Да не смотрите вы на цены в Китае. Китайское правительство компенсирует своим автопроизводителям все издержки на разработку и внедрение в производство новых моделей. Это наряду со строительством и микроэлектроникой самая дотируемая отрасль в Китае.У нас даже ВАЗ так не балуют.

Причин более дешевой комплектации китайских автомобилей на внутреннем китайском рынке и прямого импорта по сравнению с производством аналогичных моделей в России несколько:
— Во-первых.Разница в эффекте масштаба.В Китае производство автомобилей в количественном выражении огромно, что автоматически приводит к снижению себестоимости каждой единицы моторно-транспортных средств в среднем
-Частичные дотации со стороны правительства Китая
-Высокие логистические издержки.Многие китайские автокомпоненты и детали преодолевают большое расстояние до производственных мощностей России и рынков китайской продукции в России.
— В Китае заработная плата рабочих и квалифицированного персонала часто ниже в номинальном выражении. По официальным данным, даже на сегодняшний день примерно 20% населения Китая живет с доходом ниже 8,30 доллара в день.
Действительно, Китай совершил гигантский высокотехнологичный скачок в области автомобилестроения и уже создает полностью роботизированные производства,безлюдные заводы,что должна применить и Россия и работать с китайскими партнерами очень активно в этом вопросе,но такие заводы имеют экономическую и ресурсную целесообразность только при производстве больших даже гигантских объемов автомобильной и другой продукции.