может кто-нибыть знает, этот аппарат возит с собой все не задействованные агригаты? Получается, что когда он самолет, он везет лишний груз из оборудования для движения на воздушной подушке и в режиме вертолета. Но тогда это сильно снижает топливную эффективность. Или этот аппарат надо сноряжать разными механизмами перед каждым полетом. Но это сущее безумие, поскольку большое количество разъемныз соединений в рамах и механизмах будут приводить к повышенному износу. Ну и пара замечаний как инженера: Он использует крыло сверх большого профиля в центральной части летательного аппарата, но при этом поток может не ограничено стекать с него на крылья, где профиль значительно меньше и подъемная сила будет меньше. Такая проблем решалась на самотете-экраноплане ВВА-14, за счет катоморанного строения, весь поток который встречался с большим профилем обтекал его.

Как я понимаю, в крыле с сверх большим профилем не используются вихривые ячейки для борьбы с разряжениями на верхней части крыла, поэтому сверх большой профиль крыла не раскрывает весь свой потенциал. Эта проблема была решина на самотеле ЭКИП.

Что-то мне кажется что-то тут не так, либо еврокомиссия занялась подрывом нашего авиапрома за счет поддержки заранее не перспективных проектов. Либо конструктор конструктор применил в своем аппарте двигатель Шаубергера, поэтому крылья бутафорские, и БЭЛЛА и без них летает как ласточка.