MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 19 октября 24
70
d-tatarinov Космонавтика

Экспериментальный двигатель для ракет «Союз» подтвердил свою работоспособность

16 октября на научно-испытательном комплексе ОАО «НПО Энергомаш» без съёма со стенда проведено пятое огневое испытание экспериментального кислородно-керосинового ЖРД для первых ступеней ракет-носителей типа российской ракеты «Союз» и зарубежных ракет-носителей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.federalspace.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Mishania Mishania19.10.12 17:42:18
    Кто сказал такое? Как вам новость о испытании одного двигателя говорит о том, что на другой забили?
    #206771 ↑
    • 0
      Nilk Nilk19.10.12 17:46:03
      Ну если учитывать, что сейчас Союз-2.1в испытывают с НК-33, который просто взяли со склада, и при этом испытывают РД-193 опять же для Союз-2.1в, то да я делаю вывод, что производство НК-33 восстанавливать не собираются, а какой вывод делаете вы?
      #206774 ↑
      • 0
        user78 user7819.10.12 18:21:28
        Совсем недавно сделали модернизированный НК-33А и провели его испытания: "Двигатель НК-33А, является модификацией изделия НК-33. Развертывается на предприятии производства новых двигателей НК-33А для российских космических программ, а также для потенциальных зарубежных заказчиков. В апреле 2012 года завершены межведомственные испытания двигателя НК-33А"
        то да я делаю вывод, что производство НК-33 восстанавливать не собираются
        очень странные выводы. Двигателей Российской Космонавтике в ближайшем будущем понадобится очень много - Энергомаш со всеми заказами просто не справится. Новость от марта 2010:
        Производство жидкостных двигателей НК-33, разработанных для лунной ракеты Н-1, на самарском "Моторостроителе" решено возобновить.
        Новость от сентября 2012:
        Затем делегация посетила цех № 4 по сборке ракетных двигателей. Дмитрий Рогозин поинтересовался, обеспечено ли предприятие заказами. "По производству ракеты-носителя "Союз" мы участвуем в федеральной программе и получаем 4 млрд руб. Рассчитываем в течение ближайших пяти лет выйти на ежегодное производство 26 двигателей вместо нынешних 14-15. Очень хорошие перспективы у НК-33", - сообщил Елисеев.
        http://www.tltn..._news/3/382012/ Если уж исполнительный директор ОАО «КУЗНЕЦОВ» называет перспективы НК-33 очень хорошими, то оснований для беспокойства нет.) Тем более, двигатели НК-33 будут востребованы и на западе. Они используются на американских ракетах Антарес (Taurus II). Так что за судьбу серийного производства двигателей НК-33 можете не волноваться, считайте, что они уже производятся!
        Отредактировано: user78~18:44 19.10.12
        #206803 ↑
        • 0
          Nilk Nilk19.10.12 18:38:22
          Елисеев говорил про двигатели РД-107/108 (так как именно их сейчас ставят на Союзы), а потом добавил: Очень хорошие перспективы у НК-33. А двигатель НК-33А представляет собой двигатель НК-33 взятый со склада с добавлением к нему рулевого двигателя, так что серийно его тоже никто не производит (((
          #206814 ↑
          • 0
            user78 user7819.10.12 18:53:19
            Американский Антарес-Таурус полетит уже в этом году. Как кончатся двигатели на складе - что делать америкашкам? Закрывать проект?     Да и испытываемый двигатель пока является экспериментальным, до полной готовности РД-193 еще пройдёт целый цикл проектных и испытательных работ. Всё это время можно производить и использовать старенькие лунные НК-33А.
            а потом добавил: Очень хорошие перспективы у НК-33.
            он явно больше нашего знает, поэтому и сказал именно так, а не иначе. ;) Если бы он не знал о серийном производстве и не имел бы заказов на производство НК-33, то сказал бы "очень туманные перспективы у НК-33".
            Отредактировано: user78~18:56 19.10.12
            #206825 ↑
            • 0
              Nilk Nilk19.10.12 18:56:08
              Есть версия, что 193 так же хотят продавать американцам, такие дела
              #206828 ↑
              • 0
                user78 user7819.10.12 19:03:02
                193 явно дороже. Да и как тут правильно заметили - двигатель то помощнее будет, уже из несколько другого класса. В общем, я подозреваю, что будут параллельно делать и НК-33 и РД-193. НК-33 для америкосов и Союзов2в, а РД-193 для других версий Союзов и возможно для Ангары вместо РД-191.
                #206833 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.10.12 07:34:12
                Там же русским по белому написано, что на основе этого эксперементального двигателя со временем будут делать РД193 и РД181. Итого: этот испытуемый двигатель еще не РД193, а его предтеча. И пока он станет РД193 от НК33 никуда не деться. Версия РД181. как русским по белому написано, таки на экспорт. Получается, что РД193 продавать не будут, а вот РД181 будут. Но почему-то мне кааца, что там дело не только в цифирьках ;)
                #207090 ↑
      • 0
        lants lants19.10.12 18:33:57
        Я извиняюсь, что встреваю. Но все таки Вы не совсем правы. У РД-193 тяга 200тс против 150 у НК-33. И ставить его собираются еще и на Ангару (если мне не изменяет память). Т.е. это как бы разные проекты и одно другое не исключает. ИМХО.
        #206811 ↑
        • 0
          lants lants19.10.12 19:16:02
          Ну, напряженность тоже не крест. Отработка технологии вполне позволяет обеспечивать достаточную надежность. Избыток надежности НК вполне окупается увеличением мощности. Вот если двигатель использовать многократно, то да - НК-33 выиграет.
          #206841 ↑
      • 0
        Nilk Nilk19.10.12 18:54:14
        Дело в том, что НК-33 не напряженный двигатель, а всё семейство двигателей начиная с РД-170 очень напряженные, и их применение например в пилотируемой космонавтике не желательно, с другой стороны если на союз поставить РД-193 и на ангару тоже чем они будут отличаться в общем не понятно всё это
        #206827 ↑
        • 0
          user78 user7819.10.12 19:13:20
          Дело в том, что НК-33 не напряженный двигатель, а всё семейство двигателей начиная с РД-170 очень напряженные, и их применение например в пилотируемой космонавтике не желательно
          НК-33 если и будет применяться, то только для грузов. Доверять ему людей никто не будет. Ракеты-носители Союз-2.1в и Антарес вообще не предназначены для вывода людей на орбиту. "напряженность" РД-170 никому не мешает, расчетное время работы они отрабатывают без проблем. Из 78 запусков ракеты Зенит, только одна авария была по вине первой ступени (с РД-171), и то из-за попадания постороннего предмета в топливную систему.
          Отредактировано: user78~19:19 19.10.12
          #206840 ↑
          • 0
            Нет аватара Markov21.10.12 18:46:40
            Из 78 запусков ракеты Зенит, только одна авария была по вине первой ступени (с РД-171)
            Вообще-то по меньшей мере три аварии. Еще непонятки с аварией в 1998 году - в разных источниках разные ступени обвиняются, лень копать.
            #207571 ↑