Много можно рассуждать про диванных инженеров, но может более грамотный человек подскажет КАК самолет со скоростью сваливания около 110 км/час (Байкал) сможет конкурировать с АН-2, который управляемо летит при 50км/ч? И это все в условиях посадки в лучшем случае на грунтовый аэродром, в худшем на более или менее ровное поле. Соответсвенно при отказе двигателя скорость снижения будет отличаться по меньшей мере в двое — а столкновение на скорости 40 (тут и выпрыгнуть теоретически можно) или на 110км (тут уже шансов мало) имеют совершенно разные последствия.
Такое ощущение что в погоне за красивым инновационным решением была утеряна (случайно?) сама суть простого и безопасного самолета для местных авиалиний.
И тем более странно наблюдать историю попытки заставить Байкал летать, когда есть отработанный вариант ремоторизации АН-2 (ТВС-2мс) сочетающий все преимущества простого, ремонтопригодного биплана с крейсерской скростью и расходом топлива новоиспеченного Байкала. Да не очень комфортный, но не требующий для создания планера инновационных проиводств и материалов, сохраняюший не самые высокие требования для реакции летчиков на взлетно посадочных режимах (привет летающим предпенсионерам местных авиалиний).
Вопрос в двигателе.
P.S Давно не заходил, но данный пост обойти не смог, с уважением к всем причастным к небу.