Грузовики на базе КАМАЗ К5, управляемые компанией NATCAR, начали перевозить грузы между Россией и Казахстаном. Машины пересекли границу и часть пути прошли в автономном режиме. Это первый случай, когда российские беспилотные тягачи официально работают на международных маршрутах.

КАМАЗ — единственный российский производитель, который выпускает высокоавтоматизированные грузовые шасси собственной разработки. Экспериментально-правовой режим позволил тестировать их на дорогах общего пользования внутри страны, и автономная логистика уже доказала свою эффективность. Теперь проект выходит на глобальный уровень.

Мы рады, что сегодня автономная логистика, которая за это время подтвердила целесообразность и эффективность, выходит на международный уровень, и готовы оказывать дальнейшее содействие в развитии проекта. Обладая необходимой научно-технической компетенцией, компания будет продолжать работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки грузов уже не только внутри страны, но и на глобальной арене", — прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Партнёрство с Казахстаном выглядит логичным: общая сухопутная граница, разветвлённая сеть дорог и планы по развитию связи. До сих пор страны занимались беспилотной технологией по отдельности, но максимальный эффект возможен только при унификации требований к транспорту, инфраструктуре, связи и безопасности.

NATCAR — один из главных операторов высокоавтоматизированных машин КАМАЗ (модель КАМАЗ-54901). В автопарке компании 18 таких тягачей, которые уже работают на М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток». Запуск маршрута между Казахстаном и Россией стал важной вехой в проекте «Беспилотные логистические коридоры», который NATCAR развивает вместе с Минтрансом, КАМАЗом и «Автодором». В планах — открытие новых международных направлений.