Ил-96-400 это дальнейшая модификация Ил-96-300, по другому Ил-96М, с движками Pratt&Whitney и более длинным фюзеляжем. Было построенно 2 самолета, однако из-за отсутствия заказов самолет в серию не пошел, последние два недавно распилили. Ил-96-400Т - тот же самый Ил-96-400, но с Российскими движками и авионикой, все импортное заменили отечественным, а салон сделали грузовым. По своим ТТХ самолет порадовал авакомпанию "Полет", по топливной эфективности он оказался даже лучше заявленых характеристик. Была лишь одна решаемая небольшая проблема - с центровкой планера. Исходя из этого, авиакомпания решила увеличить свой парк Ил-96-400Т. Поэтому серийное производство грузового Ил-96-400Т идет полным ходом и прекращаться не собирается. ЧТо касается пассажирской версии Ил-96-300, то делается только для СЛО (заказы были объвлены уже после объвления Христенко, поэтому не по инерции), производить такие самолеты выгодно ВАСО - самолет стоит значительно дороже, да и кроме ВАСО никто такой самолет не сделает. Делать же обычную пассажирскую версию тому же ВАСО не выгодно, себестоимость дороже рыночной цены, а его и итак никто не покупает, а если еще и цену повышать... Аэрбас если отказался от А-340, который был экономически более эфективен Ил-96, потому что не мог конкурировать с Б-777. Поэтому было объявленно о прекращении выпуска Ил-96-300.

ИЛ-96-300 действительно больше не производится! (а в статье ремонт купленного у обонкротившейся АК борта)

Александр, внимательно прочитайте мою подпись к первой фотографии!