MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 мая 15865
51
Bionysheva_Elena Авиация

Самолёт «Байкал» с новым измерительным оборудованием успешно прошёл контрольный полёт

© vk.ru

Российский лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» (оснащён отечественным двигателем ВК-800 и винтом АВ-901) продолжает лётные испытания. На аэродроме Уральского завода гражданской авиации состоялся контрольный полёт борта типовой конструкции — машину подняли в воздух с новыми измерительными средствами на борту.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.ru

Комментарии 51

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -4
    Tevton Tevton27.05.26 07:38:05

    Как я понимаю, у нового самолёта по мотивам АН-2 есть целый ряд нетривиальных болячек, которые не устраняются доработкой напильником.
    Если просто сравнить фотографии Байкала и АН-2 видно, что новый движок больше выдвинут в нос, что может приводить, как к проблеме с развесовкой, так и к проблемам с управляемостью.
    Как по мне, инженеры прошлого века с кульманом и рейшиной умели обращаться гораздо лучше и строить шедевры, чем мы в век электроники, компьютеров и ИИ.

    #1316657 ↑
    • 2
      Clausson Clausson27.05.26 22:44:08
      новый движок больше выдвинут в нос, что может приводить, как к проблеме с развесовкой, так и к проблемам с управляемостью.


      Ну да, там же в КБ сидят одни дебилы, которые очень нуждаются в ценных советах из интернета.
      На секундочку, лишь одна из сравнительных характеристик:
      Вес авиационного двигателя ВК-800 составляет 140 кг.
      Сухой вес АШ-62ИР был 560 кг.
      Дальше можете подумать, но это только при вашем желании.

      #1316711 ↑
      • -1
        Tevton Tevton28.05.26 07:27:35

        Почитайте и сами ответьте на свой вопрос про инженеров в КБ. Была бы задача тривиальна и ответ был бы на поверхности, то его бы нашли.
        Не ошибается тот кто ничего не делает!
        Проект лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» столкнулся с рядом технических проблем, которые затрудняют его доработку и запуск в серийное производство. Основные сложности связаны с конструктивными недостатками, проблемами с двигателем и расчётами лётных характеристик.
        На этапе лётных испытаний выяснилось, что самолёт демонстрирует недостаточную устойчивость на взлётно-посадочных режимах. Это требует серьёзных доработок шасси. Также отмечались сложности с управлением. Эти проблемы не позволили достичь всех требований технического задания, из-за чего лётные испытания были приостановлены.
        Вице-премьер Юрий Трутнев критиковал разработчиков за неверный расчёт подъёмной силы крыла. Изначально предполагалось, что самолёт сможет взлетать с полосы длиной 600 метров, но позже выяснилось, что требуется не менее 1200 метров. Это существенно ограничивало возможности эксплуатации, так как в России мало аэродромов с такими длинными взлётно-посадочными полосами.
        Эксперты отмечали нехватку квалифицированных инженеров в УЗГА, что затрудняло доработку проекта. Некоторые специалисты считали, что у завода исторически не было компетенций для реализации такого сложного проекта.
        Всё в открытом доступе.

        #1316732 ↑
        • -3
          Нет аватара mikr28.05.26 09:14:25
          Основные сложности связаны с конструктивными недостатками, проблемами с двигателем и расчётами лётных характеристик.На этапе лётных испытаний выяснилось, что самолёт демонстрирует недостаточную устойчивость на взлётно-посадочных режимах. Это требует серьёзных доработок шасси. Также отмечались сложности с управлением

          Из всего вышеперечисленного напрашивается вывод о вопиющей некомпетентности инженерно-конструкторской базы. И к сожалению, других конструкторов у нас нет. Раньше были, а сегодня вдруг закончились. Чтобы воссоздать авиацию (и другие промышленные отрасли) надо снять розовые очки, зафиксировать суровую реальность и мобилизовать все силы для скорейшего преодоления катастрофической отсталости в промышленности и технологиях. Как это было во времена индустриализации 20-х годов прошлого века. Иначе ничего произвести не получится. Ни самолетов, ни станков, ни микропроцессоров…

          #1316741 ↑
          • 0
            Нет аватара Лес28.05.26 22:58:15

            Не читайте британских газет.    

            Отредактировано: Лес~23:02 28.05.26
            #1316810 ↑
        • 3
          Владимир Козлов Владимир Козлов28.05.26 17:37:15

          Всем кто тут поёт об утрате компетенций сильно советую почитать про создание самолётов в Союзе, там вы узнаете много интересного и удивительного о компетенциях, о преодолении, о технических решениях, и о многом, многом другом. Тогда и проблемы «Байкала» покажутся вам обычным процессом созданию самолёта, без ужасов и саботажей, просто обычным рабочим процессом. А то привыкли, что самолёты появляются из пустоты и сразу типа «лучшие на свете», потому-что в газете «Прявда» так написали и по советскому телевидению сказали. Детский сад какой-то ей богу.

          Отредактировано: Владимир Козлов~17:37 28.05.26
          #1316801 ↑