в России одни из самых дешевых автомобилей в Европе

А если комплектации сравнить?     Где у европейцев ABS, ESP, минимум 2-4 подушки безопасности (а зачастую и все 6) в базе, не говоря про элементарный электропакет и прочие мелочи, то у нас руль и 4 колеса. Про стоимость опций я и не говорю. Недавно выбирал иномарку, специально сравнивал цены у нас и на родине бренда, а также в Финляндии. На базовые комплектации в целом похожи (хотя все равно немного дороже), но вот по оснащению просто ППЦ. А если собрать себе нормальную комплектацию, да еще и с хорошим двигателем и автоматом/роботом, то вообще за голову схватишься. Проверено на трех французских марках и двух немецких. Может это миф, может я дурак такой неправильно считал.     Но это мои личные наблюдения.

откуда вы взяли второй миф? Автопроизводители относят Россию к Европейскому рынку сбыта и цены всегда держат на одном уровне. Чем дороже они заявят цену автомобиля, тем больше пошлину они заплатят. Какой смысл им завышать? Заплатить больше пошлину за авто, которое купят с меньшей вероятностью из-за возросшей цены? Т.е. допустим тачка стоит 1 млн рублей, пошлина 30% - т.е. 300 тыс, из них 700 тыс пойдёт как оборот с вычетом пошлины. Ведь пошлина вычисляется из цены, а не прибавляется к цене (хотя цену рассчитывают с учётом пошлины). а 1.5 - 2 раза дешевле - это ПОДЕРЖАННЫЕ ИНОМАРКИ. И это не миф - а пошлина 54% для тачек до 3-х лет, т.е. купив за 1 млн там, вам она будет реально стоить 1540000 - т.е. в 1.5 раза, и это лишь в том случае, если таможня не придерётся к результирующей стоимости... Ведь теперь ваша машина стоит 1.54 млн, а значит таможенная стоимость рассчитанная по рынку уже не 1 млн, а 1.54. И вот уже вам 54% платить с 1.54 млн, а не 1 млн. Вы можете сказать - мы так войдём в рекурсию... Но её останавливает тот факт, что есть придельная цена покупки. Т.е. за 1.54 млн б/у ещё купят, а вот за 4 млн купят уже новое.