При выборе схемы моста рассматривают большое количество факторов не только какие суда под мостом будут проходить, какие сейсмические условия, но и то какой уровень паводковых вод, скорость течения потока, какие геологические условия и многое другое. Почему выбрали таку схему моста точно сказать не могу, не работаю в компании СК Мост ( а хотелось бы    ) и мне не известны все условия, но вот основные причины по которым могли выбрать вантовую схему: 1. Мост находится в сейсмоопасном районе и его устойчивость будет больше, чем больше его масса. Вот пример http://bestbrid...io-antirio.html Посмотрите какие массивные пилоны (опоры) их такими специально делали чтобы мост смог устоять при землятресении, какую магнитуду выдерживает не помню - гуглите. Плюс в этой местности может быть карчеход и массивная опора опять же будет предпочтительнее нескольких малых. 2. Река горная и под каждую малую опору рыть котлован и делать фундамент может быть не просто из-за частого повышения уровня вод. Почему ванты не натягивают сразу сложно сказать, всего скорей такое решение было принято, из-за того что так прежде всего можно строить, используя временные опоры, мост на остров Русский таким способом не построить. На сколько я понимаю если сразу натягивать ванты то будет следующий цикл работ: подняли секцию пролета, подогнали ее, временно закрепили, обварили, натянули ванты, убрали временное закрепление, пошли ставить другую секцию. Тут же можно собрать пролетное строение, поддерживаемое временными опорами, и натягивать поочередно ванты. А может быть так просто дешевле. Чтобы точно ответить надо работать над этим проектом