MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 мая 15865
51
Bionysheva_Elena Авиация

Самолёт «Байкал» с новым измерительным оборудованием успешно прошёл контрольный полёт

© vk.ru

Российский лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» (оснащён отечественным двигателем ВК-800 и винтом АВ-901) продолжает лётные испытания. На аэродроме Уральского завода гражданской авиации состоялся контрольный полёт борта типовой конструкции — машину подняли в воздух с новыми измерительными средствами на борту.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.ru

Комментарии 51

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара mikr28.05.26 10:47:27
    И ещё по поводу Суперджета, тут уже говорили, что если бы делали всё сами, то не было бы никакого самолёта. На тот момент делали всё правильно используя импортные блоки и системы.

    Сложный вопрос. Запад ведь не просто так поставлял свои агрегаты. Взамен Россия должна была сократить свои научные и конструкторские институты, которые остались не у дел и утратили былые компетенции. В результате сегодня нет ни самолетов, ни конструкторов. На мой взгляд правильнее было не ходить на поводу у Запада, и не бросаться на красивую приманку. Лучше потерпеть какое-то время без импортозависимых Суперджетов, зато сохранить отечественные кадры и школу их подготовки.

    #1316750 ↑
    • 3
      Нет аватара ser5628.05.26 11:19:34

      «Лучше потерпеть какое-то время без импортозависимых Суперджетов, зато сохранить отечественные кадры и школу их подготовки."
      Не обижайтесь, но вы пишите благоглупость… если бы не делали Суперджет, то платить инженерам было бы нечего и они разбежались, а подготовленные кадры создали МС-21… И наконец, гражданское самолетостроение в СССР было не очень — самолеты были не рентабельные! и экипаж больше, и менее экономичны. Суперджет позволил сделать прорыв и выйти на мировой уровень. Я сам на нем летал неоднократно, на мой взгляд внутри он лучше боинга и эрбаса для пассажира, по крайней мере мне так показалось, а я летал раз 10.

      #1316759 ↑
      • -1
        Нет аватара mikr28.05.26 12:52:12

        Если перейти на сослагательное наклонение, то можно предположить вполне приемлемый вариант развития ситуации. Например — успешное продолжение традиций советской школы гражданского авиастроения, которая раньше полностью закрывала все потребности большой страны. И тогда, вполне возможно, сегодняшнее российское небо бороздили бы вполне современные Туполевы, Ильюшины и Яковлевы. А может быть даже и Антоновы. Ведь не случись катастрофы развала СССР, все могло пойти по-другому.

        А Суперджет не сделал прорыва. Он сделал иллюзию прорыва. Если кто-то думает, что история с Суперджетом сегодня обретает счастливый конец, то это сильно преувеличено. Боюсь, что придется еще очень долго расхлебывать.

        Отредактировано: mikr~12:57 28.05.26
        #1316776 ↑
        • 2
          Нет аватара ser5628.05.26 13:16:00

          «сли перейти на сослагательное наклонение» зачем? реальность это не изменит…
          «А Суперджет не сделал прорыва. Он сделал иллюзию прорыва» ваше мнение существенно для вас, а более 100 бортов летают…

          #1316781 ↑