Заводом Нижегородский Теплоход спущен на воду буксир-кантовщик TG04M

Сегодня со стапеля ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (ЗНТ) спущен на воду буксир-кантовщик ледового класса (строительный номер 704). Это второе судно проекта TG04М, построенное на предприятии по заказу ФГУП «Росморпорт».

В июне 2011 года завод «Нижегородский Теплоход» одержал победу в открытом конкурсе на строительство двух буксиров ледового класса для ФГУП «Росморпорт». ЗНТ предложил для строительства проект TG04M, заявив общий срок строительства 15 месяцев. Кили обоих судов были заложены 8 декабря 2011 года. Первый буксир спущен на воду 1 августа 2012 года, сейчас проходит ходовые испытания.  Оба буксира строятся для Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», предназначены для обеспечения судоходства в районе Ростова - на - Дону.

Сдать суда, которые получили названия «Добрыня» и «Муромец», планируется досрочно, с опережением графика на несколько месяцев. До конца навигации оба буксира своим ходом будут отправлены в порт приписки.

ЗНТ уже имеет опыт строительства буксиров ледового класса. В 2009 году по заказу ГМК «Норильский Никель» был построен буксир «Портовый-1» проекта TG04, (строительный номер 701), который сейчас работает в порту Дудинка.  В июле 2012 года после успешного проведения ходовых испытаний в соответствии со сроками контракта между ЗНТ и ГМК «Норильский никель» был подписан акт приемки-передачи ледокольного буксира «Портовый – 2» (строительный номер 702), который в настоящее время находится на пути  к порту приписки Дудинка.

«При строительстве буксиров для «Росморпорта» по желанию Заказчика проведена модернизация проекта, - отмечает генеральный директор ОАО «ЗНТ» Сергей Коновалов.  -  Так, с  целью улучшения обитаемости добавлена система кондиционирования, усилена кранцевая зашита, что расширяет возможности судна при кантовочных операциях, установлена инновационная система измерения и оптимизации расхода топлива, а также система организации технического обслуживания типа AMOS».

Технический проект TG04M разработан «Морским инженерным бюро» на класс РРР: * 2,0 (лед 30) А, РКД разработана «ЗНТ Инжиниринг».

Тип судна

Однопалубный, двухвинтовой с носовым уступом главной палубы, со средним расположением рулевой рубки и машинного отделения, с форштевнем ледокольного типа.

Назначение

Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных, рейдово-маневровых операций, а так же для  перевозки до 12 пассажиров  без выполнения буксировочных работ.

Район плавания и условия эксплуатации

Внутренние водные бассейны и устьевые участки рек с морским режимом судоходства разряда «О» в соответствии с Правилам РРР. Эксплуатация судна возможна на волнении с высотой волны 1%-ной обеспеченности не более 2,0 м при скорости ветра не более 18 м/с.

Расчетная температура наружного воздуха +45º С при влажности 60% летом и при -30º С влажность 85% зимой, воды от +20º С до -2º С соответственно.

Предусматривается возможность вывода судна из эксплуатации с его вмерзанием в лед на 6 месяцев без прогрева МО и судовых помещений. Ввод в эксплуатацию после зимнего отстоя осуществляется при отрицательных температурах окружающего воздуха до -20º С и положительных (созданным электрическим воздухонагревателем) в МО.

Основные характеристики

Автономность дальнего плавания

Автономность судна по запасам:

• топлива – 4,4 суток;

• воды – 9,4 суток (3 чел), 2,0 суток (12+2 чел.);

Автономность судна по условиям экологической безопасности

• сточные воды – 9,5 суток (3 человека), 2,0 суток (12+2 чел);

• нефтесодержащие воды – 10,0 суток;

• мусор – 12,0 суток.

Строительство двух буксиров проекта TG04M -  не первый положительный опыт сотрудничества ЗНТ и Росморпорта.  Год назад совместно с «Морским Инженерным Бюро» и «ЗНТ-Инжиниринг» был реализован прорывной  проект по строительству лоцмейстерского судна BLV01, которое успешно работает в Финском заливе.

Построенные во взаимодействии с экспертами Верхне-Волжского филиала Российского Речного Регистра для государственного заказчика буксиры проекта TG04М полностью отвечают требованиям технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈