        Напомним что, удельный импульс, выражает время, в течение которого двигатель развивает тягу в 1 ньютон (1N = 1кгс/0,102), используя 1 кг топлива.(Топливная эффективность)
        Двигатель выполнен по замкнутой схеме с дожиганием окислительного генераторного газа после турбины. РД191М на ряду с РД0124 — Рекордсмен среди всех кислородно-керосиновых ракетных двигателей в мире по удельному импульсу тяги (экономичности), обеспечивающий максимально возможные энергетические характеристики ступени РН на данных компонентах топлива

        #1311983 ↑