Новый газодизель-генератор 16ГДГ прошёл приёмочные испытания на Коломенском заводе. Агрегат предназначен для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ30, который сейчас строят на Брянском машиностроительном заводе. Комиссия с участием представителей ТМХ, РЖД и отраслевых институтов подтвердила соответствие техзаданию. Документации присвоили литер О1, объём установочной серии определили в 100 единиц.

Мощность двигателя — 3300 кВт. Он способен работать как на чистом дизеле, так и в двухтопливном режиме с замещением до 89% дизеля природным газом. При этом мощностные характеристики сохраняются в обоих режимах, что позволяет эксплуатировать тепловоз даже при отсутствии газовой заправки. Экономия топливных затрат достигается за счёт разницы в цене между газом и дизелем.

Двигатель разработан Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ на базе серии Д300 (ЧН26/28). Увеличенная размерность (ЧН26/28 против ЧН26/26 у серийного 18-9ДГМ) позволила повысить мощность без потери ресурса. Срок службы установлен в 40 лет — это больше, чем у серийных аналогов. При создании использовали наработки по двигателям типа Д49, установили более мощные масляный и водяной насосы, обновили оборудование большинства систем. Внедрена электронная система впрыска топлива и газа, микропроцессорное управление обеспечивает оптимизацию подачи, расширенную диагностику и защиту от аварий. Все комплектующие — отечественные, уточнили в ТМХ.

Тепловоз 3ТЭ30 будет трёхсекционным: в двух секциях установят двигатели 16ГДГ, в средней — ёмкость для сжиженного природного газа. Запаса топлива должно хватать на 4500 км — этого достаточно для прохождения Байкало-Амурской магистрали в обе стороны. Такая силовая установка позволит водить поезда массой 7100 тонн на участках с большими перепадами высот, в том числе на Восточном полигоне РЖД.

Первую пару двигателей уже отправили на Брянский завод, ещё два агрегата изготовят до конца года.